totoche 93 Posté(e) le 23 janvier 2015 Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Ce n'est pas l'anti demarrage qui va te faire perdre de la puissance Si il ne fonctionne pas ca ne demarre pas A moins que ton calculateur ait ete change par un vierge sans anti demarrage,mais je ne crois pas car ca afficherait au tableau de bord Ca n'empecherait pas ton moteur d'avoir sa puissance maxi Si tu as un vieux cata ,vides le et vois ce que ca donne Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Partager Posté(e) le 17 février 2015 (modifié) Coucou à tous Pour donner suite à ma panne, ce we j'ai passé la bagnole au diag et rien de particulier a part un défaut fugitif sur débimetre mais c'est surement le fait que j'en ai essayé un autre de marque au lieu d'un no name. Donc à priori pas de panne électrique ou électronique. J'ai une chose à préciser c'est que lorsque j'accélère a fond à froid comme à chaud mais on l'entend d'avantage à froid, j'ai un léger bruit de crécelle qui se situe à l'arrière du moteur. Cela fait comme une fuite d'air vous voyez ce que je veux dire? Genre ppppprrrrrfffff...... Je n'ai pas de durit d'alimentation percées. Désolé mais pour le moment c'est tout ce que j'ai pu faire pas eu le temps de faire les autres tests. Comment testez vous la pompe de gavage ? Electriquement elle fonctionne, mais donne t elle le bon débit, sais pas.... Modifié le 17 février 2015 par xantia17 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 17 février 2015 Partager Posté(e) le 17 février 2015 j'ai passé la bagnole au diag Salut passsez son auto au diag ne veut pas dire lire les codes défauts. cela veut dire, dans ton cas, qu'il faut aller rouler avec l'outil brancher, et le technicien doit controler les infos des capteurs en roulant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Partager Posté(e) le 17 février 2015 Ca va etre difficile car la batterie du pc est morte Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 17 février 2015 Partager Posté(e) le 17 février 2015 salut m'enfin, à un moment, pour travailler correctement, il faut de bons outils. bon courage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Partager Posté(e) le 17 février 2015 D'accord avec toi mais bon batterie pas facile à trouver car pc très vieux et de plus c'est pas donné non plus donc pour le moment ça attendra Vais faire autre chose en attendant.....décrassage cata et egr on verra ce que ça donne et inversion électrovannes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 28 février 2015 Auteur Partager Posté(e) le 28 février 2015 Aujourd hui vanne egr demontee et controlee quelle daube a faire ! En 105000kms aucun encrassement ! Elle ferme parfaitement ! Il va falloir chercher ailleurs mais ou ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 28 février 2015 Partager Posté(e) le 28 février 2015 salut regarde du coté du raccord plastique qui se branche sur la pompe a vide bien clipsé et qu'il ne soit pas bouché Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 28 février 2015 Auteur Partager Posté(e) le 28 février 2015 La pompe a vide fonctionne bien et fourni bien le vide aux electrovannes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 28 février 2015 Partager Posté(e) le 28 février 2015 tu as monté un mano sur le circuit de vide ? tu n'as pas de fuite du coté du collecteur d'admission Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 1 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 1 mars 2015 (modifié) Ah non j ai pas de mano desole pas de fuite au collecteur sauf qu en demontant le coude en alu l interieur etait degueulasse de suie grasse et boueuse ! Impressionnant ! Ou alors cest le boitier doseur qui deconne ? Ou turbo hs peut etre ? Modifié le 1 mars 2015 par xantia17 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 4 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 4 mars 2015 des nouvelles du front échange des deux électrovannes sans résultat..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 4 mars 2015 Partager Posté(e) le 4 mars 2015 Salut, d'après moi, il faut: 1- vider le cata 2- supprimer la vanne EGR et le doseur d'air (nettoyer la pipe et le collecteur d'admission). 3- Remplacer les Durit de dépression (Durit silicone) et simplifier le circuit (pompe à vide =>EV Turbo => Waste Turbo) 4-Mettre un coup de Bardhal dans le réservoir et brûler tout ça à haut régime @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 4 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 4 mars 2015 salut zigo vanne egr propre et parfaitement fonctionnelle, durites changées, boitier doseur fonctionnel également, conduit d'admission nettoyé car il etait bien boueux de graisse entre le coude alu et le collecteur. Egalement un peu d'huile entre ce coude et le boitier doseur. catalyseur non vidé et il a 106000kms. honnetement je n'ai pas tres envie de rouler décatalysé mais il parait qu il ne faut pas le nettoyer car ca craint l'eau. electrovannes toutes ok.... Voilà le bilan pour l'instant sauf que je dois changer le tube qui va jusquau silencieux alors j'en profiterai pour vérifier l'état d'encrassement du catalyseur avec une lampe. Pas de témoin K allumé je précise Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 4 mars 2015 Partager Posté(e) le 4 mars 2015 Salut je vois que tu continues sur la même lancée (pourquoi changer de méthode, vu que la tienne semble donner de bons résultats...): "je change tout, cela finira bien par tomber sur la pièce défectueuse"... courage, tu es bientôt au bout. (mais je note que tout est contrôlé, mais sans aucun appareil...: je me demande pourquoi on s'ennuie avec tout les appareils qu'on achète, alors qu'il suffit de regarder une durit ou une pompe à vide pour savoir quelle fonctionne parfaitement..) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 4 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 4 mars 2015 (modifié) Pas tres gentil cette remarque mais bon passons....... Modifié le 4 mars 2015 par xantia17 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 4 mars 2015 Partager Posté(e) le 4 mars 2015 Si différent il y a, merci de le régler en privé. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 4 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 4 mars 2015 Toutes mes excuses, cela dit je reste poli Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 4 mars 2015 Partager Posté(e) le 4 mars 2015 Peut tu refaire le bilan avec : - ce qui a été remplacé par du neuf - ce qui a été remplacé par de l'occasion - ce qui a juste été nettoyé - ce qui a été testé (et avec quoi) en séparant bien les différents points ? T'as pas un vieux cata pourri à vider juste pour le test ? Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 4 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 4 mars 2015 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena6 Posté(e) le 4 mars 2015 Partager Posté(e) le 4 mars 2015 T'as pas un vieux cata pourri à vider juste pour le test ? c'est vrai que tant que tu n'a pas éliminé ce point inconnu , tu est dans le doutage... procéder par éliminations , règle fondamentale. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 6 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 6 mars 2015 Impossible de déterminer si le catalyseur est encrassé. Je devais changer le tube qui va au silencieux mais il se trouve qu'il est plus court et donc je suis obligé de couper derrière le catalyseur mais à une distance beaucoup plus importante. donc il est impossible de decatalyser ni de voir son niveau de propreté Vais balancer un nettoyant cata et le produit revive ca n a pas l air mal Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité frango Posté(e) le 15 mars 2015 Partager Posté(e) le 15 mars 2015 bonjour xantia17 remplace le filtre a air, pas le nettoyer,un d'origine citroen a dieu va! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interstellaire Posté(e) le 17 septembre 2017 Partager Posté(e) le 17 septembre 2017 (modifié) Bonjour, Petit retour d'expérience. Je viens d'avoir le même soucis depuis 2 semaines. Manque de puissance, comme si je n'avais plu de turbo. En 4ème à 80km/h en côte, pied au planché la vitesse descendais lentement. Plu de puissance en dessous de 2500tr/min. Je suis monter dans les tours en 3ème pour voir et vers 4000 tr/min le voyant moteur s'est allumé. C'était la durite d'électrovanne qui va vers le turbo juste au dessous de la grosse durite, elle était fendu au niveau du collier. Par contre, en voulant enlever le collier j'ai cassé l'embout plastique qui va dans le tuyau, j'ai du bricoler en mettant directement un gros tuyau (donc sans le clips/embout d'origine) et en faisant rentrer le petit tuyau dans le gros, le tout tenu par un collier à vis. Merci à tous ceux qui sont intervenu sur ce post et qui m'ont permis, encore une fois, de trouver d'où venais le problème :pouce: Ps : après 6 ou 7 redémarrage le voyant moteur est toujours allumé, y a t-il un risque de rouler avec en attendant de brancher la valise pour enlever le défaut ? Edit : eh bien il suffisait d'en parler, j'ai roulé avec la Xantia cet après midi et le voyant c'est éteint Modifié le 18 septembre 2017 par Interstellaire Citer Xantia HDI 110 Exclusive 2001 Berline Hydractive Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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