arnold93

Merci beaucoup, j'ai utilise la recherche du forum, mais je n'ai pas trouvé.

Bonjour, la mienne a couche dedans mais va coucher dehors chez moi car je n'ai pas encore de garage. Le coté gauche est le plus vulnérable j'ignore pourquoi : sur tous les break que j'ai vu la carrosserie était plus atteinte de ce cote que de l'autre. Je cherche à comprendre et à faire du préventif. Break hdi de 1999.

Bonjour à tous, je remet à la route un break xantia qui a toujours couche dedans et dont le livret d'entretien est complet jusqu' a aujourd'hui. point de syndrome Heuliez donc. Ma question est la suivante y a t il une procédure de prévention permettant de protéger le bas de l'aile arrière gauche surtout, qui sur tout les breaks que j'ai vu a part le mien croustillaient sauvagement. je pensais enlever l'obturateur et balancer du rustol. y a t il une feuillure à étancher ou au contraire un trou d'évacuation à percer? Merci à ceux qui ont réparé leur longerons d'éclairer ma lanterne.

Salut les gars merci tardif pour vos réponses!!! J'étais en panne de co!

elle démarre bien l'hiver et fait davantage suer l'été? si c'est le cas c’est un désamorçage lent et la fluidité du gazole indexe sur la température extérieure et/ou la rétractation des durit ayant la même cause facilite le désamorçage l'été. verifie le porte filtre et change les durit retour go pour commencer.

Bonjour a tous apres quelques infidelites a xantia (zoe, C5, opel omega...)j ai trouve un break xantia niquel sans corrosion de moins de 200000km. en revanche je n ai pas le code autoradio. Est ce qu une bonne ame pourrait me fournir ce code sans que j ai a passer par la concession et donc le cassage de portefeuille...Merci d avance, et a charge de revanche car j ai 20 ans de conduite et d entretien de xantia derriere moi je peux vous aider en hydraulique. Merci.

Merci beaucoup. J'ai bien avancé. la dépression a endommagé la pompe et des morceaux de plastiques blancs se baladaient au fond du réservoir une fois le niveau de gazole en dessous du haut du bol de la pompe(donc de la moitie du réservoir), le gazole rentre dans le bol par un tout petit trou sur le bas du bol via un clapet anti retour tout aussi ridicule. Lorsqu'un morceau de plastique vient se coller sur l'orifice du bol, celui ci ne se remplit plus assez vite, le niveau baisse dans le bol intermédiaire, et la pompe cavité d'où les bruit de bulle et calage. Remède : vidange et nettoyage du réservoir, nettoyage de la mise à l'air et remplacement du filtre. Ou débouche la durit de dégazage du réservoir? sous l'aile arrière droite? (j'ai plein de terre et pas de nettoyeur HP).

As tu plus ou moins de la moitie du réservoir? regarde ta pompe de gavage et l'état du clapet du bol intérmédiare qui permet au gazole d'accéder à la pompe de gazole. si le bol est vide pas de démarrage. Cela m' causé une panne intermitante très chiante.

Bon j ai fait quelques tests ce matin, savez vous ou se trouve la mise a l air du reservoir sur break?

Merci Zigomar!! Je pensais à un réservoir étanche pour cause de mise à l'air bouchée, ou à une pompe de gavage en fin de vie...Demain je bosse dessus.

Merci qd même je continue à lire et reflechir!!!

Ce forum est magique j'ai trouvé un truc qui ressemble furieusement : [Problème] Coupure pleine charge Hdi 110. J'essaierais qd j'aurais la voiture à portée de main. (j'ai pas noté de dépression au réservoir.)

Salut Marco merci de ton intérêt. Xantia 109cv hdi break collection hydractive II 99 VIN :VF7X2RHZF72210390

En fait je pense que j'ai une double panne : j'ai une prise d'air qui fait que je suis obligé de purger à chaque démarrage, et la pompe débite moyen d'ou les calages intempestifs. après arrêt du véhicule on entend à nouveau des glouglou à la noix pendant quelques instants, alors que mes berline n'ont jamais fait ça. Quelqu un aurait il le schéma du circuit de GO svp?

Si ca pouvait ne pas être la pompe HP ca m'arrangerait!!!