Changement ampoule afficheur central (ODB)

Bonjour,

Voila, j'ai beau avoir cherché, je suis sûr d'avoir déja lu sur PC que le changement d'une des 3 ampoules éclairant l'afficheur central était simple ....

Mais impossible de retrouver ce post...

Donc tout est dans le titre : comment fait on pour changer une amoule de l'afficheur central ??

Je précise qu'il sagit d'une C5 phase I

 

Merci

 

Seb

personne ?

J'ai le même pb que toi : 2 ampoules grillées sur l'odb : comme l'auto est encore sous garantie, le concessionnaire change tout l'afficheur sans sourciller

Salut Gérard et merci pour ta réponse

mais koa koa koa ??? qu'est ce que tu me dis là ???

y'a pas d'autre solution pour les "pauv' " clients dont la garantie est expirée ???

ils ont quand meme bien prévu qu'une ampoule peut claquer et qu'un changement de tout le bloc n'est pas forcément la solution la plus économique !!!... enfin pour le client en tout cas.... .

 

Seb

Je pense qu'on peut changer soi-même ces ampoules, reste à trouver la façon de faire (revue technique automobile c5 ??). Sinon, un conseil : change les trois ampoules en même temps: quand il y en a une qui claque, les autres ne tardent pas à en faire de même...

Par curiosité, j'ai regardé hier soir comment on peut accéder à l'afficheur central.

A première vue, cela n'a pas l'air très facile.

Je pense qu'il faut démonter toute la partie haute du tableau de bord.

Je l'ai déjà fait sur une précédente voiture (sur ma clio de 93 à l'époque je changeais des ampoules tous les 2 mois. Mon garagiste m'a donné une poignée d'ampoule, et pour finir je connaissais tous les accès du genre 'je démonte un cache et je peux accèder de manière détournée à l'ampoule concernée', mais sur la C5, cela paraît pas évident.

 

Juste pour info : aucun souci d'ampoule sur mon odb sur ma C5.

Ton topic m'a fait remarquer quelquechose dont j'aimerais bien avoir confirmation : la luminiosité de cet afficheur me semble changer en fonction du niveau d'ensoleilement (en dehors de l'alumage des feux). Ce niveau d'éclairage est-il variable ?

La casquette est clipser sur la planche de bord ! donc il faut y aller doucement

Bonjour et merci pour vos réponses

 

@ fffff : j'ai pas remarqué de changement de luminosité selon l'ensolleilement (façon C4) mais je regarderai de plus près ce soir. J'ai quand même un doute

 

@ Bodel Gérald : tu as fini par me convaincre ! je me posais cette question de savoir si le fait de ne changer qu'une ampoule ne ferai pas claquer les autres...

 

@ Nicolas : si cela est déclipsable, cela me confirme qu'il n'y a pas besoin de changer tout l'afficheur. Ouf ! de quel modèle d'ampoule s'agit-t-il ? Mais je me pose une autre question : étant donné que j'enmène ma C5 pour révision des 100 000 le 23/05, j'en profiterai bien pour demander à mon agent de changer l'ampoule si cela n'est pas trop cher. As tu une idée du prix ?

 

Merci à tous

 

Seb

La casquette est clipser sur la planche de bord ! donc il faut y aller doucement

 

un bon gros tournevis plat .. et zou

Sinon il y a aussi la solution burineur pneumatique !!!

 

Non réellement, c'est juste clipsé ? impressionnant !!

la luminiosité de cet afficheur me semble changer en fonction du niveau d'ensoleilement (en dehors de l'alumage des feux). Ce niveau d'éclairage est-il variable ?

Effectivement, la luminosité varie en fonction de l'éclairage : celà est dû à la présence d'un capteur d'ensoleillement; il me semble situé (?) au niveau du pare-brise avec le capteur de pluie. En tout cas, j'observe cette variation tous les jours en reculant dans mon garage

pfff... trop fort la luminiosité de l'écran !!

un autre point qui m'a fait alluciner également : hier j'étais sur autoroute, j'actionne le lave glace, le dong retenti, le voyant 'Service' s'allume (là je me dit zut plus d'essence ? bizare) je regarde l'écran central qui me dit 'compléter niveau de lave glace' !!! Dingue.

La seule voiture qui m'avait fait cela était une mercedes classe E !! (mais elle n'était pas à moi )

C5 =

C'est moins drôle lorsque vous complétez le niveau de lave-glace, pour constater que vous ne pouvez y mettre que 2.5l, pour une capacité théorique de 5 ou 6l.

La sonde de niveau est sensible à l'oxydation, et se met à déconner...

C'est moins drôle lorsque vous complétez le niveau de lave-glace, pour constater que vous ne pouvez y mettre que 2.5l, pour une capacité théorique de 5 ou 6l.

La sonde de niveau est sensible à l'oxydation, et se met à déconner...

et bien je te dis demain combien de litre je peux en mettre....

La casquette est clipser sur la planche de bord ! donc il faut y aller doucement

 

j'ai démonté le cache et ..... c'est hyper simple !

Si ça en intéresse parmi vous, je pourrai faire kkes photos du démontage.

Heuuuuu mais juste du cache , hein ? pas l'afficheur... Pourquoi ? parce que chez citron, on m'a dit que ça coutait trèèèèèès très cher cet afficheur (>250 roros pièce ) donc pas envie de démonter inutilement et risquer de le mettre HS.

 

Pour info, les ampoules sont toutes petites, sans culot (juste deux filaments) et se logent dans un support blanc. Y'a juste à tourner le support vers la gauche pour l'extraire de l'afficheur et tirer délicatement sur l'ampoule pour l'en déloger. C'était le même type d'ampoule pour le TdB de mon Ax....

Bref, même pour un novice comme moi, c'est très simple.

 

Seb

j'ai démonté le cache et ..... c'est hyper simple !

Si ça en intéresse parmi vous, je pourrai faire kkes photos du démontage.

Heuuuuu mais juste du cache , hein ? pas l'afficheur... Pourquoi ? parce que chez citron, on m'a dit que ça coutait trèèèèèès très cher cet afficheur (>250 roros pièce ) donc pas envie de démonter inutilement et risquer de le mettre HS.

 

Pour info, les ampoules sont toutes petites, sans culot (juste deux filaments) et se logent dans un support blanc. Y'a juste à tourner le support vers la gauche pour l'extraire de l'afficheur et tirer délicatement sur l'ampoule pour l'en déloger. C'était le même type d'ampoule pour le TdB de mon Ax....

Bref, même pour un novice comme moi, c'est très simple.

 

Seb

 

suis interessé par tes photos du démontage de la casquette (c'est souvent la première chose à faire pour accéder plus loin).

(je l'avais fait sur ma vieille clio phI, mais là c'est vraiement simple : les vis sont visibles )