entretien Vidange LDR

Bonjour à tous,

Auriez vous des conseils à me donner concernant la vidange de mon LDR svp.

J'ai pris mes 1er repères, tenté de déboiter la durite inférieure du radiateur, en vain

http://www.zimagez.com/miniature/img20170610154059.jpg

Salut, tu rentre un petit tournevis et tu balance du WD40 tu fait le tour de la durite elle va se décoller

Slt dom,

À 1ere vue la durite est solidaire du coude en plastique

http://www.zimagez.com/miniature/capturepng76.jpg

Ah escuz , c'est clipsé faut appuyer avec un tournevis la dessus t'as fait une recherche sur le forum ? doit y avoir la méthode exact .

Rien trouvé dans le moteur de recherche du forum

Hello ! Dans mes souvenirs, il faut enlever le clip métallique, puis tirer sur le coude qui vient avec la durite...

A confirmer !

là ça à l'air d'etre ça :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet599318.htm

 

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet567758.htm

bonjour à tous,

 

grâce à vos conseils azka et dom, je suis parvenu a vidanger mon LDR.

le coude n'est effectivement qu'emboîté.

 

le LDR était marron-noir, jamais vu cela.

j'ai versé dans le vase d'expansion du LDR norme PSA -35°C jusqu'à en voir couler par la durite inférieure du radiateur (pour chasser l'ancien LDR), à défaut de graisse, j'ai huilé le pourtour du coude pour un emboîtement facile.

 

je remplis le vase expansion, fait tourné le moteur jusqu' à 2 déclenchements des ventilos (1er déclenchement pour remplir le vase de nouveau et 2ème déclenchement pour faire l'appoint.

 

j'ai purgé au niveau du radiateur

http://www.zimagez.com/miniature/img20170611164703.jpg

 

puis purge ici

http://www.zimagez.com/miniature/img20170611164644.jpg

note : je m'attendais à voir le LDR giclé, quelques suintements seulement

 

PAR CONTRE, je suis surpris (compte tenu du LDR neuf que j'ai mis au début pour chasser l'ancien et donc qui a fini dans la bassine) d'avoir mis en fait env 4,5 L de LDR seulement, et ce malgré les 2 déclenchement des ventilos

Salut ,

la couleur c'est de l'oxydation, t'as regardé la rta pour la procédure de purge ? ça se fait pas moteur à l’arrêt avec un collecteur de tête ?

Pour la quantité c'est normal , il reste tjr du liquide dans le bloc moteur , pour une vidange complète il faut dévisser un bouchon sur le bloc.

J'ai pas de RTA,

Pourtant j'ai versé du LDR neuf jusqu'a le voir sortir par la durite déboitée (pour chasser l'ancien)

Le ldr ne peut pas sortir du bloc le calorstat est fermé à froid .

Si tu as une photo concernant cette visse sur le bloc moteur, cela m'intéresse car vu la couleur du LDR que j'ai vidangé, je crains que le restant altère les propriétés du neuf que j'ai payé Cher (15€ le bidon)

http://www.peu807.net/refroidissement-130.html

J'ai trouvé cela mais cela devient un peu compliqué pour moi

Pour le liquide il faut allez en grande surface .

Tu aurais du poster avant de te lancer la purge se fait donc bien à froid , ensuite le calorstat doit etre considéré comme une piece d'usure et doit etre remplacé lors de la vidange tout les 2 ans sa défectuosité peut entrainé surchauffe et JDC pour 20€.

Si tu ne veux pas t'attaquer à ce bouchon il faudra sacrifier un ou 2 bidon de ldr afin de diluer le tout et faire 2 vidanges .

Le vieux calorstat modifié en position ouvert peut faciliter la tache .

Le ldr ne peut pas sortir du bloc le calorstat est fermé à froid .

 

Je viens de comprendre ta remarque (je ne suis qu'un amateur) .

En fait il faudrait rouler pour faire monter le moteur en température et que le calorstat s'ouvre , après je peux faire une vidange? Le calorstat étant ouvert, le LDR dans le bloc moteur devrait d'évacuer ?

exactement + radiateur de chauffage la pompe à eau va mélanger tout ça .

Change ton calorstat pendant que le circuit sera ouvert .

 

Ce qui est plus rapide c'est de le faire sans calorstat le ldr sera en circuit ouvert des le premier démarrage comme ça tu peux faire 2 vidange sans faire chauffer le moteur .

Il peut etre nécessaire de se servir du vieux calorstat pour assurer l’étanchéité du bloc de calorstat.

En effet, c'est ce que je le suis dit, faire une nouvelle vidange pour diluer l ancien LDR avec le neuf.

Donc rouler un peu pour ouvrir le calorstat et faire la vidange ensuite. c'est bien cela ?

Oui c'est ça et tu pourras voir l'aspect du ldr en vidangeant

Ok, merci pour tes précieuses informations.

Je vais rouler un peu et ferai cela quand j'aurais un peu de temps car en ces derniers temps, j'ai passé pas mal de temps sur ma voiture : vidange, tous les filtres ... (En même temps je découvre car c'est mon 1er grand entretien sur cette voiture que j'ai acheté l'année dernière)

Bonjour à tous,

Je viens d'effectuer ma 2eme vidange LDR (env 1000 km après la 1ere), j'ai rouler un peu avant afin de faire monter le moteur en température, et ouvrir le calorstat.

En déboîtant la durite inférieure, même topo, je pensais vidanger davantage de liquide, pas plus que le moteur à froid, soit 5L, donc un peu déçu de ne pas avoir extrait plus de LDR du moteur.

Tant pis, j' en refais une autre l année prochaine, ainsi je finirai bien tôt ou tard par chasser le LDR "périmé"