Mich18

Bonjour, J'ai eu le même soucis il y a peu de temps. Verdict: fils coupés dans le soufflet de passage entre pavillon et hayon. réparation effectué, après avoir dégagé le soufflet, en insérant un morceau de fil entre les deux parties du fil coupés (épissures et soudures et protection avec de la gaine thermorétractable).

C'est un 150 BVM

Bonjour, Je vais bientôt faire l'acquisition d'un C5 Tourer XTR (en remplacement de mon break 2.2 HDI de 2002). J'aimerais avoir des avis concernant la fiabilité de ce modèle. D'autre part le commercial m'a proposé une extension de garantie, est vraiment nécessaire? Merci d'avance pour vos témoignages.

Bonjour, Les autres fils font partie du faisceau installé sur le véhicule. Cdt

Bonjour Viscarien, Merci pour ta réponse, mais, désolé, ma prise ne correspond pas à celle que tu m'indique. En effet, la prise que j'ai rachetée et qui est la même qui était installée (montage origine Citroën), comporte 7 broches plus un contacteur sur lequel sont branchés 3 fils dont celui que est livré avec la prise et qui est déjà branché sur le contacteur mais pas sur la prise. Sachant que sur le faisceau il y a 9 fils, celui qui est livré branché sur le contacteur doit normalement se brancher sur cette fameuse prise, mais sur quelle borne? Ci-joint le lien pour la photo de la prise neuve http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_813513201603141745051.jpg Dans l'attente d'une réponse, merci à vous tous.

Bonjour, Suite à panne du fonctionnement des antibrouillards arrière sur mon C5 break phase 1 (2002), j'ai racheté une prise avec contacteur de coupure comme l'originale qui est installée (9688P6 - 7 broches), mais, comme dans la prise défectueuses beaucoup de connexions étaient oxydées et coupées, je n'ai pas de repères pour brancher le contacteur de désactivation des A.B. Je recherche sur quelle borne de cette prise 7 broches doit être branché le fil volant volant venant de ce contacteur de coupure. Merci d'avance pour vos réponses.

Le contrôle de ces durites ne s'arrête apparemment pas seulement à un contrôle visuel. Il faut les durites sous pression pour déceler la panne. Bon courage.

Bonsoir, J'ai connu les mêmes soucis du système anti pollution, système EBR... défaillant avec mise en sécurité moteur (vitesse maxi 80 km/h sur autoroute) pendant plusieurs mois. Plusieurs passage en garage avec à chaque fois des diagnostiques différents (au dernier passage c'était soi disant le turbo), jusqu'au jour ou j'ai effectué un passage chez un concessionnaire différent qui apparemment connaissait ce soucis et surtout "son métier". Diagnostique: recherche de panne avant de changer quoique ce soit comme pièce (comme m'a répondu la personne qui m'a reçu, avant de changer des pièces, on cherche d' ou vient réellement la panne. En réalité c'était des morceaux de durites de pression de turbo qui étaient poreuses. Depuis cette intervention (réalisée en septembre 2011) que du bonheur avec mon 2.2 HDI de 2002. Salutations. Mich18

Salut arno.j La pièce est un capteur réf 19207 T (réf CITROËN) qui coûte 82.69 € T T C. J'ai fait quelques photos, mais je ne sais pas les mettre sur le site. Peut être peux tu m'expliquer comment procéder ou me laisser ton adresse mail pour que je te les envoie. En ce qui concerne des messages d'erreur, effectivement j'en ai eu (système antipollution, E S P et E B R défaillants), qui ont du être supprimer avec le lexia. J'avais aussi une forte baisse des performances moteur. Depuis tout est rentré dans l'ordre et fonctionne correctement.

Bonjour, J'ai eu la même panne sur mon C 5 break 2.2 HDI. En fait il s'agissait du capteur de pression situé à l'avant coté droit du radiateur lorsque l'on est face au véhicule. Ce capteur (qui pour mon cas personnel était cassé) est alimenté par un petit câble électrique qui longe le boitier du filtre à air coté batterie. Renseignement pris auprès du garage Citroën qui a effectué la réparation, même non cassé ce dernier peut être défaillant. Suite à l'échange de cette pièce passage obligé par le lexia pour annuler le défaut.