cyberic31

Merci, voilà qui est fait, je me suis présenté. J'aimerai bien aussi vous présenter ma belle (C4!) Quelqu'un peut-il m'indiquer la marche à suivre pour envoyer une photo au trombino ? J'ai essayé, mais l'adresse de fafou-net ne semble plus valide ! Merci

2 BX, 3 Xantia et 1 C5 pour le papa 1 saxo et une AX pour les enfants ... et finalement, j'ai cédé à la tentation, et j'ai déposé ma pauvre AX Image 1.5 D que j'ai gardée plus de 10 ans et qui m'a emmenée partout ... sur 210 000 km et m'a parfois même joué des tours ... 3 points et 90 € ... c'est dire la coquine ... comme elle marchait bien ! Bref, Depuis 6 ans maintenant je roule à bord de ma C4 II 1.6 HDI 90 ... un vrai plaisir, du confort, de la sécurité, et aucun problème majeur à signaler. 1 rappel pour contrôler le point d'encrage du capot (conforme) 1 remplacement de capot suite à un défaut au niveau de la peinture qui cloque (il existe un post à ce sujet dans le forum), (pris en garantie, merci Citroën) L'entretien effectué dans le réseau ... pour éviter les mauvaises surprises ... Je viens ici pour parler de mon expérience et éventuellement rechercher des informations et apporter mes solutions...

Bonjour, je me permets d'intervenir car ma C4 II siffle également. Je viens de lire tout le fil de la discussion, et outre le fait que la solution au problème n'a pas été trouvée, je pense que l'origine du problème non plus ! Voici mon expérience : l'origine du problème (selon moi) et la solution que j'ai trouvée ! L'origine du problème : c'est l'espace entre le pied du rétro viseur et le rétroviseur lui même. Le pied est fixe sur la portière, mais le rétroviseur pivote sur ce pied. C'est cet espace là qui émet un sifflement. Pour régler ce problème, j'ai trouvé une solution (assez inesthétique, donc provisoire), mais elle fonctionne et peut être adaptée. il suffit de placer un élastique assez large au niveau de cet espace. Bien sûr, le rétro doit d'abord passer dans l'élastique. Le problème de cette solution, c'est de trouver le bon élastique, mais aussi le fait que s'il force trop, il ne permettra plus au rétro de pivoter lorsqu'on ferme la voiture. Comme j'ai eu du mal à en trouver, je vais vous parler de ma deuxième solution ! J'ai utilisé une chambre à air que j'ai découpée et sur laquelle je me suis amusé à fixer un velcro. Pratique, rapide, efficace, mais ... moche ! (Non, je n'ai pas de photo !) Avantage de cette solution, on peut la retirer facilement... Enfin, la troisième solution, la plus ... discrète à mon avis, serait d'arriver à insérer une sorte de patin en mousse ou en feutre entre le haut du pied du rétro et le rétro lui même, sur cet axe de rotation, afin de combler ce vide, tout en permettant au rétro de se rabattre le cas échéant. Voilà, j'ai jugé important de signaler mon expérience, et surtout l'origine du problème. Peut-être est-il possible aussi d'orienter le pied différemment (petite rotation) sur la portière de sorte que cet espace soit orienté différemment et ainsi l'air ne s'écoulerait pas suivant le même angle et ne provoquerait pas ce bruit de sifflement. (et en provoquerait un nouveau peut être encore pire !)

Bonjour, grâce à vos messages, j'ai pu moi aussi caler ce fameux feu stop qui vibre lorsqu'on ferme le coffre. Pour le caler, j'ai démonté le béquet comme indiqué, et j'ai utilisé quelques bouts de joints adhésifs qui se collent autour des fenêtres pour renforcer leur isolation. Leur faible épaisseur et leur mousse permettent de caler le feu dans difficulté. Merci pour ce tuto, les conseils et les photos.