entretien Changements des amortisseurs Avant

tu sort l ensemble sans compresseur de ressort normalement

 

ça sort pas si tu comprimes pas !

Il faut comprimer avec des compresseurs, des sangles, ou un cric .

Si non déboiter la rotule de triangle et sortir le cardan du moyeu (le maintenir coté boite avec un fil de fer coté conducteur) .

Technique du cric à faire avec beaucoup de précautions :

http://www.piecesdetacheesautomobile.fr/wp-content/uploads/2015/11/piece-detachee-Ressort-damortisseur-Peugeot-407-8.jpg

bon ok,je vais comprimer avec les griffes,merci de l'info.

Pour eviter de donner des dizaines de coup de cliquet sur les compresseurs:

Tu mets un cric sous le triangle et tu remonte la suspension jusqu'à ce que la voiture commence à décoller de la chandelle tu mets tes compresseurs et tu vire le cric du triangle, si nécessaire comprimer encore le ressort avec le cliquet .

ok,merci pour l'info;)

Je suis surpris, j'ai toujours pu sortir la jambe de force sans comprimer le ressort.

 

A 2 c'est plus simple, un qui pousse sur le disque vers la boite (coté gauche, pour éviter de sortir le cardan coté boite et perdre de l'huile) et vers le bas, l'autre qui s'occupe du sortir l'amortisseur.

Post#26

Compresser ou sortir le cardan et la rotule de triangle .

Toi tu emploie la seconde méthode.

Non, je dis bien juste en forçant le triangle vers le bas, sans rien démonter, ça passe assez juste mais sur mon Partner HDI de 2001 ça passait.

Il faut démonter la vis qui serre le bas de l'amortisseur, et mettre un carré dans la fente et le laisser tourné pour libérer l'amortisseur.

Une affaire de 30 secondes en se faisant aider (par un gosse dans mon cas ;o).

 

Pour les amortisseurs, j'avais mis des KYB à gaz avant/arrière, et c'était très bien.

Au passage, le changement des deux coupelles et roulements est une très bonne idée, ils fatiguent et on ne s'en aperçoit vraiment qu'à la conduite après les avoir changés.

Les silent bloc ne sont pas fait pour travailler dans ce sens ça les cisaillent , le genre de truc qu'il faut éviter surtout maintenant vu la piètre qualité et faiblesse de ces pièces ...

J'avoue que cela m’est arrivé de procéder ainsi...

 

Pour ouvrir la pince de pivot il faut une clé alen de 7 ou 8 et la mettre de biais .

je n'ai pas encore attaqué,pas eu le temps,j'ai fait ceux de derrière,sinon je mets des KYB gaz aussi avec changement des coupelles et rlts,ils sont tranquilles sur l'etabli:tourne:

En gambergeant, il me semble que pour pouvoir descendre suffisamment les triangles vers le bas sans rien abîmer, je dévissais le capteur ABS dont le fil est un peu court.

Il est tenu par une simple vis, ce n'est rien à faire.

 

Côté droit le cardan a un palier intermédiaire qui le tient en place, c'est plus simple.

Côté conducteur, le cardan n'est pas tenu et peut facilement sortir de la boite et laisser couler l'huile, il faut autant pousser vers la boite que vers le bas.

 

Mais c'est sûr que si on a le matériel qui va bien, c'est certainement mieux et plus simple de compresser le ressort pour sortir la jambe de force. Je n'ai jamais eu ce matériel, et j'avais trouvé que c'était bien trop cher pour servir une ou deux fois.

salut,petit UP,je viens de changer les amortos (pas eu le temps depuis septembre),j'ai donc comprimé le ressort avec des griffes avant de pouvoir le sortir,pas de souci,ça s'est bien passé,merci à vous tous pour les tuyaux.

passez de bonnes fêtes,a +

JL

Impec! merci pour le retour