Le templier Posté(e) le 18 mars 2017 Partager Posté(e) le 18 mars 2017 C'est déjà en partie réconfortant que Citroën cherche une nouvelle solution. La C4 Cactus restylée bénéficiera-t-elle de cela ? Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 19 mars 2017 Partager Posté(e) le 19 mars 2017 Comme quoi, il fallait laisser le temps à Citroën de développer le concept Citroën Advanced Comfort®... Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The break Posté(e) le 19 mars 2017 Partager Posté(e) le 19 mars 2017 C'est déjà en partie réconfortant que Citroën cherche une nouvelle solution. La C4 Cactus restylée bénéficiera-t-elle de cela ? ce serait un plus déterminant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 17 avril 2017 Partager Posté(e) le 17 avril 2017 (modifié) J'espère que le restylage qui reverra à la hausse le statut du modèle sera l'occasion d'offrir à cette voiture les nouvelles suspensions. Puisqu'elle teste ces suspensions. J'aime bien cette voiture qui manque hélas de quelques petits éléments, victime de l"l'essentiel". http://teknikensvarld.se/algtest/ On:) peut classer selon les critères choisis, et Ô surprise, la meilleure est une .... Xantia ! Par contre la C4 Picasso... Regrets éternels ! Modifié le 17 avril 2017 par Le templier Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
BORA BORA Posté(e) le 17 avril 2017 Partager Posté(e) le 17 avril 2017 Et le Berlingo à 74 c'est surprenant...Plus vite que C5 et C6 ! Que faut il en penser? Citer BORA BORA Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 17 avril 2017 Partager Posté(e) le 17 avril 2017 EN tous cas, la plus rapide des porsche, la 993 rend encore 3 km/h à la vénérable xantia activa..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 18 avril 2017 Partager Posté(e) le 18 avril 2017 Et le Berlingo à 74 c'est surprenant...Plus vite que C5 et C6 ! Que faut il en penser? Qu'il a sans conteste un chassis bien équilibré pour un utilitaire, car la difficulté du test de la baïonnette est que le conducteur ne peut toucher ni aux freins ni à l'accélérateur une fois rentré dans la zone de test c'est donc l'équilibre du chassis et lui seul qui permet à la voiture de passer plus ou moins vite, pas question de rattraper la trajectoire en accélérant, à noter que si la Xantia avait été une 2.0 TCT elle aurait certainement passée encore plus vite avec un poids inférieur sur l'essieu avant. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 18 avril 2017 Partager Posté(e) le 18 avril 2017 Possible, oui Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le citadin Posté(e) le 18 avril 2017 Partager Posté(e) le 18 avril 2017 Bonjour, J'ai conduit une fois dans les années 1990 une Xantia Activa, c'était la voiture des mariés, autant dire que je ne roulais pas sport. J'avais été surpris par le ressenti en virages. C'était très efficace mais je ne dirais pas que c'était confortable en virages. En tout cas on peut comprendre ceux qui en sont fans. Par contre je note que personne n'a donné les Citroën/DS les plus performantes qui suivent la vénérable Xantia Activa : Xantia Activa 1999- 85 km/h Citroën DS5 Hybrid4 Sport Chic 2013 - 75 km/h DS DS 5 BlueHDI 180 2016- 74 km/h Citroën Berlingo II HDI 92 2009- 74 km/h Citroën C4 1,6 e-HDI 2012 - 74 km/h Citroën DS3 HDI 90 2011 - 73km/h La meilleur C5 Hydractive est à 71km/h et la C6 à 72km/h. Il y a eu ici de très nombreuses critiques de la DS5 qui est née sportive. On peut comprendre que les adeptes du confort la trouvent moins confortable qu'une C5. Mais en aucun cas elle n'a une suspension loupée vu qu'elle optient exactement le même résultat qu'une Audi S5. On peut noter que le chassis PF2 est très bon puisque c'est celui des DS 5, de la C4, mais aussi celui du Berlingo II ! Ne cherchez pas plus loin l'excellent résultat de cet utilitaire. Par contre le chassis PF2 ne peut pas recevoir la suspension hydractive, PSA n'avait donc pas le choix pour la DS 5 qui a un chassis relativement compact. Et pour être juste, la DS 3 testée est celle avec le modeste moteur HDI 90. Il est quasi certain qu'une DS 3 avec une motorisation plus haut de gamme, donc avec des jantes plus grandes, des barres anti-roulis renforcées ou des voies élargies (comme sur la DS 3 Performance) aurait de meilleurs résultats. Bonne route Citer DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 18 avril 2017 Partager Posté(e) le 18 avril 2017 Arriver à faire un véhicule qui passe bien ce test avec une suspension ultra raide ne doit pas être si compliqué ; le vrai défi est de passer ce test rapidement avec une suspension confortable ! Pour l'avoir essayée, la DS5 est un vrai bout de bois ... ce qui peut expliquer en partie son bon classement ... mais on est très loin de l'Activa qui non seulement est première de ce test mais en plus son confort est bien meilleur que celui la DS5 (et probablement que toutes celles qui s'en sortent correctement à ce test !) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 18 avril 2017 Partager Posté(e) le 18 avril 2017 C5 et C6 sont des autos extrêmement lourdes, j'aurais aimé connaitre les chiffres pour une XM hydractive par exemple. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 19 avril 2017 Partager Posté(e) le 19 avril 2017 Exact, le poids, c'est l'ennemi disait déjà un certain André Lefebvre, un peu oublié. C5 et C6 sont trop lourdes. Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 19 avril 2017 Partager Posté(e) le 19 avril 2017 Sans vouloir te contrarier, il me semble que c'est Gabriel Voisin, concepteur d'avions, puis automobile qui avait comme crédo "le poids, c'est l'ennemi", mais tu as en partie raison, car André Lefebvre était chez Voisin avant d'entrer chez Citroën, et ils sont restés amis et en contact jusqu'à la mort d'André Lebrebvre. Il n'est donc pas étonnant qu'il est appliqué les mêmes préceptes que son ami. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 19 avril 2017 Partager Posté(e) le 19 avril 2017 Oui c'est exact, il a travaillé chez Voisin et fût même pilote de rallye sur Voisin. Il prônait la légèreté et l'aérodynamisme, deux valeurs bien malmenées ces dernières années Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 19 avril 2017 Partager Posté(e) le 19 avril 2017 Sauf à vouloir rouler dans le confort et la sécurité d'une AX qui était légère et dépouillée. On peut difficilement aller contre les éléments de sécurité ou de confort, aujourd'hui, malheureusement. Le "LIR" cher à Colin Chapman a ses limites pour des voitures de tous les jours. Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 20 avril 2017 Partager Posté(e) le 20 avril 2017 C5 et C6 sont des autos extrêmement lourdes, j'aurais aimé connaitre les chiffres pour une XM hydractive par exemple. Dans la 1ère vidéo un test ancien fait par Citroen les chiffres sont un peu inférieurs et on ne donne pas celui de la Xm, mais dans la 2ème vidéo on voit bien que la Xm dispose d'un bon compromis confort/efficacité, https://www.youtube.com/watch?v=ODfJTuboDeM Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 20 avril 2017 Partager Posté(e) le 20 avril 2017 Le test est éloquent dans la seconde vidéo ou la XM fait jeu égal avec une lotus Elan vive et agile. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 20 avril 2017 Partager Posté(e) le 20 avril 2017 Oui la Xm dans la 2ème vidéo n'est absolument pas pataude eu égard à son gabarit et sa suspension hydractive réagit très bien, par contre la Ford Scorpio n'est pas dans le coup. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Amiral Posté(e) le 20 avril 2017 Partager Posté(e) le 20 avril 2017 La Cx était quand même un bon compromis, sur voir la fin sur route mouillée ... la Croma faisait mieux que l'Audi!!! Citer Vous n'imaginez plus ce que... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 20 avril 2017 Partager Posté(e) le 20 avril 2017 Les tests étaient beaucoup plus sévères avant que maintenant, les voitures actuelles ne tiendraient pas le choc sur des pistes d'essai aussi dégradées, une preuve supplémentaire de la supériorité des suspensions hydrauliques sur les suspensions métalliques en compromis confort/tenue de route, https://youtu.be/mzf9_SZf95o?t=453 Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Amiral Posté(e) le 20 avril 2017 Partager Posté(e) le 20 avril 2017 impressionnant, resterait à voir entre une hydractive et les nouvelles suspensions pilotées comme sur la DS7 Crossback. Citer Vous n'imaginez plus ce que... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 21 avril 2017 Partager Posté(e) le 21 avril 2017 Je suppose que vous avez tous vu le test "Top Gear" entre la C6 et la BMW série 5 : Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
magnolias Posté(e) le 21 avril 2017 Partager Posté(e) le 21 avril 2017 Excellent ! Approche avec une belle pointe d'humour ... ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 21 avril 2017 Partager Posté(e) le 21 avril 2017 impressionnant, resterait à voir entre une hydractive et les nouvelles suspensions pilotées comme sur la DS7 Crossback. Pour moi ce n'est pas comparable, a voir sur les vidéos sur le C5 Aircross le peu de débattement des suspensions,( les roues se déplacent peu de bas en haut et de haut en bas contrairement aux hydrauliques), donc forcément en passant sur une grosse aspérité la caisse est touchée par le cahot alors que sur l'hydraulique le cahot est absorbé par la suspension, cela veut dire qu'il s'agit bien d'un comportement de suspension classique où la suspension n'absorbe pas les grosses inégalités comme le fait une suspension hydraulique, donc pour ma part je pense que le filtrage peut être aussi bon que l'hydraulique sur les petites et moyennes déformations mais pas sur les grosses où l'hydraulique est indétrônable, il n'y a qu'à voir sur la vidéo la différence entre la XM et les 605/Safrane pourtant données pour très confortables pour s'en convaincre. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 21 avril 2017 Partager Posté(e) le 21 avril 2017 (modifié) Preuve en image du manque de débattement de la suspension classique du C5 Aircross par rapport à l'hydraulique, la caisse accompagne le mouvement de la suspension sur une grosse aspérité et les amortisseurs à double butée hydraulique n'y font rien, toutefois ça semble bien amorti mais l'hydraulique ferait encore mieux, Modifié le 22 avril 2017 par bernard 47c08 Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.