Vinc

Bonjour, Turbo enfin changé! Mais pas seul: le tube de graissage avec, ainsi que le collecteur d'air pour "crique" et un fil d’abîmé sur la sonde du turbo. résultat des courses: 1200€ TTC malgré la prise en charge de Citroën! Que du bonheur.. Bon a présent l'attelage de 150Cv se fait à nouveau sentir.. @+

Bonjour, J'ai eu la change à mon retour de vacances de trouver ma C3 "plongeante" du coté avant gauche... => Le ressort avant gauche à cassé net à l'arrêt, pour une voiture de 111680km... C'est un peu "dur" à digérer. Résultat des course une facture de 1200€ pour le remplacement des pièces cassés et autres.. Je me demande si un recours auprès de Citroën est possible.. @+

Bonjour! Toujours pas de turbo disponible.. Donc le rdv est toujours pas pris. @+

Bonjour! J'espère que le changement de la vanne EGR suffira, et que cela sera durable dans le temps. Me concernant et après 15 jours d'attente, j'ai eu le Service Client. Résultat: 50% de prise en charge pièce et main d'oeuvre + 100% de la trappe d'accès à la boîte à gant supérieur avant. C'est pas parfait, mais c'est une solution convenable.. Reste à obtenir les pièces et un rendez-vous au garage. @+

Bonjour, Dans mon cas l'additif est sans effet sur la panne... J'aurais essayé au-moins. Le SRC ne m'a toujours pas répondu. Cela a beau être l'été, je trouve que 15 jours de délais c'est "un peu beaucoup". Et surtout, on a pas accès à la personne qui traite le dossier pour en discuter. Dommage. Je patiente.. @+

Bonjour Jack, Non, c'est pas fait à cet instant. Faut que j'aille acheter le produit. Je vous tiens au courant. @+ Bonjour, Juste pour l'information: - cela fait 8 jours que j'ai sollicité le service client Citroën pour mon problème et la prise en charge: pas de réponse à ce jour. J'ai acheté un produit pour le "nettoyage" du circuit carburant / injection. Dès que je dispose de la voiture, je réalise cette étape. @+

Bonjour, Par deux fois, le véhicule a été immobilisé 4 jours pour "Recherches de pannes" en liaison avec Citroën. De ce fait, les pressions, étanchéités et autres inspections ont été réalisés (à moins que le garage me mente). La mise à jour du calculateur a aussi été réalisé. Mais la panne est "fluctuante", je m'explique: - après mise-à-jour du calculateur, il y avait plus de panne jusqu'à ce que je reprenne la voiture. 1ière accélération et le msg est revenu. - la température baisse, les symptômes disparaissent et le véhicule semble retrouvé son accélération, - la température dépasse 25°C, la panne revient, - dès qu'on a une conduite vive, le msg apparait. Symptôme: - parfois la durite qui se déboîtait, - perte de puissance / couple, - sur route "horizontale", la voiture accélère tranquillement et dépasse les 130km/h péniblement, - pas d'accélération franche. => Visiblement, pour une raison inconnue, certains turbo sur THP ne délivre pas la pression prévu par intermittence. C'est un problème "connu" semble-t-il chez Citroën. Sauf que chez moi il arrive à un kilométrage "trop élevé" pour être pris en charge. Le truc, c'est que je roule peu avec cette voiture; ma femme l'utilisant quotidiennement elle la sollicite moins. Et donc le msg disparait parfois. Voilà..

Bonjour Jack, Merci pour ton retour, je vais certainement utiliser un produit de ce type. Mais j'ai bien un défaut "physique" avec le turbo. A ce jour j'ai une prise en charge de 50% sur les pièces (DDE de prise en charge par le garage) et dès lundi, je contacte moi-même le service client pour voir s'il y a moyen d'améliorer cela. => La suite lundi, donc. Mais oui le "nettoyage" du moteur via un additif est au programme. Merci pour ton retour!! Toujours un plaisir que de trainer sur ce forum!! A+

Bonjour à tous, J'ai depuis maintenant plusieurs été le msg "Système anti-pollution défaillant qui s'affiche avec parfois la durite au niveau du turbo qui se déconnectais. Après recherche de panne le moi dernier chez un agent citroën, reprogrammation du calculateur (lequel mystère), la panne est toujours présente avec comme symptôme la perte de puissance et le msg associé. Le garage vient de demandé une prise en charge par Citroën. Hier nous en étions à 50% sur les pièces (hors main-d'oeuvre) et le garage essaie d'avoir mieux. Je cherche à prendre connaissance de la procédure de remplacement de ce turbo (et pièces associés) tel que c'est préconisé par Citroën. Quelqu'un pourrait-il m'aider à ce sujet? Il s'agit donc d'un moteur THP 150cv 1.6i (essence). Par avance merci. Amicalement, Vinc.

Bonjour! Voilà qui est intéressant! Merci pour cette information, mon imaginaire me laissé espérer que cela fonctionnait aussi. En tout cas sympas pour l'information. Merci Messieurs!

Bonjour Messieurs, Je me permets de solliciter vos avis. En effet avec l'arrivé des températures négatives, la climatisation de la voiture ne s'enclenche plus: en mode AUTO ou MANUEL. Le symbole A/C s'affiche à nouveau quand les températures passent en positif. Qu'elles sont vos avis sur la question? J'imagine qu'il faille débuter avec un branchement de l’appareil de clim pour vérifier les pression et la quantité de gaz. Par avance merci pour vos avis. @+