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Position turbo normal ou pas ? 9hy c4 110


Moamo67

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Bonjour, à vous !

 

Voilà j'ai un souci, j'ai un perte de puissance sur mon c4 110,

 

À un moment j'ai rouler avec l'huile au minimum sans m'en rendre compte..... Pas cool ça. depuis ça j'ai eu une perte de.puissance l'impression que min véhicule et hyper lourd. Un boeuf, un tank avec un moteur PSA 110 :).

 

Je passe au diagbox, je remarque que la position des ailette sont à 100 pour une consigne à 49 ! Ces normal ou j'interprète peut être mal les données ?http://82.231.212.28:21003/share/rzv_P2svqoF3qA4I/Nouvelle%20image%20bitmap.bmp

 

Merci de votre aide !!

Modifié par Moamo67
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Salut merci de ta réponse ! Je viens de démonter les durites et changer le joint sur la durite dair, je pense que j'ai tout bien resserrer. Mon intercooler je vais testé avec moteur tournant ?

Le swirl à vue d'oeil il n'a pas l'air sale.

Quand tu dit mes ailette ne peuvent pas bouger j'ai bien un Gv ?

 

 

 

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J'ai essayer de suivre la durite dair qui part de la tige du turbo mais elle passe derrière le filtre à huile j'arrive pas à la suivre.

 

Qui saurai ça va ou ?

 

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Donc je reviens, j'ai tester la valve de turbo je débranche la durite de dépression mais une seringue à ça place et tire, la tige revient bien, on ressent je.mesure qu'il faudrais -500gr à peut près pour retenir en.position basse la tige de la géométrie variable.

 

Âpres cela je démarre, moteur chaud , mais je n'est pas de dépression sur cette durite du moins rien qui pourrais bouger cette tige.

 

Peut être que le retour de cette tige ce fait vraiment à basse 'force' de pression mais je n'arrive à rien mesurer comme dépression avec mon doigt.

 

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Non elle n'a pas de connexion juste l'arrivée de dépression. Mais j'ai bouger manuellement la tige mais le report de.postion sur lexia est toujours à 100 ou ouvert

 

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Si le capteur ne fonctionne plus ou alors est bloquer que ce passe t il la géométrie variable est toujours commande ?? Mais pourquoi je n'est pas default ?

 

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J'ai fait un dump de mon ecu, je vais mettre à jour le bsi et le autre calculateur, ainsi que télecodage en ligne. j'ai aucun défaut d'afficher pour le turbo

 

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Bonjour je viens aux nouvelles donc Problème résolus !!! Merci à tous pour votre contribution !!

 

Le soucis était au niveaux de lelectrovanne du turbo donc sur nos moteur 1,6 9hy sans fap, lelectrovanne à trois raccord pour durite :

 

La 1ere va au turbo en passant d'abord par un réservoir à vide ou je ne sais trop.

 

La 2eme va au niveau des injecteurs avec un.petit filtre au bout

 

Et la troisième qui était débrancher va sur un T au niveau du filtre à huile ( en.passant sous le moteur) effectivement le coude en caoutchouc souple ce déboîte à peine en tirant dessus, j'ai rebrancher et mis un rislan !!!

 

Essaie sur route 2000tr min le turbo ce lance *-:-) im flying !!!

 

Merci encore à tous !!!!

 

Problème de puissance 2000 à 3000 tr minute régler !!!!

 

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