question GTI ou Sport

J'étais aussi à Chenevières avec la BX4TC.

En te voyant tourner sur le circuit je me disais que cette BX Sport avait sûrement un problème (correcteur d'assiette ?) car elle restait trop longtemps affaissée de l'AR avant de se rétablir horizontalement. Tu as résolu la chose ?

hello, bonjour

 

ha la la, je l'ai vu ta 4tc..., j'en bave encore

 

oui, je pense que mon accus principal etait fatigué, je l'ai remplacé et ca va mieux, l'arrière ce relève tout de suite après une accéleration.

par contre, tu as du discuter avec un de mes potes qui m'a affirmer qu'il fallait percer les gicleurs des carbus... tu peux m'en dire plus...je ne suis pas pour le percage car c'est definitif, mais je pourrais surement trouver des gicleurs plus gros, il suffit de savoir quoi mettre...

si tu peux eclairer ma lanterne.

 

Pier

Salut Pier,

Pour la Sport j'avais repercé les gicleurs à 1,3. Avec un filtre à air Green plus direct et isolé du moteur, les performances ont bondi.

Si tu passes à Epinal fais-moi signe.

hello

 

je serai a Epinal dimanche a l'occasion de l'expo mensuelle au petit champs de mars

je crois que c'est le matin...

 

 

Pier

Oui de 10 à 13 h. Je viendrai avec la BX Sport (jaune)

hello,

 

ok à dimanche

 

Pier

hello

 

une image de mon WE

 

http://img11.hostingpics.net/pics/511807150425bx3.jpg

 

Pier

hello, bonsoir

 

une petite image d'un WE récent

 

http://img15.hostingpics.net/pics/7962441508302.jpg

 

Pier

merci pour ce partage

Pier tu pourrais développer sur le réglage des sphères ? Car ça m'intéresse pour ma 16s !

 

Belle BX en tout cas !

hello, bonjour

 

les modifs de mes suspensions, je précise que c'est pour un usage sur piste, car adieu le confort.

la voiture devient très dure mais ne prend quasiment plus de roulis.

je passe bien sur sur l'etat des 2 correcteurs de hauteur qui doivent etre ok

vidange du circuit hydraulique, nécessaire car le liquide va beaucoup chauffer.

réglage de la hauteur moins 3cm devant et moins 2cm derrière

pose de 2 sphères arrière de Xantia activa à l'avant de la BX

et gonflage des sphères arrière de la BX à 20bars ( valves buroméca )

 

le comportement de la voiture change radialement, elle devient légèrement survireuse.

la vitesse de passage en courbe augmente, la voiture enroule proprement.

seul, le patinage de la roue délestée est désagréable en sortie de virage

la pose de 2 pneus Toyo 888gg augmente encore l'accroche mais la pose de 2 Toyo derrière

rend la voiture sousvireuse et je n'aime pas donc a l'arrière pneu de série

 

je déconseille ce montage pour un usage autre que la piste car sur mauvaise route, c'est un supplice, la voiture est devenue très dure mais j'ai une autre voiture...

 

Pier

Bonjour Pier,

Sur ma Sport j'ai créé un cran supplémentaire entre "normale route" et "basse" pour abaisser l'assiette (autoroute ou piste). Ainsi on peut retrouver instantanément le réglage normal (un des avantages du système hydraulique).

 

Sur cette auto j'ai eu la désagréable surprise de découvrir que la rouille avait sérieusement attaqué: les 2 ailes AV pourries et même plus.

Il faut surveiller l'arrière des ailes et des élargisseurs qui y sont collés. Après un mois de recherche j'ai pu trouver des ailes (phase 1) bien plus rares que les phase 2.

Bonjour aux spécialistes de la BX SPORT, quelqu'un d'entre vous pourrez-t-il m'aider à trouver l'origine des accoups que je ressent dés que je suis à vitesse stabilisée:

 

la synchronisation des carbus a été fait

le réglage de la richesse sur chaque corps fait

remplacement et réglage des bougies

réglage de l'avance allumage

 

tout ça avec les appareils adéqua et par un spécialiste

 

merci d'avance

hello, bonjour

 

alors je dirais, en vrac, à contrôler :

 

niveau de cuve des carbus ( profiter pour nettoyer les différents gicleurs )

prise d'air aux brides souples

capsule de depression allumeur crevée ( prise d'air et mauvais allumage )

fil bougie défectueux

jeux soupapes insuffisant

fuite d'huile dans l'allumeur

pression d'essence insuffisante ( sa va de la prise d'air a l'aspiration au filtre bouché )

 

Pier

Merci Pier pour ta réponse rapide

je ne l'ai pas dit mais cela fait suite à une réfection complète du moteur et démontage et nettoyage des carbus ainsi que changement des joints,

donc:

 

niveau de cuve des carbus ( profiter pour nettoyer les différents gicleurs ) ça était fait

prise d'air aux brides souples ça été contrôlés par le gars qui a fait les réglages des carbus, pas d'entrée d'air

capsule de depression allumeur crevée ( prise d'air et mauvais allumage ) j'ai changer d'allumeur c'est pareille et le réglage de l'avance a été fait

fil bougie défectueux fils changés pas mieux

jeux soupapes insuffisant ça il faut que contôle

fuite d'huile dans l'allumeur pas vu de fuite

pression d'essence insuffisante ( sa va de la prise d'air a l'aspiration au filtre bouché ) j'ai changé le tuyau souple et le filtre est neuf, il est toujours plein d"essence

 

je vais donc me pencher sur le jeux aux soupapes et vous tiens au courant

 

merci encore

Bonjour Pier,

 

Voilà, je me suis penché (c'est le bon mot) sur les soupapes, bien sûr moteur froid, voici les valeurs que j'ai trouvé,

 

de gauche à droite

 

Échappement: 0,45

Admission: 0,15

Admission: 0,20

Échappement: 0,40

Échappement: 0,40

Admission: 0,20

Admission: 0,15

Échappement: 0,40

 

Les valeurs sont dans les tolérances si je me base sur le RTA (il n'y pas valeur propre à la sport, apriori c'est comme la 16 RS ou TRS)

 

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je vais voir côté bougies, lesquelles mets-tu sachant que les bougies d'origine sont remplacés par des équivalants,

 

merci

hello, bonjour

 

bon certe réponse tardive , mais réponse tout de même

 

bougies origine champion s279yc

attention au calage allumage qui doit être de 11° à 700trm, il faut donc redescendre le régime de ralenti qui normalement à 850/900 trm

j'ai la RTA pour la BX Sport ou plus exactement les pages "évolution" du modèle 19gt

tes valeurs de réglage soupapes sont dans les normes: adm 0.20, ech 0.40 le tout plus ou moins 0.05mm

 

Pier

xan25

 

Bonjour Piers

 

Je vais commander des bougies, j'en ai vu sur ebay et le faisceaux d'allumage, le calage de l'allumage a été fait comme tu le préconises,

 

merci, je te tiens au courant

 

Bonne fête de fin d'année à toutes et à tous qui parcourent ce forum

hello, bonjour

 

bougies origine champion s279yc

attention au calage allumage qui doit être de 11° à 700trm,

 

Pier

 

J'ai trouvé les bonnes bougies "champion" S279YC est je dois dire que c'est nettement mieux, plus de secousses et accélérations franches,

le calage de l'allumage est correct,

je n'ai pas encore changer les fils de bougies mais je vais en commander car je pense qu'ils ont l'âge de l'auto,

 

merci de ton aide Pier

hello, bonjour

 

petite sortie du WE avec ma Sport

 

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le retour aux stand

 

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le break d'assistance

 

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Pier

C'était sur le circuit de Chenevières je suppose. J'ai failli y aller avec la 4TC.

hello

 

grosse révision

remplacement chemises et pistons/segments rectif culasse et remplacement 4 soupapes échapp, volant moteur de XU7,coquilles de bielles et de ligne d'arbre, tous les joints et mise en place d'un système retour hydraulique... + remplacement du démarreur et de l'alternateur

 

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Bonjour,

As-tu trouvé facilement toutes les pièces et joints pour la Sport ?

hello, Saxo

 

pas de problème pour trouver les chemises pistons en promo à 490€ ( je ne sais pas si j'ai le droit de dire ou j'ai trouvé )

les joints, courroies distri etc, tous disponibles dans une grande enseigne de vente sur nenette ( M... auto )

et le boulot... ma pomme !

 

Pier

Mister auto a été acheté par PSA, ce qui a beaucoup inquiété les réseaux Citroën et Peugeot, qui ont du mal a comprendre cette politique. PSA prétend que cela va favoriser l'entretien des voitures anciennes...