CalArth

Merci !! désolé je me rend compte aujourd'hui que je ne t'avais pas remercié. merci encore

Merci Totophe !! elle est de 2001 c'est une semi Mux je pensais l'avoir précisé désolé... oui les fusibles des platines moteur et habitacle mais pas les six du BSI. Dans la notice de bord je n'en ai aucun d'affecté au calculateur air bag ...

oui merci je le sais c'est justement la contre visite que je repasse dans la semaine ... Je suis routier en national et je pars à la semaine, parfois mème deux semaines. Sans schéma du boitier air bag dans la RTA ça devient difficile ... c'est pour ça que je pose ses questions là. Maintenant si vous disposé d'un schéma pour les modèles d'après 2000 et que vous êtes près à me le transmettre (ce qui n'a jamais été le cas sur les forums, on m'a toujours rembarré quand j'en ai demandé) alors je suis preneur et je vous en remercie.

Bonjour, J'explique ...: Mon voyant Air Bag est allume, jusque la rien de special. j'ai refais toutes mes connexions sous les fauteuils et le voyant est toujours present. Tout content, j'ai branche la valise PSA (ne me demandez pas comment il se fait que j'en ai une) et pas de dialogue avec le calculateur Air Bag... J'ai donc ensuite cherche s'il n'y avait pas un fusible pour alimenter le calculateur et dans la notice d'utilisation, sur les plans d'affectation des fusibles, je n'en vois pas qui lui soit affecte. Une idee ?!! Il y a des fusibles sur le BSI mais je ne sait pas a quoi ils correspondes et de toute facon ils sont en bon etat et fonctionnent. (Mais je veux bien savoir quand meme leurs affectations ) Le fait est que ma voiture passe le CT dans une semaine et je n'ai pas le temps de continuer mon diag. J'en arrive donc a ma question, sauriez-vous quel est le fil qui alimente le voyant Air Bag au combine (18 voies Blanc) ainsi que celui du voyant ABS? L'idee est de couper celui du voyant Air Bag et de le raccorder a celui du voyant ABS pour simuler le bon fonctionnement du systeme. evidemment c'est uniquement pour passer le controle. Je n'ai en aucun cas l'envie de laisser ca comme ca, ce n'est que temporaire, pour le controle. Merci pour vos reponses. et désolé pour les accents manquant l'appercu me les a tous remplace par des caractere speciaux donc je les ai enleve.

bon... je poste le message suivant pour conclure mon post Après changement du filtre à gazole et du régulateur de pression la voiture fonctionne nickel (le régulateur était bloqué position ouverte). La pression au rail montait jusqu'à 800-900 bars au ralenti (certainement l'électrovanne grippé).

Bonjour, je voulais avoir des avis extérieur pour mon diagnostique concernant mon problème de calage moteur. Xsara 2.0 HDI 90, injection Bosch, sortie d'usine 01/2001, MEC: 08/2001 alors la panne: -le moteur démarre nickel mais le ralenti est légèrement instable. -au bout de 4-5 secondes le moteur cale mais sans brouter avec voyant défaut moteur allumé (coupure moteur réclamé par le calculateur donc). -sans couper le contact, si j'essaie de la redémarrer, la pompe de gavage ne s'active plus et donc pas de redémarrage. -à contrario, si je coupe le contact environ 5-10 secondes, clac (comme un relais) au niveau du moteur, je remet le contact et elle redémarre, re calage. -nouveau test, si je la monte en régime dès le démarrage, elle tient plus longtemps mais fini par caler aussi. pour bien commencé j'ai passé un coup de Lexia dessus, et là, 4 défauts à l'injection classable en deux catégorie: première catégorie:(débitmètre d'air) -(permanent)signal température air admission. valeur CAN non plausible. -(permanent)signal débitmètre. court circuit à la masse ou circuit ouvert débit trop faible deuxième catégorie:(régulateur de pression de carburant) -(permanent)régulateur de pression du carburant, arrêt demandé mais régulateur toujours actif -(fugitif)surveillance haute pression carburant. régulateur haute pression carburant bloqué à la vu de ces défauts, plusieurs pannes possible, évidemment le débitmètre m'a l'air naze mais ce n'est pas lui qui provoquerait la panne (il me semble), le régulateur de pression de carburant ou ses connectiques, tuyauteries bouchés? filtre à gazole encrassé. à savoir, ce n'est pas la première fois qu'elle me fait ça, mais la dernière fois je n'avais pas de valise et la panne avait disparu au bout de quelques jours. Deuxième point, le réservoir vient d'être démonté et vidangé car j'avais des points de rouille en dessous du réservoir, c'est à la remise en route que le moteur s'est mit à merder. Troisième point, si je coupe le moteur avant qu'il ne cale, il met 1 à 2 secondes à s'éteindre après la coupure du contact. je voulais donc savoir si d'autres pièces pouvait être mise en cause et si les pannes que j'ai mis en avant vous paraissent cohérentes. Merci d'avance pour vos réponses.