présentation Nico et son Berlingo

il est arrivé ce matin, mais sans le clignotant parti en même temps, pfff

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/01/radiateur_TU5JP4.jpg

il y a 2 systèmes de montage des durites, l'un par collier externe (en haut, facile), l'autre par systeme interne au radiateur, c'est facile a inséré dans la durite ? (en bas) et où sont les purgeurs ?

Salut,

Pour les purgeurs, ils ont certainement été volontairement retirés, pour raison d'économie ! Pour le raccordement de la durite basse, je ne sais plus.............je devais avoir le même principe sur ma ZX, et pas de souci particulier de mémoire !

Bon montage maintenant !

A+, Joseph

je viens de faire le montage du clignotant droit, je suis toujours surpris d'y trouvé dans le neuf une ampoule de veilleuse mais pas celle du clignotant.

Pour la durite basse, c'est bien le même systeme de montage entre l'ancien et nouveau ?

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/01/radiateur1.jpg

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/01/radiateur2.jpg

on va attendre avec mon frère qu'il fasse un peu plus chaud

je relis le poste de Break 13, et je découvre que j'aurais du avoir des belles jantes

STYLE ROUE ROUE NOGARO 2

http://xu10j4r.free.fr/berlingo/accessoires/34.jpg

je vais changer les 4 vis des barres du modutop, on me propose 2 ref, laquelle choisir ? merci

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/02/vismodutop.jpg

Salut,

Pour la durite basse, je pense que c'est bon; la durite vient se clipser dans le radiateur.

Pour les vis, je ne peux pas t'aider; de quelles barres parle-tu ? Celles sur le toit ?

A+, Joseph.

pour mettre les barres en travers pour le montage d'un coffre de toit (c'est le bon usage de ces barres)

http://www.foeaf.com/Images/autos/actu-citroen-berlingo-multispace-005.jpg

Salut,

Tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas que cela pouvais se faire ! Encore moins bête !

Bonne recherche, Joseph

attention cela n'est vrai que pour les berlingo AVEC modutop, certains Phase 2 ont des barres qui ne sont non démontable.

Visiblement c'est une info souvent inconnu, je croise régulièrement des Berlingo / Partner avec des barres ... sur le barres !

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/02/modutop.jpg

C'est sûr, surtout que des accessoiristes vendaient bien ces barres transversales à rajouter sur les barres d'origines !

Bon, moi j'ai pas de soucis, je n'ai pas de Modutop ! Je viens d'ailleurs, enfin, de m'acheter un jeu de barres "Feu Vert" d'occasion : c'est en fait une fabrication BOSAL, dans le style des barres d'origine Citroën. Elles sont très propres, pour 38 € livrées, je suis satisfait, même si je n'ai pas vraiment d'usage dans l'immédiat.

Je pourrai de plus les utiliser sur mes 2 berlingo !

A+, Joseph

bon, le changement des amortisseurs va être a faire très rapidement, ils ne fuient pas, mais que choisir entre ceux à huile et ceux à gaz ? Oscaro a des kits abordable, mais quelle charge choisir aussi ? https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-citroen-berlingo-m49-1-6-i-110cv-10004-8698-1906-gt#227

j'ai compris qu'il ne fallait pas que faire le changement des amortisseurs seuls, un coup on me dit la coupelle, un coup les butés ou encore les semelles qui sont a remplacer avec, c'est la même chose ?

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/03/coupelle.jpg

d'après mon vin j'ai des suspensions normale, mais avec modutop (visiblement avec ou sans modutop ce n'est pas les mêmes amortisseurs), j'ai en ref citroen :

- Gauche 5202 GP

- Droite 5202 GQ

avec la ref citroen j'ai bien des kits mais pas d'info sur la charge :\

mais je tombe sur ce kit à huile : https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-trw-jhm3189t-1857198-10004-p

et celui à gaz : https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-trw-jgm3189t-1856591-10004-p

je sais pas quoi quoi choisir entre ces 2 kits :\

+ ma question sur l'histoire des semelles / butées / coupelles

Salut,

Désolé, je ne peux pas t'aider............bon courage !

Joseph.

je n'avais pas posté de photos du remplacement du radiateur c'était très simple !

on démonte la prise d'air et le collier de la durite haut avec une pince multiprise, on l'enlève l'agrafe de la durite du bas, on retire les 2 durites (sans forcé) et ça coule. Puis démontage de la calandre avant (2 vis) et des moustaches qui vont avec (aucun outil nécessaire ), éventuellement on déserre la traverse haute coté passager pour avoir 2 cm de débattement et on sort directement le radiateur. On passe plus de temps à attendre que la voiture monte en température que de faire le démontage / remontage

Le nouveau radiateur (le purgeur bas n'est pas utilisable, il est obturé dès le moulage)

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8553.jpg

sans radiateur

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8555.jpg

hop c'est fait

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8557.jpg

hop, et voila les amortisseurs l'avant sont fait, la suite en juin avec les amortisseurs arrière

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8595-2.jpg

je ne me rappelais plus à quel point ce Berlingo était joueur avec ses 110 cv, j'ai récupéré de l'adhérence et je n'ai plus de sousvirage

j'ai aussi regardé l'épaisseur des disques de freins, 19,2 mm ils seront à prévoir sur 2018

A surveiller quand meme!

j'ai des claquements fort coté gauche depuis quelques jours, au début de pensais à la rotule mais en levant la voiture il n'y a aucun jeu dans la roue, puis j'ai pensé au pare boue, il manque des agrafes dessus, mais ce n'est pas aussi fort, puis en regardant le triangle

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8796.jpg

je suis pour bon un resserrage coté gauche ...

et aussi coté droit, pfff c'est pas comme si j'avais 1200 bornes à faire dans 8 jours et plus une tune :(

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8797.jpg

pour comparaison sur les anciens triangles (changement en juillet 2016)

mon pote m'a dit qu'il était préférable de mettre le triangle en "usage" quand on fait le montage, c'est à dire qu'après pose sur chandelle il fallait faire une pression sur le triangle avec un clic, quelqu'un le confirme ?

Salut,

Tu es sûr qu'un resserrage est suffisant ? Pour moi, c'est comme si les triangles étaient déjà HS. por ce type de pièce, le mieux c'est de l'origine, mais dans tous les cas, vaut mieux changer les triangles complets, pas seulement les caoutchoucs...........

A+, Joseph

j'avais changé les 2 triangles complet l'année dernière, ils ont 1 an et 12 000 Km, pour le serrage je n'avais pas trouvé de cote, donc impossible de savoir si le seul serrage à la main avec un cliquet suffisait :\

edit : j'ai repris l'éclaté, on va regardé surtout les 2 vis numéro 10, vu que les tirefonds 8 n'ont pas bougés

je me faire peur, je fais de la mécanique maintenant

bonjour

je pense a un problème de serrage, a mon avis tu devrais contrôler tous les écrous, cela serait plus sage.

l’écrou du cardan est a serrer énergiquement et bien mettre la goupille anti desserrage.

Mettre l'ensemble en charge n'est pas une bonne idée.

il te faut tout remettre en place et tout serrer.

A+