Bonjour Pat16,
Ce n'est pas celui du capot, mais ceux fixés sur la traverse (coté trappe du filtre à pollen et celui au dessus qui cache le boitier du filtre à air).
C'est un grave problème de conception car une fois mouillée, les isolants deviennent des éponges et le moteur est dans une "zone humide".... :(
Pour conséquence, les écrous de fixation des amortisseurs sont oxydés et surtout le plus important (référencé dans le CitDiag du site) :
http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=1100 (la garage me l'a changé il y a quelque semaines, pris en garantie..... et j'ai pas envie que çà recommence )
Nous avons revu la conception (après dépose de l'ensemble grille d'auvent bas de pare-brise) :
- un support a été mis pour relever le joint à lèvre caoutchouté de l'élément plastique d'origine clipsé sur la bouche d'aspiration (gauche et droite)
- collage d'une feuille bitumeuse adhésive pour empêcher l'eau de passer sous l'élément précédent (obligeant l'eau pluviale de passer dans la boîte de récupération)
- obstruction par de la mousse hydofuge noire de 5 mm d'une partie de la grille d'aspiration gauche et droite ne correspondant pas à l'ouverture de la boîte d'évacuation pluviale, ainsi diminuant de ce fait l'introduction d'eau non canalisée
- amélioration de l'étanchéité du joint plaqué sur le pare-brise par du mastic silicone noir de Rubson (qualité autos-marine) "permettant toujours la dépose"