Rico7792

J'ai eu le même soucis avec mon C4 P II de 2013 l'année dernière : plus de reconnaissance de la fonction mains libres, message "clé absente" de temps en temps qui m'a même empêché à plusieurs reprise d’arrêter le moteur... Après changement de la pile et remise du porte-clé dans le lecteur, tout est rentré dans l'ordre. J'estime donc la durée de vie "moyenne" de la pile (2 trajets par jour ?) à 3 ans.

Bonjour Idem sur mon THP155 de 2013 depuis quelques mois (avec un passage par la case garagiste pour une révision dans ce laps de temps). Un claquement de fait entendre au démarrage, synchrone avec le régime moteur. Au bout d'une minute, plus rien. Comme la voiture est revenue de la révision sans remarque particulière, je ne me suis pas inquiété.

Bonjour à tous, Pour ma part j'ai recollé le joint avec de la colle néoprène en gel. J'ai parfois été témoin de la mauvaise réputation de cette colle, notamment dans le milieu du modélisme, mais si on respecte bien la procédure de collage (un peu longue) elle est efficace. Dans le cas présent, plastique sur caoutchouc, ça fonctionne bien. J'espère que cela pourra vous être utile.

Bonjour En sortant du parking j'ai touché le sabot central du portail avec la grande pièce plastique située sous le moteur. Elle a arraché toutes les fixations du bouclier, et elle est tombée part terre Question : puis-je rouler sur l'autoroute sans cette pièce en attendant le rendez-vous chez mon concessionnaire ? Apparemment elle participe à la rigidité du bouclier. .. Merci d'avance pour vos avis

Bonjour. Sur mon PicII Intensive 5p de 2013, le joint situé en haut du hayon se décolle ! A y regarder de plus près, il n'y a apparemment qu'une petite bande adhésive double face pour l'assembler. La zone décollée s'agrandit, il va bientôt tomber si je n'agit pas. Est-ce que quelqu'un a déjà subi ce petit désagrément ? Si oui, avec quoi le recoller pour que cela tienne dans le temps ? colle, bande adhésive ? Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour eclagenin, J'ai subi il y a quelques années le même genre de mésaventure (autre marque, même groupe automobile). Tous les 2-3 jours j’étais rappelé avec une nouvelle idée : "on propose de vous changer la bobine, pour voir. Celle qui est en place parait bonne, mais on se sait jamais, hein... Et puis comme cela vous en aurez une neuve, c'est toujours mieux, hein ?" Et ainsi de suite avec les injecteurs, etc. etc. J'ai finalement récupéré le véhicule, et rebelote, voyant moteur et perte de puissance, malgré tous les éléments changés pour rien. (ha non, excusez-moi, ils étaient neufs, donc mieux, non ? pas question de les rembourser.) Ci-dessous la solution à mon problème de l'époque, je n'affirme pas que c'est la solution pour ton cas, mais si cela ne coûte pas cher, il faut le tenter : J'ai finalement changé la batterie, en me disant qu'il devait bien y avoir une cause racine à tout cela au niveau du calculateur. BINGO ! je n'ai plus eu de voyant moteur allumé. En espérant que mon expérience puisse t'être utile...

Arf, sauf si tu le serres en dernier ??? Plus sérieusement, j'imagine mal de devoir serrer l'écrou antivol à un couple différent des 4 autres écrous. Donc c'est 100 N.m sur la clé dynamométrique, égal à 10 kg.m, et à 10 DaN.m Ca c'est quand on est bien au chaud et au sec dans le garage. En situation "bord de route, et la clé de démontage fournie avec mon kit roue de secours, 20cm de longueur mesurée, il faut appuyer 5 fois plus, donc 50kg. C'est pas rien. La légende qui était de devoir "monter" sur la clé semble se concrétiser...

Pour un C4 PIC II équipé en jantes alu 16" 5 trous, c'est bien les dimensions suivantes ? Filetage: M12x1,25 Assise: Plat Longueur filetage boulon (mm): 34.5 Six pans de la clé (mm): 17 Plus généralement, y a t-il des configurations "exotiques" qui nécessitent d'autres dimensions d'écrou antivol ? A quoi faut-il faire attention avant d'acheter : diamètre de jante, taille de pneu ? Question subsidiaire, quel est le couple de serrage à appliquer ? (j'aime bien faire les choses dans les règles, je serre à la clé dynamométrique, ça me rassure )

Je suis content que vous vous posiez la question, c'est la preuve qu'il fait "vrai" Mais non, c'est juste un fond d'écran. J'ai aussi posé la question à CITROËN, s'il était possible de récupérer quelques infos GPS transitant sur le bus pour animer un brin, et la réponse fut claire : on ne souhaite pas distraire le conducteur avec des infos superflues. Quand je pense que l'altitude est indiquée sur l'écran du navigateur... Ha oui et pour la boîte, c'est une manuelle 6 rap. J'ai du accéder au moteur d'essuie-glace AR il y a quelques temps, j'y ai découvert une fiche d'instruction coincée derrière la trappe plastique, tout en espagnol ! Pas de doute sur le pays de fabrication.

Mon Pic est équipé du moteur THP 155. Il est gris fer. Rien d'extravagant ! Mais j'ai ajouté ma touche personnelle au niveau du tableau de bord : http://i63.tinypic.com/osa4ir.jpg Qu'en pensez-vous ?

L'odeur était constante, plus forte au démarrage après un long stationnement. Par une troublante coïncidence, j'ai commencé à détecter l'odeur à la reprise du véhicule lors de la révision annuelle. J'ai cru à un nettoyage de circuit, du fait de l'odeur de type solvant. J'aurais dû comprendre au bout de quelques jours que cela aurait du avoir disparu. Il aura fallu la panne de froid pour me faire réagir

Bonjour à tous Depuis fin 2013 je possède un C4 PICASSO II finition intensive, avec comme option "roue de secours". Je pense que c'est un des tout premiers fabriqués en Espagne, car il a été mis en circulation en juin 2013, en tant que véhicule de service dans une concession CITROËN. J'ai eu droit à pas mal de campagnes de retour : calculateur, levier de vitesse, et j'en passe. Côté utilisation quotidienne, j'en suis plutôt content : capacité du coffre, confort de conduite sont clairement ses points forts.

Bonjour, j'ai eu deux cas bien différents d'odeur en sortie des bouches d'aération : 1/ odeur de "serviette mouillée" bien désagréable, mais traitée par désinfection du circuit. 2/ odeur de solvant / joint silicone (mentionnée plus haut dans le topic) aussi très désagréable, mais s'est révélée beaucoup plus grave car fuite du condenseur. L'odeur a persisté deux mois, jusqu'à perte de la fonction froid. Grâce à l'extension de garantie j'ai obtenu le prise en charge du remplacement de condenseur, mais pas de la recharge (130€).