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koogai

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À propos de koogai

  • Date de naissance 15/05/1970

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  • Voiture(s)
    C4 Picasso 1.6 Bluehdi 115 EAT6 Intensive
  • Lieu
    Aiseau (Belgique)

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  1. Bonjour, Etant actuellement dans le sud de l'Espagne, je confirme que les passages de vitesse sur EAT6 sont moins fluides quand la clim tourne plein pot. Ca va mieux une fois la température stabilisée.
  2. Ce que je veux dire (et ce sera ma dernière intervention sur le sujet), c'est que laisser un moteur "dans son jus" pendant toute la durée de vie du véhicule, c'est peut-être bien au niveau de la détection d'une éventuelle fuite (admettons) mais au bout du compte, tu n'auras plus qu'un tas de boue. Car me dire que ton moteur ne se salit pas, c'est une belle bêtise et il ne faut pas être mécano pour s'en rendre compte. Si il y avait un cache moteur (et c'est le sujet du poste), ça protégerait, ça insonoriserait encore plus et pour les maniaques comme moi, ça permettrait un nettoyage plus facile. Je suis tout de même libre d'avoir envie de voir quelque chose de propre et soigné quand j'ouvre le capot d'une voiture que j'ai payé plus de 30000eur, hein. Quant à l'opportunité de nettoyer un moteur, au delà de ma propre satisfaction, sache que j'en ai été souvent remercié par les personnes qui avaient travaillé dessus.
  3. Je ne le suis effectivement pas mais ma réaction portait surtout sur ta première phrase. Enfin bref... discussion stérile
  4. Est ce que j'ai parlé d'un nettoyeur haute pression? Un coup de dégraissant, rincer à l'eau courante en évitant les parties plus délicates et c'est là que le cache intervient... J'ai fait cela sur toutes mes voitures Quant à nettoyer un moteur... chacun fait comme il veut mais moi je ne dépose pas ma voiture au garage pour un entretien sans qu'elle soit nettoyée, ça me fait plaisir et c'est aussi question de respect pour la personne qui va bosser dessus
  5. Idem chez moi! je suis resté bouche bée à la première ouverture. Vu le prix, ils auraient pu faire un effort, au delà du coté insonorisation, ça ne fait pas très soigné Dans le même style, il y a l'enchevêtrement de câbles de couleur sur le côté droit. Il n'y a pas de colsons ni de gaines chez citron ??? Prudence lors du nettoyage...
  6. Je ne sais pas ce qu'il est est sur le Picasso mais j'ai eu un 3008 en ETG6 avec le même moteur et il y avait régulièrement de méchants claquements dans la boite surtout au rétrogradage
  7. Oui dévisser simplement mais si tu n'as pas assez de grip, utilise un gant de vaisselle, ta main ne glissera pas ainsi ;-)
  8. Je suppose que l'état de ton antenne peut influencer la réception, ce serait peut-être bien de remplacer le brin d'antenne puisque ce n'est pas coûteux mais surtout si j'ai un conseil à te donner, c'est de ne pas passer aux rouleaux en laissant l'antenne. Je l'ai fait avec mon ancien Berlingo, j'avais pourtant une antenne courte, c'était un car-wash de dernière génération et je me suis fait arracher l'antenne et endommagé l'embase au bout du troisième passage! Ca coûte un billet de 200 pour réparer...
  9. Oui effectivement, la barre n'apparaît que lorsqu'on retire le doigt et elle apparaîtra systématiquement à la fin de la manip si tu laisses ton doigt une ou deux secondes. Tandis que si tu appuies briévement, tu devras répèter l'opération une ou deux fois. A toi de voir... Sinon, bien vu pour la cuisine
  10. Si je peux rendre service... Je trouve effectivement trop de donneurs de leçons de toute nature... Il faut garder l'esprit ouvert Pour ma part, ce n'est pas parce que j'ai acheté ce véhicule que j'en perds mon objectivité. Le C4PII est une très bonne voiture et comme j'ai déjà eu l'occasion de l'écrire, ces quelques bémols ne me font pas regretter mon achat
  11. Flûte, moi qui ai passé la polisseuse dessus ce w-e A cette occasion, j'ai remarqué que certains endroits étaient à peine peints comme autour des charnières de portes par exemple. On voit le primer par transparence.
  12. Oui c'est ça, j'appréciais le S&S dans le cadre d'une boite mécanique mais le fonctionnement systématique avec une boite auto, ça ne le fait pas.
  13. Bonjour, Pour info, si tu veux que le bouton pour désactiver le S&S fonctionne du premier coup, il suffit de laisser ton doigt plus longtemps dessus. Sinon, pour le reste, je compatis... même si je dois rarement sortir de ma voiture quand elle est en stop mais ce moteur qui se coupe à tout bout de champs, ça m'exaspère. Quand je rentre dans mon garage, il se coupe deux ou trois fois et je dois immobiliser la voiture très près du mur du fond, alors gare au sursaut de la bête quand le moteur redémarre! Même chose quand tu approches de la fin d'une file, que tu vois qu'elle redémarre mais que malgré tout ton moteur s'éteint 1,5 seconde, lorsque tu sors de l'autoroute et que tu t'engages sur une chaussée, etc... C'est la réglementation qui veut cela mais c'est un non sens technologique et technique à mon sens et qu'on ne me dise que tout cela se fait sans accoups. Sur le diesel, on sent bien les pièces moteurs qui tournent encore et font trembloter l'auto après coupure et le redémarrage, surtout si tu accélères de suite, n'est pas super discret non plus. Par fainéantise , je ne le désactive pas systématiquement mais je l'ai fait quelques fois et j'avoue que le confort lors des arrêts et redémarrage en est grandement amélioré
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