Damien76

Oui bien sûr je vais sûrement m’y mettre ceux week end je vous tiens naturellement au courant. Merci.

Je suis d’accord je vais démonté et faire un bon coup de propre, le turbo je serais surpris d’autant que la voiture pousse fort avec de belle reprises il a juste par moment c coupure qui apparaissent.

Bonjour bon alors j’ai fait une petite cure de revive turbo puis du spherteck injection, je sens du mieux, puis j’ai remplacer le debimetre mais rien y fait une foi remplacée et rebrancher la voiture déraille, le ralentir deviens instable et dès que je part avec la voiture en première j’ai l’impression d’être dans un bateau elle se met à faire des montées et descente de régime toute seul comme si j’accélère et décélère. Résultat j’ai redebrancher le debimetre pour retrouver un conduite plus convenanble. Je pense m’orienter vers la vanne EGR je vais en commander une.

Pas eu le temps d’allez Le cherche j’u Vais donc demain sur je reviens vers vous demain fin de journée

Ça marche demain je vais faire un échange standard du débitmètre d’air on verra bien je vous tiens au courant

OK merci la je reviens d’aller faire un tour elle coupe beaucoups moins mais par contre dès que je connecte le débitmètre ben à faible vitesse jusqu’en troisième elle fait un genre de va et viens très désagréable et si je la débranche plus rien

Merci beaucoups pour votre réponse, je vais en effet commander une vanne EGR et je vais en profité pour nettoyer les conduites. Je vous tiens au courant.

Pas d’idee ?

Vous auriez commencé par quoi d'après vous ? Merci,

P1351: - relais de préchauffage contrôle et bougie d’allumage non alimentées permanent P0238: signal de pression turbo / coupure circuit au + / coupure de circuit ou valeur trop élevée Permanent P2563: signal de position turbo.position trop éloigné de la valeur de référence. Turbo compression trop élevée Intermittent P0234: régulation de la pression de suralimentation. Pression supérieur à la valeur de référence. Intermittent P0495: fonction contrôle de ventilateur de refroidissement ( intégré à l’ECU du moteur ) cohérence entre la vitesse du ventilateur et le réglage. Permanent P0409: EGR soupape écrasé pendant la programmation Permanent P0490: ouverture insuffisante de la soupape. Intermittent P2562: signal de position turbo.position trop éloigné de la valeur de référence. Turbo compression trop faible. Permanent Code illisible mais se termine par 213: signal de vitesse de véhicule incorrect reçus du système ABS ou de l’ESP Permanent

Dommage car sur mon tel c’est propre je vais voir si je peux tous vous écrit

- - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Voilà c’est un collègue qui est passé chez moi après je connais pas son matériel - - - Mise à jour - - - Je précise que entre le moment ou la voiture a présenté les première coupure et la dégradation totale il s’est passé 3 semaines. La voiture avait pas tourné pendant 3 mois et a son première tour de roue les coupures sont apparues ainsi que les défauts antipollution et voyant moteur

D´accord je pensais commençais par l’egr, le débitmètre a été nettoyé mais non concluant

Bonjour à tous alors avant tous j’ai déjà effectué plusieurs recherches sur votre site et ailleurs et je n'ai pas forcément trouvé de réponses qui m’on convaincu soit les symptômes sont différents ou pas présents. Je possède donc une C4 2.0 HDI 136 CV, la voiture a le voyant moteur allumé ainsi que le message défaillance antipollution. Pour info la voiture a été très bien entretenu et la recharge du FAP a été réalisé en garage dans les règles de l’art et depuis la voiture à parcourut 250 KM. Début des problèmes la voiture se coupe et passe en mode dégradé lors de forte accélération quand on appuie à fond sur la pédale ( boîte auto pour info), a part ça la voiture roule parfaitement démarrer très bien aucun fumé très bon comportement routier. Puis par la suite ca à commencer à se dégrader car les coupures se faisaient de plus en plus présentes et surtout en monté et même lors de certaines accélérations ( pas de forte accélération genre pédale au plancher). Puis par la suite la voiture à bas régime a commencé à faire comme des va-et-vient genre ralenti instable. J’ai débranché le debiméttr d’air est là plus de va-et-vient la voiture roule bien elle accélère bien et ne coupe plus que si je met le pied au plancher mais j’en peux faire de belle accélération avec la pedale d'accélérateur A 75%. Auriez-vous une piste pour m’aider à résoudre le problème. Merci à tous

Bonjour à tous je m’appelle Damien je suis nouveau sur le forum, je suis propriétaire d’un C4 HDI 2.0 136CV qui possède 240000 km ( fin de rodage ). Super site bien complet. A bientôt !!