Damston

Je vais tester, mais y'a zero fumée qui sort des raccords (et vu la température et humidité actuelle, ça fume bien au démarrage).

Voilà, sur mon téléphone le son ne donne rien, mais sur le PC, avec des hp correct, on entend bien le fond de grave super saoulant. https://www.youtube.com/watch?v=cHZ2d6B2Elc&feature=youtu.be

C'est du mts, mais ça faisait du bruit avant (cf le ct) et c'était le citroen d'origine.

J'ai regardé mais aucun bruit de ce côté là, au ralenti ou en prenant des tours, mais voiture immobile évidemment. Ça semble vraiment se concentrer à la sortie du silencieux. (dur à vérifier en roulant lol)

J'aurais pu préciser, en effet, à part le bruit, strictement aucun problème, elle marche parfaitement, consomme normalement, a la pêche. Un pote à la même, donc j'ai un bon point de repère (sauf que la sienne est silencieuse). Tout l'entretien a été fait, filtres, vidange, vérifications électriques d'usage, rien à signaler.

hello, ma xantia est bruyante! Je m'explique, c'est une 1.8 16s, 87.000km d'origine (factures à l'appui). Quand je l'ai achetée, il y avait un vilain bruit d'échappement, le silencieux étant complètement éventré, je ne me suis pas inquiété. J'ai changé le silencieux, ça a amélioré les choses mais il restait un bruit sourd au ralenti et un peu en roulant. Le tube après le catalyseur n'a pas tardé a rendre l'âme aussi, donc j'ai tout changé (cata complet, avec le tube jusqu'au silencieux). Je l'ai remonté hier, j'ai fait un tour, voiture super silencieuse, mais un peu bruyante à la sortie du silencieux au ralenti. Aujourd'hui, voiture horriblement bruyante. Au ralenti, gros bruit bien pourri à la sortie du silencieux et bruit sourd insupportable en roulant. J'ai vérifié mes raccords d'échappement, ça ne vient pas de là. Petite précision qui a son importance, sur un ct de 18 mois avant la vente, il y avait marqué "moteur bruyant". J'ai bien l'impression que tout ce bruit vient du moteur, mais je ne comprends pas pourquoi et surtout, comment y remédier. Est-ce que quelqu'un aurait une idée? merci

J'ai mis à peine plus d'un quart de tour sur la vis de l'anti-calage et ça a l'air de marcher. Je ne m'explique pas pourquoi ça a merdé, mais merci!

Ben je n'y ai pas touché. Je n'y ai pas pensé car ça ne faisait pas du tout ça quand je l'avais déréglé sur ma cx. Je vais regarder, merci ;-)

Hello, j'ai une ax 1.5d; 250.000km, bien entretenue (par moi). j'ai récemment eu des prises d'air en cascade: pompe manuelle en caoutchouc, porte filtre et couvercle + l'électrovanne d'arrêt qui a lâché. Le diagnostic de tout ça a été bien compliqué vu la multitude des causes, mais après réparations, elle a tourné quelques jours sans problème. Sauf que maintenant, quand je lâche la pédale d'accélérateur rapidement (normalement en fait), le régime moteur se met à faire des va et vient assez forts, environ 1 fois par seconde, puis le rythme et l'amplitude accélèrent jusqu'à caler. Si je lâche la pédale d'accélérateur tout doucement (vraiment tout doucement), aucun problème. Aurais-je raté quelque chose quand j'ai changé les joints du kit couvercle? ou faut-il chercher ailleurs? J'ai vérifié, aucune bulle d'air dans la durite à l'entrée de la pompe, donc je pense que le problème se trouve au niveau de la pompe. Merci pour votre aide, je suis largué là.

J'y pensais mais il faut refaire le réglage des hauteurs après et c'est pas vraiment une partie de plaisir sans pont :-(

Merci pour vos idées, je vais regarder du côté des roulements arrières et probablement faire un hydrorinçage aussi, pour être tranquille. Je le fais systématiquement sur mes vieilles citroen, là je pensais pouvoir m'en passer vu le faible kilométrage, mais ça ne lui fera pas de mal de toute façon. Le go à la place du lhm, j'avais testé dans une gs destinée à la mise en pièce, ça n'avait posé aucun problème, mais dur de dire si ça avait eu un effet positif.

Ben si c'était les sphères, ce serait toujours ferme. Là, parfois, c'est bien. C'est ça qui est compliqué. Le LHM était bien sale quand je l'ai changé. Quand tu parles de nettoyage au gasoil, c'est en en mettant à la place du LHM? Je savais que certains le faisait, je ne savais pas que ça nettoyait.

Hello, pas d'amélioration après 45min de route (mon trajet moyen). Et quand ça a commencé il faisait encore doux. Les sphères avant sont bien souples quand on appuie sur le capot, c'est d'ailleurs plus sur l'arrière que ça se sent (l'avant est plus lourd, c'est peut-être juste ça...)

Bonjour à tous, C'est mon premier message dans cette section donc je commence par me présenter, Damien, 39 ans, citroeniste convaincu, je roule actuellement en xantia 1.8 16s, 1996, 80.000km. J'ai eu un bon paquet de Citroën hydrauliques (cx, gs/a, xm) mais là, je sèche. Ma xantia n'est pas hydractive, mais la suspension est parfois ferme, parfois bien souple comme il se doit. Elle n'est jamais dure comme une voiture avec des sphères hs ou en position haute, mais on se demande si on est bien dans une hydraulique. J'ai la voiture depuis 6 mois, elle a toujours été un peu ferme par moment, mais ça a empiré depuis 1 mois Les sphères av ont 2 ans, 30.000km, les ar 6 mois (ifhs) et 10.000km, la sc-mac a 1 semaine. La vidange de lhm a été faite juste avant l'été, avec nettoyage des filtres et purges des freins. J'ai nettoyé et arrosé de wd 40 la tringlerie du correcteur ar la semaine dernière. Le niveau lhm est bon, pas de fuite évidente (aucune trace au sol) Quand je la passe en position basse, puis normale, la suspension s'assouplit mais fini toujours par redevenir ferme, après un temps variable de 5 à 30min maxi (en roulant bien sûr). Avant que je change la sc-mac, elle était longue à monter, parfois 30s au ralenti, mais elle monte sans saccade, donc les vérins ne semblent pas grippés. Depuis le changement de la sc-mac, c'est moins sensible forcément mais elle met toujours longtemps à monter en position haute (comparé aux autres Citroën que j'ai eu). Voilà, je pense avoir tout dit, est ce que quelqu'un aurait une idée sur l'origine de ce problème qui me casse sérieusement les pieds? Merci d'avance. Damien