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Mr_lapadite

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À propos de Mr_lapadite

  • Date de naissance 16/08/1981

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  • Voiture(s)
    C5 Tourer II 3.0 V6 HDi Exclusive
  • Lieu
    angoulême

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  1. Mr_lapadite
    Bon je tourne en rond…pas le choix de passer par un garage je crois. Je reviendrai quand j’aurai plus d’infos.
  2. Mr_lapadite
    Ok, merci de l'info, j'essayerai ça demain. Bonne soirée
  3. Mr_lapadite
    moue bon... La valise de diag que j'ai ne me donne pas beaucoup d'infos...après un nettoyage des défauts voici se qui reste. - Antiblocage de roues -- ESP8.1(pas plus d'infos) - C1383 Information niveau liquide de frein CC+, CC-, CO (défauts permanent)
  4. Mr_lapadite
    Bonjour, Je viens de changer les plaquettes de freins, ce n’est pas ça. J'ai changé le contacteur de la pédale de frein il y a 2 ans de ça mais c'était lié à un défaut ABS et non frein de stationnement. Je vais re-débrancher la batterie, et faire un diag pour vérifier. Merci pour vos retours
  5. Mr_lapadite
    Le niveau est bon. Par contre les plaquettes sembles usées, je viens d'en commander je ferai ça semaine prochaine. merci,
  6. Mr_lapadite
    Bonjour, Depuis quelques jours j'ai cette alerte, ça n'a aucun impacte sur le déplacement, freinage du véhicule. L'alerte se déclenche au démarrage du véhicule, mais aussi par moment quand l'on freine un peu brusquement. Au premier démarrage, l'alerte laisse penser que ça viens du service du frein à main automatique... Mais en même temps si l'alerte se déclenche sur un freinage un peu brusque, ça peut aussi être lié à l'ABS ? mais aucun voyant ABS pourtant. Je n'ai pas bien vérifié si il y avait des fuites, le niveau du liquide frein est bon. Avez-vous une idée ?
  7. Mr_lapadite
    Salut, Je ne l’ai pas essayée sans, c’etait cassé et j’ai réparé donc je n’ai pas pu ressentir de perte de puissance. Auriez-vous plus d’info sur ce type de durite ? Son type ? Ou equivalent ? Car dans pas longtemps je vais faire pas mal de route et j’aimerai remplacer ça rapidement. Merci
  8. Mr_lapadite
    Bonjour, En faisant la vidange et filtres de la C5, j'ai découvert que ce tuyau était cassé et en voulant le remplacer il c'est effrité encore plus... En fouillant dans mon garage j'ai découvert que les tuyaux d’arrosage (jardinage goute à goute de 6mm) correspondent parfaitement. Par contre je ne sais pas si ça va bien tenir dans la durée ? et je ne sais pas du tout à quoi il sert, pouvez-vous m'expliquer ? merci,
  9. Mr_lapadite
    hum, bonne question. J'avoue avoir fait les vidanges ...mais de LDR, jamais.
  10. Mr_lapadite
    Hello, @damalelo, oui je comprend. Mais j'ai une philosophie différente sur l'achat/vente de voiture. Je préfère avoir la même VH pendant 30 ans que d'acheter une VH tous les 5-10 ans. Sinon, je suis allé voir un autre garagiste et résultat c'était un tuyau rigide de retour de LDR (qui passe sous la vanne EGR) qui était percé par la rouille... Et ce n'est pas la première fois que j'ai un soucis de rouille sur cette voiture, voiture de bord de mer, que voulez-vous. merci,
  11. Mr_lapadite
    Salut, Pas de test de co2, pas de fumée blanche non plus.
  12. Mr_lapadite
    Bonjour, Suite à la visite chez un garagiste, le bilan est tombé. Apparemment ce serai une culasse voilée qui ferai que ma voiture consomme trop le LDR. Le garagiste spécialisé Peugeot avait déjà eu des problèmes similaire sur d'autres modèles avec cette motorisation. En 100km la voiture vide le LDR, aucune fuite apparente, si on met un ballon/préservatif sur le réservoir de LDR* il se met à gonfler, pas de mayo dans le carter d'huile ni dans le LDR. (* démarrage à froid, ne faite pas la connerie d'ouvrir le LDR quand le moteur est chaud ! ) Mais il est resté évasif sur le prix des travaux qui pourrait y avoir au du vue kilométrage du VH (270mkm). D'autres problèmes vont se poser et forcement d'autres organes seront à réparer. Si vous avez rencontré ce problème ? pouvez-vous m’expliquer vos choix et si réparation il y a eu. Bon après-midi,
  13. Mr_lapadite
    Bonjour, Finalement j'ai trouvé un garagiste (à coté de chez moi). C'était bien les SB qui étaient usés, ils ont été remplacé des deux cotés ainsi que rotule de direction (trop rouillé) et impossible à démonter, il a fallut disquer les boulons. Et un parallélisme pour le coup... Ils on été très réactifs, ça été fait dans la journée ! Pour un total de env 600 euros.
  14. Mr_lapadite
    Bonjour à tous, Après avoir tout lu....je pense être au bon endroit car les problèmes sont similaires, et pour être passé chez une CC c'était env 1250 e (pour un coté !) Je fait l'entretient courant de la voiture, mais là...je ne me sens pas capable de faire ces travaux. Si vous êtes en Charente (Angoulême), avez-vous une bonne adresse/contact à me conseiller ? Bonne journée.
  15. Mr_lapadite
    et bien rebelote, le pied bien lourd en mode 'S' > le message 'Risque de colmatage FAP' réapparait.. grrr
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