Paschendale

Je n'ai pas vu tant d'infos que ça pour ce code défaut... Les seules pièces concernées seraient : . capteur arbre a cames : y'en a pas sur le TU5JP4 apparemment . capteur PMH : mais la voiture aurait du mal a démarrer il parait, ce n'est pas le cas . bougies : déjà remplacées . bobines : y'a plus que çà

Me voila de retour après avoir enfin trouvé quelqu'un autre que Citroen pour brancher la valise (Delphi) sur mon auto! Résultat: un seul défaut "P1327 - Enregistrement de la phase d'allumage intégrée", qui après RAZ, ne revient que lorsqu'on cale Est-ce normal? Le nom n'est pas super parlant :/ Il a aussi noté que la vitesse haute du ventilateur moteur apparaissait toujours active, même moteur éteint, mais ne s'enclenchait pas lorsqu'on dépasse les 100°C. Il a pu l'activer avec la valise cela dit... Peut-être est-ce lié à la clim qui ne fonctionne plus... Les autres infos : La sonde lambda aval semble correcte avec des valeurs qui oscillent entre 250 et un peu plus de 1000 je ne sais pas quoi. Le bruit de souffle qui me paraissait étrange serait tout à fait normal Malgré une petite perte de LDR sur l'extérieur, il n'y a aucune fumée à l'accélération et pas de mayo sur le bouchon d'huile, donc JDC interne OK. Toujours ces cliquetis de la pédale d'embrayage en roulant, mais là, personne ne comprend d'ou ça peut venir. Edit : lorsque je suis allé faire le diag, après 30mn de route, dont 10 d'autoroute avec bouchons, la voiture a eu un comportement normal... Moins de pêche qu'elle n'en a eu, mais pas de graves perte de puissance. Je venais de faire un demi plein, mais je doute que ça ait un rapport.

Pour les phares, après le "dong", essaye de les allumer puis les éteindre. J'ai dû procéder ainsi sur la mienne, on ne sait jamais... Pour la centralisation, il faut vérifier si il n'y a pas un fil coupé dans le soufflet des portières, apparemment, ça arrive souvent! Pour ma part c'est le fil de la vitre électrique qui était sectionné.

Désolé d'avance si je dis des conneries, mais est-ce qu'il n'y aurait pas un problème avec la pompe haute pression?

Le bruit de souffle vient de l'admission, c'est certain. Mais démonter ça, c'est au delà de mes capacités :/ Je ne vois même pas comment il est vissé Pourquoi ce bruit en tout début d'accélération? Il s'arrête dès que le papillon s'ouvre. Je pense que les gaz d'échappement remontent (catalyseur ou collecteur bouché peut-être), alors que le papillon est encore fermé. Il faudrait que j'essaye d'abord de démonter, soit le collecteur, soit le papillon, en le laissant branché, pour voir si le bruit persiste. Si pas de bruit en démontant le papillon, c'est qu'il retient bien de la pression anormale quand il est fermé. Si pas de bruit en démontant le collecteur, c'est que l'échappement est partiellement bouché. Qu'en penses-tu?

Effectivement, ton auto chauffe moins... Maintenant que j'y pense, j'ai déjà vu l'aiguille de température monter aux 3/4 dans les bouchons, mais était revenue très rapidement au milieu en re-roulant. Au risque de dire des conneries, un catalyseur bouché ou encrassé peut-il influer sur la performance et la température moteur, a chaud uniquement? Il ne fait pas de bruit de casserole, mais je trouve que la pression en sortie d'échappement est assez forte en accélérant. Ça pourrait expliquer le souffle à l'accélération, il faut que l'air sorte quelque part, mais ça me parait bizarre que ça remonte jusqu'à l'admission (c'est de ce coin là que vient le bruit)... 2e possible ânerie, la sonde de température d'eau peut-elle être fautive? Je ne comprends pas pourquoi elle influerait sur les performances a chaud cela dit. Merci.

Toujours là pour aider à ce que je vois, c'est sympa Je fais disons 5mn de village a 40km/h, puis 2mn a 90km/h, et on y est. Et encore, j'arrive parfois a 90 en sortie de village. La tienne chauffe moins vite je parie...

Bonjour à tous ! Décidément, mon auto n'en finit pas de se rebeller... J'explique mon nouveau cas : A froid, pas de problème, elle démarre bien et a plutôt la pêche. Après quelques km, le temps d'atteindre les 90°C, j'ai l'impression que la voiture s'alourdit, elle a beaucoup moins de reprise. Après 100 km (autoroute), c'est catastrophique, plus aucune reprise, impossible de doubler. Lorsque je m'arrête au péage, j'ai l'impression qu'elle va caler! Le moteur tremble et il fait plus de bruit, mais le ralenti reste stable, bizarre... En arrivant chez moi ce jour là, je passe la marche arrière, elle cale. A noter, je perds du LDR, bien que l'auto ne fume pas (a chaud), il y a de l'oxydation sur la plaque d'identification du moteur. Je suppose un début de JDC externe, mais je doute que ça ait un lien... A noter également, parfois, quand je roule 15mn, que je laisse la voiture reposer 15mn, et que j'essaye de repartir, le moulin ne se lance pas au 1er coup de démarreur, au 2e, il part mais semble noyé. Est-ce que l'un de vous peut m'aider? J'ai (bêtement) acheté un boitier elm327 mais aucune donnée ne ressort à part le compte tours, ça m'arrange pas J'espèrais au moins les données de la sonde a oxygène... Merci !

Je pense aussi ^^ Du fait j'ai peur de la prendre pour aller au boulot alors je prends le bus, mais qu'est ce que c'est long! Ce genre de pschitt ne pourrait pas venir d'un injecteur a ton avis? J'imagine qu'un problème de joint s'entendrait même sans accélérer (comme ici https://www.youtube.com/watch?v=8KMYjz3BWa8), mais si l'injecteur est partiellement bouché?

Je n'y connais vraiment rien en mécanique, désolé de poster des bêtises... Le bruit est difficile à localiser précisément, il se situe soit derrière le collecteur d'admission, soit entre lui et le papillon. Pour apporter le plus de précisions possibles, en espérant que ça puisse me faire avancer, le WE dernier, j'ai fait 200km d'autoroute, à mi-parcours, tout en gardant la même pression sur l'accélérateur, je voyais ma vitesse osciller légèrement (environ 5km en moins puis remonte, plusieurs fois), et j'ai remarqué un manque de puissance. En arrivant a destination, elle n'en pouvait plus, elle manquait de pêche et en m'arrêtant, elle a carrément calé. Il y a peut-être un lien...ou pas...

Nouvelle vérification ce matin (en gros, quand i drache po), le bruit entendu sur la vidéo n'est pas un souffle, mais une aspiration. J'ai retiré l'entrée d'air coté filtre et mis la main devant, ça aspire fort! Est-ce normal?

Alors j'ai pu vérifier les bougies ce matin, elles sont bien en place. Et je confirme, le souffle à bien l'air de venir de l'arrière de l'admission. Quelqu'un a-t'il une idée de la panne?

Merci hervail, C'est une piste, bien que je les ai faites remplacer par citroen il y a moins d'un mois, manquerait plus que ça J'y regarde en rentrant ce soir, si il ne pleut pas ^^ Le souffle semble plus venir de l'admission ou du papillon, mais on ne sait jamais.

Désolé, j'avais laché le fil suite à un problème un peu plus embêtant (cf. mon dernier post) et a cause duquel je redeviens piéton :/ Bref, le bruit vient bien de la pédale, c'est certain. Un début de parkinson est en effet possible Il se produit en roulant, ce qui n'aide pas pour le diagnostiquer ou pour aller écouter précisément haha La pédale elle-même semble bien tenir, c'est rassurant, les écrous sont bien serrés, le ressort est toujours la. Je ne saurais même pas vous dire si c'est un cable a rattrapage automatique ou non, c'est dire comme je suis nul! J'essaierais de creuser un peu plus quand ma voiture repartira bien... Merci pour vos idées

J'ai remis le nez sous le capot ce matin, me demandant par nuit si je n'avais pas une fuite au niveau d'un injecteur. En effet, ça fait un moment que j'avais remarqué un entortillement de la rampe d'injection, je ne sais pas du tout si quelque chose passe par la, mais si c'est le cas, j'imagine que ça doit mal passer. Ci-dessous la photo, qu'en pensez-vous? Merci