Nestor Tator

Moins de confort au niveau des sièges. Autant je pouvais enquiller 6h de route sans m'arrêter avec la C4, autant je commence à gigoter et bidouiller le siège au bout d'1h dans la 308. C'est étonnant. Et le moyeu du volant de la C4 était fixe, ça c'était génial Au plaisir de vous relire sur ce forum. Bonne année !

Et voilà, fin de l'aventure C4 pour moi. La grosse avait trop de problèmes : - Pare-brise fissuré - Embrayage HS - Pneus arrière à changer (95000 kms quand même et jamais changés en 5 ans, merci Michelin) - Vibrations au-dessus de 110kms Et je ne cite pas tous les défauts relevés au CT. Trop de frais à prévoir, il était temps de la changer, je l'ai vendue 450e. Maintenant, j'ai une nouvelle 308 THP 125 et, honnêtement, la C4 était plus confortable J'ai été ravi de vous rencontrer, ce forum est une vraie mine d'or. J'ai appris beaucoup de choses grâce à vous, alors merci ! Je continuerai de jeter un œil de temps en temps si je peux aider : mon dada, c'est la climatisation HS à cause du BSM, je me suis éclaté sur ce sujet A bientôt, et bonne année ! Nestor Tator PS : désolé si ce message n'est pas au bon endroit mais je ne savais pas où l'écrire.

Et tu les sers à combien alors ? Que t'a dit l'éditeur ? Ils vont corriger ?

Pas 30mdan non. Car ça signifie 300 N.m. C'est 30 N.m ou 3 daN.m.

A l'avant c'est du 12x150-36. A l'arrière c'est du 10x125-30. Tu ne prends même pas le temps de lire le doc que tu proposes ... Je cite en première page : Tableau des couples de serrage : Les couples de serrage sont calculés à 85 % de la limite élastique (documentation E 25-030). Ta vis est donc déjà dans le domaine élastique lorsque tu appliques le couple de serrage. Sans conviction, je dirais qu'une vis s'allonge systématiquement de manière réversible dès lors qu'elle est mise sous tension et qu'on applique un couple de serrage (à confirmer). Tu as surligné une ligne du tableau présentant un coefficient de 0,20. Soit cohérent. On parle de couple de serrage en N.m, pas de force en kg (d'ailleurs une force s'exprime conventionnellement en N) mais soit. Voir remarque plus haut. On est déjà dans l'allongement réversible. La vis peut subir encore quelques contraintes avant d'arriver en limite plastique et encore plus avant d'aller à la rupture. J'ai aucun problème à ce que tu remettes les chiffres en cause, on est là pour en discuter ... mais tu manques de précision et de cohérence (et de tact!) dans ta démarche.

Peux-tu préciser d'où viennent ces chiffres stp ?

Salut Ça ressemble à une batterie HS Quel âge elle a ?

Serrer une vis à 3N.m revient à la serrer à la main ce qui est impensable. D'ailleurs la RTA indique des daN.m et non pas des N.m. Donc les vis de colonnettes sont à serrer à 30N.m. Je ne vois rien de choquant dans la RTA.

D'accord, je ne connais pas les clims auto. Il y a ce sujet (assez complet) sur 307 qui parle du transistor HS : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309218.htm.

Salut Ventilation manuelle ? Si oui, la 4e vitesse fonctionne ?

Yop Quelle est l'empreinte du bouchon de vidange de boite ? Carré 8mm ?

Oui. Il faut juste débrancher la batterie.

Tout à fait ✅

Ca coûte rien de le nettoyer. À part du nettoyant frein et du WD40. Ça m'avait corrigé un défaut de contrôle moteur qui m'empêchait de prendre l'autoroute. Plus de problème depuis 10000kms et ça se nettoie assez facilement. Faut pas s'en priver !

Ton bouchon de vidange de boite n'a pas été inversé avec un autre bouchon par hasard ? Genre bouchon de remplissage de boite ou bouchon de vidange moteur pour peu que ce soit les mêmes.