jeanld

Voiture reprise par feu vert pour rééquilibrage et parallélisme. Pas encore eu l'occasion de tester. Par contre le vendeur campe sur ses positions sur la nécessité de remplacer le liquide de refroidissement tous les 4 ans et maintient que ce qui est écrit sur le carnet d'entretien est faux.

Tout faux ! Aucune valeur ne correspond. .. Plus qu'à y retourner !

225/45/17 C'est une 1,6hdi 90

Remplacement des pneus hier (feu vert) + contrôle géométrie : - coup de téléphone pendant l'intervention : ils me proposent de changer le liquide de refroidissement car il a 4 ans. Je refuse. Rentré chez moi, je consulte le carnet d'entretien : liquide permanent qui ne se remplace (par force) que lors du remplacement distrib + pompe à eau ! - rentré à la maison, je regarde le compte rendu de la géométrie train avant : les données utilisées pour les réglages sont celles d'un C4 picasso (B78) à partir de 2013 (ma C4 B7 est de 2012!). Si au passage quelqu'un a les données de ma C4 sous la main, je pourrai comparer. - Premier déplacement sur voir rapide : vibrations aux alentours de 110 km/h ! équilibrage mal fait ! Conclusions : je vais devoir les rappeler (fermés aujourd'hui) pour qu'il reprennent tout ça. Feu vert : la patte (gauche) de l'expert ?

Disques changés et plus de vibrations. Les disques étaient donc voilés. Pa contre pneu gauche lisse à l'intérieur. ..

Bonjour. Pour une fois, je ne demande pas d'aide dans ce forum, je fais part d'un problème que je viens de rencontrer (et de résoudre) sur ma c3 I de 2005 : Symptôme : de temps en temps, une série de bips, sans message particulier les bips se sont rapprochés, puis extinction de l'autoradio, du combiné d'instruments plusieurs voyants restent allumés sur le tableau de bord (airbag, MIL, airbag passager désactivé, veilleuses... Par moment, tout redevient normal Parfois, les warnings qui se déclenchent Exploration : ELM327 : code U0028 (communication bus van) Inspection batterie (récente), fusibles, connecteurs, RAS Défaut toujours présent Coup de bol : en roulant, alors que tout refonctionnait, j'ai testé les fonctions de l'autoradio : tout était OK sauf l'usb box qui ne répondait pas. Retour à la maison : j'ouvre la boîte à gants, je démonte le connecteur de l'usb box : odeur de brûlé dans l'usb box, pistes fondues sur le connecteur. OUF : pas de problème sur le BSI ni sur l'autoradio, et surtout pas d'incendie...

Oups ! Merci.

Oups, je reviens un peu tard... Merci pour vos réponses. Pour les disques de freins, pas vérifiés. Mais je n'ai pas de vibrations quand je freine en virage... Il faut que je surveille mes rotules alors. Et le parallélisme. Je vais jeter un coup d’œil. A suivre. Meric.

Bonjour. J'ai depuis quelques mois des problèmes de vibrations du train avant qui se répercutent dans le volant, mais dans certaines conditions uniquement : Au freinage En ligne droite à vitesse élevée (90 et plus) ces phénomènes n'apparaissent pas à faible vitesse, ni lorsque je suis dans une courbe vers la droite. Vu les vibrations au freinage, j'ai d'abord pensé à un problème de disques (84 000 km), mais vu que ça n'apparaît pas tout le temps, j'ai un doute. En observant mes pneus avant (jantes 17"), ils ont une usure plus prononcée sur l'intérieur (environ 2-3 cm de large). D'où mon doute sur la probabilité d'un mauvais réglage du train avant. Quelqu'un a un avis sur la question ? Merci.

J'ai pu consulter la doc Citroën : c'est bien effectivement les câbles seuls 2444FC... Je vais en parler à mon agent, j'espère qu'il n'a pas changé le bloc complet pour rien...

Trop tard pour moi. La pièce a été commandée en prioritaire, commande non annulable... Pour info la référence du bloc complet est 2400HK. Je n'ai pas vraiment trouvé de câbles associés à cette référence (j'ai trouvé un 2444FC mais je ne sais pas si c'est compatible). Par contre, je ne peux plus accéder à la servicebox : mon adresse IP ne provient pas du pays que j'ai utilisé pour m'inscrire... Ils ont de informaticiens maintenant chez PSA ?

Merci. Diag confirmé. Je viens d'emmener ma voiture chez un agent, gaine dé-sertie. Le bloc à changer coûte plus de 200 euros et n'est plus dispo pour l'instant (délai maxi pour le 14 juin !) Pas cool...

Bonjour. Avant hier, ma femme m'annonce que la 3° de la C3 (1.1i de 2005, 77000 km) ne passe plus. Je prends la voiture, tout semble OK dont la 3°. Elle n'a pas montré de dysfonctionnements depuis. Aujourd'hui, elle m'annonce que c'est la marche arrière qui ne fonctionne plus : le levier de va bien s'enclencher en position marche arrière, mais c'est une vitesse avant qui est enclenchée (certainement la 4°). Problème confirmé, le levier de vitesse est anormalement "dur" pour se déplacer de gauche à droite, mais pas avant/arrière. D'où ce problème peut-il venir ? La tringlerie (câbles) de liaison levier boîte ? Boîte elle-même ? Merci pour vos lumières.

Pour info, je confirme mes 176 € de restant dû, donc facture totale à 880 €. Par contre, lors de la première visite en concession pour faire constater le défaut et demander une prise en charge sous garantie (refusée), j'ai parlé de l'inforapid : le réceptionniste l'a très mal pris : où avez-vous eu ça ? c'est votre agent citroën ? les inforapid ça fait un an que ça n'existe plus, cette inforapid est périmée, etc. Je peux vous dire que ce n'était pas sœur sourire, le réceptionniste !

La prise en charge sous garantie a été refusée. C'est une prise en charge service clients qui a été faite après le refus garantie.