debutantcitroen

Avec un iPad et câble rca aucun problème Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les boutons de climatisation sont enfin disponibles de façon séparer ! Fini la climatisation dans l’écran tactile qui était tout sauf pratique Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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En terme de silence le thp165 est encore un cran au dessus. Ce que je déteste avec le 130 est la perte de puissance lors de l’utilisation de la climatisation. J’ai constaté une réelle différence entre les 2. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le puretech 130 essence a été construit comme un diesel d'après un concessionnaire citroen. J'ai effectivement pu contester que le moteur disponible à très bas régime. Il se conduit comme un diesel

1 - le délai légal de réparation est de 30 jours 2- j’aurai déjà fait jouer mon avocat au bout de 30 jours Il faut arrêter avec le flux tendu et le vous comprenez pour les stocks etc.. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

"j’ai roulé avec ce qu’il y avait de disponible" - Etant en ile de France, il y a que 2 types de carburant Essence : * SP95 E10 * SP98 Donc quand le SP998 n'était pas disponible pendant les grèves j'ai mis du SP95 E10. En tout j'ai du faire au max 10 pleins en SP95 E10. De mémoire sur un article d'Autoplus il conseillait la séquence suivante pour les moteurs essence (je ne suis pas assez spécialiste pour savoir si cela fait une différence) 2 pleins SP95 E10 puis 1 plein de SP98. Ma philosophie a été toujours été mettre du SP98. le THP 165 est un bon moteur et pour les discussions que j'ai eu avec les garagistes ils me disaient bien que c'était mon véhicule et qu'ils avaient jamais vu cela sur un picasso. Dans le réseau j'ai toujours rencontré des personnes aimables aidantes professionnelles

Dans toutes les expériences passées, avez-vous déjà attendu 4 semaines la livraison de la pièce ? J’ai beau demander à mon entourage, personne n’a battu mon record Les pannes par expérience c’est un peu la loterie. Maintenant je parle bien de gestion de mes problèmes. J’ai oublié de parler de mon problème avec Citroen assurance Quand j’ai appelé mon garagiste il m’a dit : moi je bosse pour gagner des clients et leur attitude est dommageable Pour moi Citroen c’est mort ! Je ne parles pas du déficit d’image au sein des mes voisins qui s’amusaient de savoir quelle voiture j’allais avoir Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Cerise sur le gâteau Citroen m’a facturé des services que j’avais résilié ! Je dois les relancer pour obtenir le remboursement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai roule uniquement au Sp98 sauf en période de grève des carburants j’ai roulé avec ce qu’il y avait de disponible. Oui même mon garage dans lequel j’avais acheté mon véhicule ne voulait pas me le racheter sans rachat de véhicule J’ai eu donc 2 refus : - de mon garage d’achat - de mon garage de réparation Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En dehors de la qualité des interlocuteurs il y a 2 faits importants qui ont motivé ma décision : le refus de reprise sans aucune raison de mon véhicule via le site reprise-citreon.fr. Mon véhicule était immobilisé dans un garage citroen, j'ai fait le client mystère en disant que je souhaitais vendre un grand C4 picasso 2 sans racheter de véhicule après. Dans un premier temps appel très courtois du commercial qui me dit : quand vous pouvez venir me le montrer etc... Je lui ai répondu il est dans votre atelier, vous pouvez aller le voir. Le commercial a donc pu accéder discuter avec le chef d'atelier etc... J'ai eu un refus pur et simple sans aucun motif. J'ai essayé de joindre le commercial, le directeur commercial de la concession, le service commercial de citroen j'ai eu comme réponse : Nous vous devons une réponse M. XX, je vous rappelle pour vous la donner. J'ai relancé plusieurs fois aucune réponse. QUAND MËME CITROEN REFUSE DE RACHETER SON PROPRE VEHICULE SANS AUCUNE JUSTIFICATION, JE DIS AU REVOIR ! Je sais que mon cas fait partie des cas très rares (avis des chefs d'atelier qui ont vu mon véhicule) mais l'attitude de citroën (la marque) a été déplorable : aucun geste commercial, aucune excuse, aucun rappel pour savoir si mon véhicule fonctionne ... Quand NI un concesionnaire NI Citroen souhaite me raj

Bonjour, J'ai acheté un C4 picasso 2 THP 165 en 2015 en version exclusive. Après 1 an et 9 mois sans problème, j'ai eu les pannes suivantes : - batterie HS en Avril - pompe à essence HS en Septembre - canistère HS en Nov - réservoir de carburant HS en Nov (5 recherches de pannes en Nov) Mon C4 picasso a cumulé plus de pannes que mes autres voitures réunies : VW POLO, Meriva 1, Agila 1, Grand Scenic 3 ! Malgré la gentillesse des personnes de Citroën, ce qui me fait quitter Citroën est : - le manque de réactivité 1 mois pour obtenir une pièce ! - le manque de geste commercial - aucun geste de la part de Citroën sur mon emprunt, sur un remise etc.. J'avais pris le contrat de service et heureusement car tout est pris en charge par le contrat - voiture de courtoisie, réparation etc.. mais j'ai payé les services. J'avais proposé à Citroen de me le reprendre en valeur argus pour que j'en rachète un autre - rien du tout. Je suis extrêmement déçu par la qualité de fabrication du véhicule. Aucune personne du siège n'a voulu essayer de trouver une solution à part : on va réparer la voiture. Au revoir Citroën et bonne chance à vous et au forum.

Bonjour J'ai eu l'occasion de tester les 2 véhicules suivants dans la région parisienne : - le THP 165 CH sur mon grand c4 picasso de 2015 - le PureTech 130 Ch sur un C4 picasso de 2017 pendant 1 mois (autre sujet à venir) Les 2 modèles n'étaient pas dans les mêmes finitions donc je ne ferai pas de comparaison sur l'isolation de l'habitacle. Le PureTech 130 est construit comme un moteur diesel. Le couple très généreux arrive dès les tours les plus bas. Le 130 va pousser plus fort entre le 0 à 60 km/H mais va s'essouffler par rapport au THP 165ch et bien sûr sera moins performant en reprise. D'une façon général j'ai été impressionné par le le 130 ch au niveau de la sonorité, des démarrages en vile qui sont suprenants. Toutefois le tableau idyllique se ternit dans 3 situations : - déclenchement de l'antibué - coté à 8 % (N118 montée depuis boulogne ) ou N12 à Versailles - le mixte des 2 Lors de la mise en route de l'antibué, le moteur perd en puissance je le sens tout de suite et il y a des vibrations qui remontent dans la pédale très désagréable La montée de la N118 oblige à jouer des palettes au volant montrant ainsi les limites de l'association boite/moteur. Il y a moins de répondant que sur le THP 165 En conclusion même si le moteur puretech est un gain en terme de consommation, le THP 165 a un confort de conduite largement supérieur et pour moi le surcoût est justifié.

Encore une panne moteur immobilisante ! La 3 eme depuis avril Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci je vais regarder de mon côté Hier nouveau bug - des bips d’alerte pendant mon trajet. J’ai coupé le moteur et réintroduit la clé dans le contact. J’ai aucun voyant allume donc pas d’alerte visuelle que du sonore. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk