bzh77

Bonjour à toutes et tous, je reviens vers vous concernant mes soucis de turbo. J'avoue que je ne me suis pas pencher sur le problème depuis, car la titine roule moins depuis 2 ans, on privilegie plus la voiture de madame (3008 phase 2, 2.0L HDI 150CV). Seulement, vendredi, titine à decider de me lacher (temporairement lol) au bord de la route, "boite de vitesse defaillante", suite, à mon avis, à mon pied droit trop lourd (je penses que la BMP n'a pas apprecier mon pied au plancher pour doubler),bref, passage à la valise, effacement des defauts et elle est repartie. Etant donné que la valise était brancher, je me suis repencher sur mes soucis de turbal, et j'aurais 2/3 questions. Lors du test des actionneurs (dans le calculateur moteur), je n'entends pas "claquer" les 3 éléments suivants: Relais d'Alimentation, Electrvanne de Pression Turbo, Electrovanne Papillon Rechauffeur Air Admission. est-ce normal d'après vous? Cordialement. bzh77

Bonjour, ce qui n'est pas normal non plus, c'est le régime moteur et la vitesse du véhicule, car si le test à été effectuer en roulant, pourquoi sont-ils à 0? Cordialement. bzh77

Bonjour, si le message "suspension défaillante" est apparu avant le remplacement des poumons, alors oui, il faut passer par la case valise. Cordialement. bzh77

Euhhh comment dire!! J'ai payer la pièce à la réception, et sans m'inscrire sur leur site, donc ils doivent être devins

Bonsoir à toutes et à tous, retour sur mon dernier soucis (biellette HS), j'attendais d'avoir les finances, et cela est fait, compresseur neuf reçu ce jour. Je suis d'ailleurs très surpris de la rapidité de livraison, commande passée dimanche 6 janvier, livreur UPS présent chez moi hier matin (donc le 8 janvier!!), en sachant que le colis venait d'Allemagne, je suis sur le c.. Me reste plus qu'à le monter et rouler jeunesse. Cordialement. bzh77

Bonsoir, je penses que du fait du nouveau moteur (qui tournait surement trop vite), cela à desserti l'axe qui entraine la bielle. J'ai bien récupéré un compresseur avec le même soucis que le miens, en pensant en faire un avec deux, mais j'en ai assez de bricolé et que cela ne tienne pas dans le temps. Donc dès que je peux, je rachète un compresseur neuf. Cordialement. bzh77

Bonsoir, pour info, ma réparation n'a pas tenu longtemps. Du coup, j'attends d'avoir les finances et je mets un compresseur neuf. Cordialement. bzh77

Je penses aussi qu'une vidange ne serait pas du luxe.

Bonsoir, êtes vous certain que votre C4 est équipé d'une BMP6? Car le D3 au niveau du compteur me choque. Cordialement. bzh77

Bonsoir, j'ai moi aussi un soucis de grosse perte de puissance. Après démontage de la durite entre le papillon d'air et l'échangeur, je me suis rendu compte que le papillon est plein d'huile, mais par contre, le papillon doit se trouvé en quel position au repos? Car moteur à l'arrêt ou même en route, le papillon reste fermé. Donc après mon problème de suspension résolue, une autre panne apparait, je deviens dingue avec cette voiture!!! Cordialement. bzh77

Merci pour tes conseils

Je touche du bois, pour le moment tout est reparti^^

Je n'ai pour ma part rien toucher aux hauteurs de caisses. Ce qui me semble logique, car ,n'ayant pas touché à l'organe de mesure de hauteur de caisse, je n'aurais pas compris pourquoi devoir faire un réapprentissage des hauteurs. Cordialement. bzh77

Par contre, la valise est nécessaire pour la mise hors pression du circuit, puis la mise en pression des poumons neuf..

Non, juste 3 descentes/montées comme sur ton pdf (et la RTA), et aucun soucis au roulage, ni de messages d'erreurs à l'ODB