kimbrasier

premier constat par hasard la première vitesse du ventilateur moteur ne marche pas et la clim ne déclenche même pas la deuxième vitesse.

bonjour je possède une C5 de 2001 la 2L mon problème est que la ventilation reste à fond et impossible de la régler ou activer la clim. j'ai tester 4 régulateurs et toujours le même problème. j'ai testé un autre BSM non plus. mais un certain moment après avoir rebranché la batterie, j'avais enlevé le petit connecteur du régulateur. la voyant clim s'est allumé et la commande de réglage fonctionnais. bien sûr sans ventilation. une fois le régulateur rebranché. clim coupée et ventilation a fond. une autre piste a vérifier ? Merci d'avance.

Bonsoir. Pour le moment je refait toutes les soudures de la BSI au cas où. commande du moteur c a d le connecteur avec un seul fil ?

Merci pour ton aide. Je vais voir.

Bonjour, La pompe testée au sol marche bien et son moteur tourne.

Bonjour a tous, Voila je possède une C5 phase 1 la 2L et j'ai le fameux message "Défaut grave suspension" et la commande manuelle de marche pas, mais la voiture de temps a autre bougeais. J'ai démonté la pompe hydraulique et j'ai trouvé le condensateur éclaté que j'ai réparé bien sur et depuis aucun bruit et toujours le même message. Puis j'ai enlevé le fusible F8 de la BSI qui est bien et par désespoir j'ai enlevé le F7 ce qui a coupé le moteur et en le remettant j'ai entendu la pompe tourner quelques secondes. J'ai refait la même opération mais depuis rien du tout. je ne sais plus ou chercher

je n'ai pas d'éléments de comparaison pour savoir si c'est plus dure ou plus souple que la norme mais rien d'anormal à la conduite.

Bonjour, je possède une C5 HDI 2.0 de 2001 avec Hydractive 3. Suite au remplacement de mais sphères avants et après quelques recherches sur le net, je me suis rendu compte que j'ai monté des sphères de 62 bars (Monroe SP8117) au lieu de 57 bars. la voiture roule bien, je garde ou je risque quelque chose ? et pour confirmation c'est des 31 bars à l'arrière ?

Bonsoir, J'ai eu ce cas sur ma C5 et le problème venait de la grosse fiche de droite dans le boitier cote moteur , les gros fils ont fait un faux contacte et ca a cramé. Bonne soirée

Bonsoir tout le monde, je possède une c5 2L 110cv de 2001 avec 400000Km au compteur. Mes problèmes principaux sont : - des coupures moteur en fortes accélérations (a l’arrêt pas de Pb) ou en général quand j'essaye de doubler un autre véhicule. - manque de puissance surtout en montée. Sinon en général ca tourne bien (enfin je pense) Mais je viens de constater aujourd'hui deux choses: - les deux fils épais du connecteur de la pompe de gavage sont très chaud. - sans rapport avec la première, de l'huile sort au niveau de la durite de sorti du turbo (surement par les petites craquelures) et le boitier doseur (juste avant la durite) est souvent sale et salit toute la partie coté injecteur. Mes questions : - c'est normal que les fils chauffent autant ? - La durite a remplacer c'est sur, mais est ce plus gras grave pour le turbo (je sais pas si ca se répare) Merci d'avance

Bonsoir, Elle a presque 400000 kms au compteur mais elle n'a pas de FAP. j'ai remarqué aussi qu'au démarrage elle met un peu plus de temps.

Bonjour a tous, Je possède une C5 Phase1 hdi 2.0l de 2001. quand je roule en ville a un régime raisonnable, je ressent un manque de puissance mais la voiture roule bien. Par contre, si je prendre l'autoroute ou si je roule a régime assez élevé avec des accélérations, le moteur cale et apparaît le message "Anomalie antipollution". de plus il y a une perte de puissance très importante au point de prendre les montées en 4 eme voir en 3 eme ou je le faissais en 5 eme. Apres avoir calé, il me faut plusieurs tentatives avant de redémarrer. pour info, un des injecteurs, a la valise, a une valeur différente des autres. je soupçonne l'injecteur pour la perte de puissance. et la pompe de gavage ou le régulateur de pression de la pompe HP pour les coupures moteur. Pensez vous que je suis sur la bonne piste et surtout par ou commencer sans me ruiner.

Bonjour a tous, Depuis ma dernière intervention sur le BSI, le problème était le même, coupure aléatoire du moteur et difficultés a redémarrer avec message Anomalie Antivol Electronique. Hier, même problème, coupure nette et impossible de redémarrer et toujours le message Anomalie Antivol Electronique. Alors après avoir débrancher la batterie plusieurs fois et tripoter tous les connecteurs rien a faire ( la pompe de gavage est toujours silencieuse donc pas de démarrage) et après 1 heure,la d'un coup après avoir mis le contacte je l'entend (la pompe) et la voiture démarre. j'ai profiter de l'occasion pour bouger tous les connecteurs et la par hasard je touche le grosse fiche noir dans le BSI et le moteur se coupe net. je redémarre (bizarrement sans problème) je retouche la fiche et le moteur coupe encore une fois. donc mauvais contacte. je vais directe chez un électricien auto. ce dernier, a l'aide d'une petite pince, resserre tous les petits connecteurs un à un au niveau du BSI et des autres connecteur (pompe HP, capteur de pression,...). Pour le moment çà marche a bien. j’espère que le problème est résolu.

Bonjour a tous Je reviens vers vous pour faire un constat . Après réparation des injecteurs par un pro même problème. Comme ultime solution j'ai mis du dispersant d'eau dans le réservoir a titre préventif. Et surtout j'ai nettoyer le BSI avec du produit pour circuit électronique. Donc tous les contactes et fusibles un par un. Même les grosses fiches du calculateur. Et depuis plus rien ( je ne roule pas beaucoup ) mais bon j'espère que ça va durer.

Bonjour J'ai eu le même problème y a quelques mois. Remplacement du fusible F2 je pense 15A. Pour le moment ça roule.