fpatrice2008

Merci Diabolo pour ta réponse. c'est ce que j'ai n'ayant pas réussi à la démonter. Mon souci initial était autour des mécanismes des micromoteurs de la clim. Réparés à partir du kit RATTRAP 19.6€ chez Citron. Recharge ensuite chez Feu Vert pour 49€, maintenant elle fonctionne parfaitement et avec les chaleurs que l'on a elle est indispensable. A+

Oui, c'est elle, il y a le tuyau de clim qui passe devant. J'arrive à la sortir de quelques millimètres, et je ne peux pas la faire pivoter. Merci les ingés de citron

Bonjour, Personne pour m'aider Je veux juste savoir comment démonter cette sonde car j'ai peur de la casser en faisant une mauvaise opération ? Merci d'avance

Bonjour, sur ma C4 qui présente plusieurs anomalies de climatisation, pannes des micromoteurs, et je souhaite vérifier et tester la sonde température évaporateur, mais celle-ci est située dans un endroit ou elle est piégée par les tubes rigides de la clim . La photo montre coté conducteur cette sonde (2 fils) et les tubes devant. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20180730_211142m-1533023326.jpg Question : quelle est la solution pour enlever cette sonde. Caractéristique du véhicule : C4 2L HDI 138CV exclusive 2004 Merci à tous et surtout à ce forum riche en information Bravo les modérateurs Patrice

Après avoir vu ou était le fusible F8 de 20 A, celui-ci était HS. Donc en final, le démarreur sera à changer.

Bonjour, Ce midi, ma C4 2L HDI 136CV de 2004 avec 185000 km ne veut plus démarrer. Lorsque je mets le contact, tout s'allume normalement, ensuite j'entends simplement un tout petit clic, qui ne correspond pas au collage au solénoïde, mais rien ne se passe. La batterie est presque neuve, elle a été changée il y a 9 mois (BOSCH). Pour éliminer la cause possible de la batterie, j'ai placé en parallèle, avec des pinces de puissance, la batterie de mon autre voiture. Même constat. les fusibles sont ok, enfin ceux que je vois facilement. Questions : Je ne sais pas où est le fameux fusible 20A ? Avec la valise, est-il possible de constater si le démarreur est en cause, par un code erreur spécifique ? Merci d'avance pour votre aide

Bonjour, Cela fait longtemps que je cherche les causes de ton problème. Ayant la même voiture et le même moteur (178000 km), je rencontre ce problème de trou lorsque l'on est sur le filet de gaz ou en très légère accélération et moteur entre 1500 tr et 2200 tr. Également en accélérant en 1ere il y a des trous ou "accoup moteur". j'ai ce souci depuis longtemps et l'embrayage n'a strictement rien à voir, inutile de chercher de ce coté et de perdre du temps. Message à FLO0908 et versolalto, lisez bien les symptômes qui sont décrits au départ avant de polluer ce sujet majeur. Pistes nombreuses : vanne EGR, capteur d'air admission, géométrie turbo,.... Perso, je n'ai toujours pas trouvé. Bon courage

Bonjour, Ma Xsara Picasso de 2004 n'a plus d'ouverture possible avec ma télécommande. Voici les opérations que j'ai effectuées et qui ont échouée, afin d'aiguiller vos réponses. - Changement de la pile CR1620, pile neuve 3.3v a vide - Procédure de synchronisation, contact et appui sur bouton télécommande10 secondes. Coupure contact et test ouverture fermeture. Je ne sais plus quoi faire. Je voudrais savoir ou est placé le boitier de réception dans l'habitacle. Merci d'avance pour vos conseils Patrice

Bonjour, Juste pour signaler que la voiture démarre nickel !! Cause principale, cosse de masse pas serrée suffisamment. A+

Le problème est résolu, cela vient d'une coupure sur le faisceau électrique. Au niveau de la liaison des 3 gros connecteurs qui vont vers le boitier noir (fusibles et relais) à droite dans le compartiment moteur (derrière le phare). Pour le soucis de lecture de mon Lexia, j'ai réinstallé Windows XP Pro au lieu de Windows 7 et mon interface fonctionne à merveille. A+

Re-bonjour, Plusieurs bonnes nouvelles, Mon interface Lexia fonctionne à merveille (Actia V4.2.4 db et diagbox 7.06) important : PC sous XP 32bits Attention sous windows 7 64bits ne fonctionne pas. Mon problème vient du calculateur moteur, pas de communication. Dans le compartiment moteur, à droite du calculateur bosch , il y a un boitier noir avec des fusibles et relais, les clic-clic-clic des relais que j'avais signalé sont dus à une coupure sur le faisceau qui est divisé en 3 et se termine par les 3 connecteurs qui se verrouillent dans ce boitier noir. En bougeant les fils, le cliquetis c'est interrompu et j'ai entendu comme une initialisation du calculateur. J'ai immédiatement tenté un démarrage, et là surprise, le moteur c'est lancé un bref instant, la coupure du faisceau étant revenu. Donc au final il faut que je répare l'endroit du faisceau qui est en cause, je le devine car la contrainte à un certain endroit sur les fils est critique et lors du démontage et remontage de la boite de vitesse, ils ont été manipulés et probablement abimés. Pour la réparation, cela ne me pose pas de problème, étant électronicien, j'ai le matériel et l'habitude de réparer ce genre de panne. Suite dans les prochains jours car je suis absent toute la semaine. A+

Bonjour Merci pour ces retours très rapides Pour la sonde, je l'avais déconnectée car j'ai lu que lorsqu'elle est en court circuit, le ventilo tournait toujours. Donc je l'ai déconnectée pour avoir un circuit ouvert. Cela est-il juste ???? Je recharge ma batterie actuellement, elle est très récente, donc je dois attendre la fin de charge. Concernant le gasoil, il y a une poire sur la partie supérieure du moteur, lorsque j'appuie dessus, j'entends l'écoulement du gazole, mais celle-ci ne devient jamais dure, est-ce normal ? Enfin, la pompe de gavage qui doit être au niveau du réservoir doit elle se mettre en marche à chaque mise en contact avec la clé ? Car je ne l'entends pas systématiquement A+

Bonjour, Je n'arrive pas à démarrer la voiture. Je pense avoir fait une bêtise en rebranchant la batterie alors que le contact était présent. 3 symptômes depuis : - Ventilateur moteur à fond (même contacteur débranché) - Voyant batterie allumé à l'ouverture et fermeture de la porte - Mode économie actif A+

Bonjour J'ai remonté une boite de vitesse sur un xsara picasso HDI1L6 110cv, mais j'ai fait une bêtise.:( Lorsque j'ai rebranché la batterie, le contact était resté dessus en position démarrer. Maintenant la voiture ne veux pas démarrer. Le mode économie est actif. Depuis j'ai le ventilateur de refroidissement moteur qui tourne à fond lorsque je mets le contact. (j'ai déconnecté le contacteur de température : même problème).. Autre constat, le voyant batterie s'allume (30sec) lorsque j'ouvre ou ferme la porte. Lorsque le contact en mis, de temps en temps j'entends des clic.clic.clic très rapide dans le boitier relais du compartiment moteur. J'ai diagbox et l'interface mais je n'arrive pas à dialoguer avec la voiture (uniquement la lecture du VIN) Merci d'avance pour l'aire que vous voudrez bien m'apporter

Bonjour, La voiture ne démarre pas !!!! Symptômes : Lorsque je mets le contact sans démarrer, le ventilateur moteur est à fond et j'entends des relais qui font clic-clac très rapidement ??????? Au tableau de bord j'ai le message : mode économie actif Je recharge ma batterie car je pense qu'elle est faible Avez vous d'autresne idées