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Ludoz57

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  1. Ce serais bizarre, elle fonctionnait très bien avant que j'intervienne dessus. C'est une vanne EGR pneumatique, je l'ai testé à la main elle s'ouvre et se ferme correctement. Le problème, c'est que je n'ai aucun code défaut :/
  2. Salut à tous, La semaine dernière j'ai effectué quelques travaux sur ma C3 1.4 HDI 90cv de 2003, 127000km. J'ai remplacé tout les joints d'injecteurs car un fuyait, heureusement le turbo n'a pas pris de jeu. J'ai nettoyé la vanne EGR ainsi que son conduit qui mène au collecteur. J'ai nettoyé le collecteur également. J'ai changé tout les joints qui ont été démontés (collecteur, couvre culbu, ...). J'ai fais une révision complète avec huile moteur et boîte, liquide de frein, de réfroidissement ainsi que tout les filtres et les bougies. J'ai remplacé il y a un mois le débimère car j'avais des pertes de puissance, ça a résolu le problème. Depuis tout ces travaux, je trouve la voiture plus molle sous les 2000tr/min, comme si le turbo ne se déclenchait qu'à 2000tr/min et d'un coup, c'est plutôt désagréable... J'ai pensé à une durite de dépression EGR ou Turbo mais elles sont bien branchées et en bon état.
  3. Ah d'accord, j'avais mal compris. Je vois où sont les deux électrovannes, elles sont planquées tout derrière au fond... Comment pourrais-je vérifier que le problème viens de la ? Ceux qui ont des problèmes sur les électrovannes ont en règle général des codes défauts en rapport avec elles :/
  4. Merci à vous deux pour vos réponses. citron63 : Les durites en amont et en aval du turbo ont déjà été vérifiée, aucune déchirure ni autre chose qui pourrait faire s'échapper l'air du Turbo. ZenB: J'ai également entendu dire que sur ces moteurs le débimètre et l'EGR sont liés. J'ai également entendu dire qu'il y avait des problèmes de débimètre sur les 1.4 et 1.6 HDI. J'ai déjà effectué à réset des défauts mais ceux-ci ne s’effacent pas. J'ai déjà néttoyé le débimètre au nettoyant frein et également les connectiques. Rien n'a changé. Je pense que je vais changer le débimètre dans un premier temps et voir si mon problème est toujours présent, sinon je me pencherai sur l'électrovanne d'EGR. :/ Je serais absent pendant 10 jours donc je ne pourrais pas consulter le forum mais n'hésitez pas à me faire part de vos idées et commentaires
  5. Bonjour tout le monde ! Je possède depuis un peu plus de deux ans une C3 1.4 HDI 16V 90cv, elle cumule maintenant 125000km. J'ai un petit soucis depuis 2/3 mois, j'ai des pertes de puissance soudaines. Ce problème arrive aléatoirement, depuis 3 semaines je n'avais plus eu le problème et aujourd'hui il est réapparu. La perte de puissance peut arriver d'un coup, à n'importe quelle vitesse et à n'importe quel régime moteur. Il m'est arrivé d'avoir des pertes de puissance a 130km/h vitesse constante (également avec régulateur) ou également en ville à 50km/h vitesse constante également. Le voyant moteur + mode dégradé n’apparaît pas à chaque fois, en général le problème arrive sans voyant. Lorsque le voyant moteur s'allume + mode dégradé, un simple arrête et redémarrage du moteur suffit à l'enlever. La sensation fait penser au turbo qui s'arrête... Je roule et d'un coup plus de puissance, et ça revient quelques secondes après d'un coup(pas plus de 5 secondes, ça revient assez vite). La voiture a toujours été très bien entretenue depuis que je l'ai, dernière révision il y a 15000km (juin 2017) avec tout les filtres, tout les fluides, bougies et également nettoyage de la vanne EGR et de la conduite métallique qui relie la vanne EGR au collecteur d'admission. Je n'ai pas nettoyé le collecteur car je n'avais pas les joints en ma possession pour le remontage. J'ai passé au diag plusieurs fois la voiture et les mêmes défauts sont toujours présents: - P0102 Signal débimètre court-circuit à la masse ou circuit ouvert - P0402 Régulation EGR débit d'air supérieur à la consigne. Bon, j'ai également un défaut de contacteur de freins mais ça n'a rien à voir. Je sais que ce genre de sujet a déjà été traité mais en règle général la solution est vite trouvée: P0102 débimètre a changer, P0402 EGR bouchée sauf que moi, j'ai les deux défauts et avant de me lancer dans des frais inutiles, j'aurai aimé avoir l'avis de plusieurs personnes. Pour moi, ce serais soit le débitmètre, soit l'électrovanne d'EGR, je ne pense pas que la vanne EGR soit déjà bouchée après 15000km ? Plusieurs personnes m'ont déjà dit de faire un test en temps réel, c'est déjà fait mais vu que le défaut apparaît aléatoirement, c'est pas évident ! Qu'en dites-vous ?
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