pneus / jantes Usure des pneus

(l'ESP ne pourra pas compenser ceci!)...

Dernièrement,dans un virage à gauche,j'ai été surpris par des gravillons qui venaient d'être mis sur une couche de macadam (rustines de l'équipement).

La voiture,équipée de 4 pneus hiver neufs,est partie de l'arrière brusquement et a été remise sur le droit chemin aussi brusquement par l'ESP.

Je n'ai même pas eu le temps de réagir.

Je trouve que l'ESP réagit très bien dans ce genre de situation.

PS:il y avait des traces de "labourage" de roues qui allaient droit au fossé.

Je pense qu'il y en avaient plus d'un qui étaient partis au tas car ici à la campagne 3 voitures sur 4 ne sont pas équipées d'ESP.Beaucoup circulent avec des antiquités!

Oui, c'est ce que je disais!

L'ESP a des limites d'action qui sont des pneus d'adhérence proche. Si l'on glisse dans ces cas là, il pourra agir mais les lois de la physique étant ce qu'elles sont, si l'arrière est vraiment trop glissant, l'ESP ne pourra rien faire!

Merci messieurs pour ces échanges aussi intéressants qu'instructifs !

Cela me conforte dans mon habitude d'avoir toujours des pneus en bon état

Et bien c'est simple, si il y a une différence d'adhérence, c'est le train le moins adhérent qui glisse en premier. En ligne droite, il n'y a pas de problème, mais en virage appuyé, quand l'arrière glisse en premier, c'est au minimum un tête à queue (l'ESP ne pourra pas compenser ceci!)...

le debat sevit encore:PP en tout cas, pour les ESP modernes, ils sont tout à fait capable de rattraper un sous virange comme un sur virage;)

Par contre, pour ma part, à 2 reprises, j'ai été mis en situation delicate à cause de ce système. En effet, l'arrière à chassé et j'ai récupéré la situation avant l'ESP. Sauf que celui-ci a quand même intervenu(donc quand la voiture était revenu en ligne) et il m'a fait decrocher l'avant:mad: Mes leçons de conduites sur glaces m'ont été fort utile:d

Sinon, pour l'usure, les pneus droits sont toujours un peu plus usé que les gauches à cause de la pente des routes, pour que l'eau s'ecoule, elles penchent toujours un peu vers le bas coté(à droite), ça entraine un peu la voiture et on compense au volant ce devers d'où l'usure;)

L'ESP a des limites d'action qui sont des pneus d'adhérence proche

Heuuu ..sur des gravillons ronds comme des billes,je doute que l'état des pneus puisse jouer un rôle .

Et n'oublions pas,sur sol sec,un pneu usé à plus d'adhérence qu'un pneu neuf.

Sol sec

 

L'idéal sur sol sec est de rouler avec des pneus lisses, comme les F1. Ces pneus sont appelés pneus slick. Plus les pneus sont larges, plus il y a de surface en contact avec la route, meilleure est l'adhérence.

 

Ce type de pneumatique est réservé à la conduite sur circuit. Il est interdit de circuler sur les routes avec ce genre de pneumatique. Cependant, il existe des pneus semi-slick qui comportent quelques rainures vous permettant de circuler en toute légalité.

 

Centrale Pneus possède plusieurs pneus semi-slick en stock :

•Michelin Pilot Sport Cup

•Toyo R888

•Federal 595 RS-R

 

Avantage : L'adhérence est décuplée, la voiture paraît être collée à la route.

Inconvénient : Le châssis du véhicule peut se voir déformer s'il n'est pas assez rigide.

Exact pour la motricité, tu as parfaitement raison et j'avais omis ce "petit" détail...

 

Par contre on usait les pneus de droite bien avant la multiplication des rond-points. C'est plutôt parce qu'on est du coté du caniveau et du bas coté et que c'est souvent le coté le plus sale et le plus dégradé.

Au freinage, les pneus avant sont bien plus "chargés" que les pneus arrières.

C'est surtout ça l'explication...

Ayant eu des propulsions, je peux vous dire qu'il n'y a pas que le freinage qui use les pneus!

Mais oui, il y participe.

bonjour

A la faveur de la mise en place des pneus hiver:

les pneus été de l'arrière sont ''correct''.ils ont 20000km

ceux de l'avant même kilométrage sont ''correct'' au milieu mais les 2 sont plus usés sur les côtés int. et ext. Pourtant je vérifie les pressions tous les mois, je surgonfle systématiquement de 0,1B et ma conduite est ''normale'' avec une EAT6.

Ce sont les 4 pneus d'origine,à point rouge.Que feront les suivants...

Au passage et bien que ce ne soit pas le bon post,les plaquettes de frein diminuent plus vite que sur le Pic.1(qui avaient fait 110 000km les 4 et il restait de la garniture)

La BVA doit être un peu plus lourde que la BVM. Plus lourd = plus d'effort sur les freins, OK...

MAIS, on peut aussi reprendre la main momentanément avec les palettes et donc avoir du frein moteur sur une BVA... Comme c'est moins c....t de changer de vitesse, certains pourraient même le faire plus souvent avec une BVA à palettes qu'avec une BVM.

Bonjour, moi après 15 mois et 28500 km dont 2x3 mois de montagne soit 12000km environ les avants étaient à la limite légale les arrières avaient 5000km de potentiel

Changé les 4 origine par des Michelin primacy3 en 17" en faisant un peu pleurer mon agent en plus de la promo Citroën (coups de pompe de la rentée)

Par rapport à mon Gd C4PI Hdi138 BMP6 c'est quasi pareil vu que là c'était les arrières qui périssaient les 1er !!!

A suivre

négation donc :

tu ne verras plus

GRAND C4 BlueHDI 150 EAT - Pneu en 18 pouces

Pneu avant changé a 21 000 KM en michelin Pilot Sport 3 un peu avant le témoin

Pneu arriere pour le moment pas changé, j en suis a 30 000 km

Aucune permutation avant arriere effectué

MJ DEC 2015

Pneu avant changé pour la 2nd fois a 41 000 KM en michelin Pilot Sport 3 18P soit 20 000 km de fait

Pneu arriere changé a 45 000 km en michelin Pilot Sport 3 18P pour la 1er fois

Aucune permutation avant arriere effectué

MJ Oct 2016

Pneu avant changé pour la 3eme fois a 62 000 KM en pneu 1er prix avant de faire un tres long trajet et donc 21 000km de fait avec les michelin Pilot Sport 3 18P.

Pneu arrière encore largement correct.

Aucune permutation avant arriere effectué

Suivera un changement de pneu arriere en 1er prix aussi du coup en décembre 2016 avant la restitution LLD qui demande des pneu usés en restitution a moins de 50%.....prochain vehicule Citroen SpaceTourer M BlueHdi 180 Eat 6 Shine et Options .

Donc pour ce Grand Picasso 2, 1ere génération BlueHdi 150 Eat 6 Exclusive et Options en 18 Pouces j aurais fais en moyenne

21 000 KM a l avant

45 000 KM a l arrière

en michelin Pilot Sport 3 en precisant que mes trajets principaux usent bien les pneu.

A bientot dans une autre section.

Sur ma 207 "mazout clac-clac", à chaque fois 4 pneus pour 40 000 kms, et des Energy Saver !

Pas au témoin d'usure, certes, mais à quelques dixièmes.

120 000 kms, 3 jeux de disques et plaquettes (AV) ; soit 50 000 kms par jeu.

Diabolo1

Bonjour,

J'ai besoin de votre avis .. mais surtout de vos lumières

Je poste 3 photos de mes pneus AV qui ont ... 12 mois et ... 28 000 Km

Je roule "normalement" sur routes "normales", bref, une utilisation très banale.

Je les vérifie 1x / mois et je rajoute souvent 100g, pas +

Je me réfère à l'étiquette sur la portière AV, donc 2.5 et 1 trajet vacances (2.6 AV et 3.2 AR, nous sommes 5 + des bagages et coffres de toit pour 5 )

Qu'en pensez-vous ?

Usure normale ou anormale ...

Ce sont des Michelin Primacy 3 : est-ce trop tendre ? Faut-il changer de modèle ou de marque ? Uniroyal ? autre .... ???

Merciiiii</p><p> [https://goopics.net/i/5wxov][img]https://i.goopics.net/5wxov.jpg[/url][/img]

[https://goopics.net/i/11AQa][/url]

Mon père avait aussi des Michelin Primacy 3 sur son C4PII court et il bouffait du pneu très vite.

Il est passé en Goodyear Efficent Grip Performance et il en est très content.

Bizarre que les 17" bouffent tant que ça car avec mes 16" en Michelin Energy Saver +, j'ai changé mes AV à 62.000 km et mes AR sont encore ceux d'origine et j'approche les 95.000 km !

16hdi EAT6 45000km

Pneus en 16 pouces Energy Saver

Les 4 s'usent de la même façon, il me reste entre 4 et 5 mm.

Vais-je atteindre les 100000km?

Je remarque que plus on augmente le diamètre des roues, au plus les pneus s'usent vite.

Chez moi en 150EAT 17' c'est en primacy hp 60000 km à l'avant et 80000 à l'arriere.

70% autoroute/20% route/10% ville.

Merci pour vos réponses.

Donc, en voyant mes photos, pour vous, rien d'anormal alors ?

Je me suis donc lancer dans les Goodyear Efficent Grip Performance, je les aurai lundi 3/7.

Je vous tiendrai au courant.

Merci mikebzh44

J'ai quand même l'impression que tu as une usure anormale sur l'extérieur de ton pneu droit...

Cela peut résulter d'un défaut du train suite à un choc (bordure de trottoir ???)