vlaadius

bsr a tous merci pour ces réponses bah m*** alors, le support filtre a 400 km... @grostoto : j'ai eu un pb sur la durite de droite: en essayant de la débrancher, j'ai cassé le téton, qui est resté coincé dans la prise. (je pense que ça devait déjà être cassé ou fendu, mais comme je vois pas comment ça pourrait se fendre tout seul, je doute) j'ai donc dû d'une part remplacer le bloc complet, et d'autre part batailler pour extraire le téton de la prise. la languette blanche reste enfoncée en position ouverte. cela étant, elle a l'air de très bien tenir comme ça. comme je postulais une prise d'air j'ai, bien sûr, accusé cette prise en priorité. comme tu le dis fort justement, le circuit est sous pression... j'ai bien l'impression que la durite (celle entourée sur la photo) ne l'est pas, même après avoir fait fonctionné la pompe de gavage : elle reste molle, alors que l'autre, avant le filtre, est bien dure. tout cela semblerait accréditer la thèse du portre filtre mort-né, mais j'en reste perplexe.. je l'ai acheté neuf, justement parce que c'est introuvable en casse, enfin par chez moi... @xoda : tu avais eu le même symptôme à l'accélération, aussi ? je sens que demain je vais ouvrir le bloc...

re-salut j'ai pitete une piste. j'ai constaté cet aprèm que, à la mise contact, j'entends bien la pompe se déclencher disons pendant 15 sec. vers 10sec j'entends un bruit plutot strident qui semble venir du bloc porte filtre. ça pourait bien être un bruit de fuite d'air, dans le genre. y'a une fixaton de durite (celle du dessus à droite, qui va à la pompe d'injection) qui est abimée: la petite bague blanche (sur laquelle on appuie pour retirer la durite) reste enfoncée. je n'ose croire que ça soit là le fond de mon problème de démarrage mais tentons le ! me vient lors une autre question : qqun sait-il où trouver la référence de la dite durite ? voire même comment se la procurer ?

salut grostoto je l'entends, clairement, fonctionner à la mise du contact. siège arrière relevé, j'entends même le flux de gasoil.

salut a tous... ma fidèle xantia ne démarre plus. 2l hdi 90, 300Mkm depuis 2 jours, j'avais comme de vagues à l'accélération. j'entends par là que, alors que mon pied donne un ordre habituel, l'accélération est sinusoïdale. j'ai fait une centaine de km comme ça, des petits trajets mais fallait bien que je rentre. et puis, d'un coup, alors que je roulais, le moteur cale à un changement de vitesse (3->4). je redémarre difficilement, en embrayant, première enclenchée et ça avance, jusqu'à ce que je tente de passer la 2eme; ça recale. trois fois comme ça. depuis, plus moyen de redémarrer. sur les 4 dernières semaines j'ai remplacé (moi-même) le moteur de le pompe de gavage, puis le filtre et porte-filtre gasoil. précision : 2j après le changement de la pompe, j'étais encore en panne: en fait j'avais mal remis les deux durites. tout allait bien depuis plusieurs jours avant les premiers symptômes que je décris plus haut. à vos avis, cher amis ! un capteur PMH, peut-être ? vanne EGR? debimètre ? de l'air/eau dans le circuit GO, tout simplement? ok mais où purger ?

ayè, j'suis amoureux ...

salut a tous me revoila, sans xm. voila un ptit résumé de mes aventures mon pere roulait en xm, mon frere aussi, j'en ai eu 3 - un 2.1 td qui m'a tout fait : la suspension au travers du capot, le centralisation cauchemardesque, le pompe a eau et donc la courroie et pof, la boite de vitesse dans la foulée. - un v6 12s de juin 89, superbe, avec un defaut de conformite du kit gpl - un 2.1 td juste pour les pieces mais qui a quand même bien depanné depuis j'ai plus de voiture, j'ai une fiat. mais qu'est-que ça manque le tapis volant... ça me re-chatouille depuis que j'ai croisé y'a quelques mois deux forumistes qui se reconnaîtront sur une aire de l'A75. (deux jeunes en xm : forcément j'engage la conversation...)