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Draghonn

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À propos de Draghonn

  • Date de naissance 07/11/1996

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C5 II 2.0 HDI 138 Confort // 307 2.0 HDI 90 XR Présence
  • Lieu
    Orléans

Draghonn's Réussites

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Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Hello ! Je viens pas souvent mais pour toi, je fais une exception pour toi. Bon, déjà si tu du jeu aux bielles, oui, changes tes coussinets et ta pompe à huile, mais le bruit ne correspond pas vraiment à une pompe HS. Le fameux bruit de «crécelles» ne correspond, c’est un bruit beaucoup plus aiguë et ce n’est pas sensé «taper». Là, c’est très certainement un guide d’arbre à cames HS, en plastique. Ils ont tendances à mal vieillir avec la chaleur, l’huile et les vibrations. Faudrait regarder dans le carter d’huile, mais je te parie un carter d’huile que tu retrouveras des morceaux de plastiques oranges Ou alors c’est un galet HS sur la distri ou la courroie d’accessoire... Si t’as besoin : tu peux nous retrouver aussi sur Facebook dans le groupe Facebook «Citroën C5 (2000-2017)» Bonne soirée !
  2. Meilleurs vœux à toi aussi ! La bonne blague du roulement !! Pour ton système de pilotage de l'échappement, tu aurais des photos ? Je ne savais pas qu'un tel système existait avec ce moteur.
  3. Salut, Ca sent le faux contact, j'ai eu le cas sur une 307, l'ampoule tenait mal dans son logement. Faut jouer avec l'ampoule et vérifier si tout fonctionne correctement. Ne pas hésiter à passer la valise au cas où. Après, comme dis précédemment, ça peut aussi être le com2000 ou le BSI...
  4. Exact, ça reste une durite en plastique. Avec les années et la chaleur, ces pièces ont tendance à mal vieillir. Cependant, le mieux est souvent l'ennemie du bien. Si les pièces d'origine sont en bon état, il ne vaut pas forcément mieux de les remplacer... Par exemple, j'ai encore des pièces d'origine (dont l'un des 2 collecteur d'eau) sur mon 3.0 HDI (moteur changé recement, mais les "accessoires" proviennent bien du moteur d'origine), tandis que notre ami PumaGT en a remplacé un recement (avec 3 fois moins de kilomètres au compteur).
  5. Salut, non, ni sur la 2.0 HDI 138 ni sur la 3.0 HDI 241
  6. Dans mon cas, c'était les galets qui ont été facturés mais qui avaient bien 10 ans Une concession peut aussi reposer la courroie d'origine si elle est récente et peu kilométrée pour ne pas la facturer au client.
  7. Vous seriez étonnés du nombre de garagistes qui ne remplacent pas les courroies (même suite à un remplacement de pompe à eau ou équivalent) PS : J'en ai beaucoup des "premiers clients"
  8. Un conseil : lors du démontage des roues, démonte des pareboues pour nettoyer la merde accumulée derrière. Et quand tu feras les pare-boues avant, du verras 2 petites trappes en caoutchouc, veille bien à ce que ce soit vide, qu'il n'y ai rien qui empèche l'écoulement de l'eau de la baie de parebrise Elle va être bichonnée celle-là ! Le mienne va y passer quand j'aurai le temps.
  9. Très bel exemplaire ! Félicitation pour cet achat
  10. Salut, Si tu as besoin d'un avis auditif pour ton 3.0, je suis à Orléans Vu que mon moteur est passé par les cases "cliquetis", "bruit de crécelle" et "bielle coulée", je m'y connais un peu Tout dépend de la pression d'huile, si elle est OK, il n'y a pas besoin de remplacer ta pompe à huile, si tu remarques qu'elle baisse en pression dans le temps, tu peux envisager son remplacement. Je t'invite à investir dans le nécessaire pour contrôler la pression en statique si t'es parano, ou d'attendre encore quelques mois, le temps que je mette en place un manomètre de pression d'huile sur nos V6 HDI. Sinon, moi aussi je cherchais un tourer ES9A... En ce moment, il y en a 1 par trimestre (encore un en vente à 4900€ en ce moment), mais introuvable à l'époque de l'achat de mon tourer... J'aurai aussi dû être patient
  11. Et bien, tu fais partit des rare à ne pas être dépendant d'une grande ville. En sachant que l'état ne se base pas que sur la population de la ville seul, mais de l'agglomération/métropole complète. Exemple : Pau = 80.000 Habitants - La Communauté d'Agglomération de Pau Pyrenées = 160.000 habitants Et l'interdiction concerne aussi la simple traversée (comme les périphériques parisien ou toulousain). Je ne recommande à personne de changer de véhicule tant qu'il peut se permettre d'attendre. Je pense que ce sujet s'adresse justement à ceux qui doivent changer de véhicules Dans mon cas, j'ai revendu 2 véhicules crit'air 3 et 4 pour un véhicule crit'air 2 afin de simplement pouvoir continuer de sortir de chez moi en voiture.
  12. Un article intéressant, qui aurait tout à fait sa place ici car si cela venait à s'appliquer, il faudrait aussi privilégier un véhicule récent, non pas pour polluer moins, mais pour payer moins ! Information à croiser avec le malus au poids à l'immatriculation; et avec l'interdiction des véhicules "polluant" entre 8h et 20h du Lundi au Vendredi inclus, on commence à savoir quel véhicule acheter : - En neuf, il faut clairement privilégier les véhicules hybrides pour les gros rouleurs, et électriques pour les véhicules faisant beaucoup de petits trajets. - En occasion, le budget sélectionnera les véhicules possibles à acheter, de préférence électrique, jusqu'à la crit'air 2. Ce n'est qu'un avis personnel, mais les véhicules crit'air 3 n'ont plus d'avenir en véhicule "daily" pour la plupart d'entre nous, et ceux qui habitent en campagne devront changer de moyen de transport pour aller dans la grande ville du coin (métropole de + de 100.000 Habitants). Cela condamne déjà beaucoup de véhicule, et si les Crit'Air 2 ont quelques années de répis, tous les diesels sont condamnés à moyen-court terme.
  13. Dans ce cas, pourquoi l'état nous force à abandonner des véhicules type essence à injection indirecte, qui produisent beaucoup moins de gaz toxique mais dont le taux de C02 crève le plafond, pour acheter des véhicules plus récents à injection directe, donc qui produisent beaucoup de NOx ? C'est à double tranchant, cela fait partie du projet "climat" et doit servir à réduire la pollution malgré une transition rapide (voire forcée) par des véhicules moins "polluant" mais plus toxique et moins gourmant en carburant, tout en réduisant à long terme les rejets toxiques des NOx avec l'interdiction des moteurs thermiques. D'ailleurs, l'état recommande l'installation d'un kit GPL (crit'air 1) sur les moteurs essences mais les énergies "renouvelables" comme l'E85 (malgré l'appauvrissement des sols) ne donnent pas droit de rouler avec le fameux sésame qu'est la crit'air 1.... Le monde marche sur la tête afin ce genre de double-discours, et quand cette transition économi... heu écologique sera effectuée, il ne faudra pas vraiment regarder derrière nous, sauf pour collectionner des véhicules thermiques qui ne vaudront plus rien dans quelques années...
  14. Oui moteur froid et à l'arrêt. En revanche, le kilométrage inscrit sur diagbox a toujours été nébuleux pour moi... Certains indique qu'il s'agit du kilométrage lors de l'apparition mais une fois le défaut effacé, il réapparaitra sans doute avec ce même kilométrage noté. Ce qui fausse la théorie du kilométrage relevé lors de l'apparition du défaut. Je n'ai pas la réponse et j'ai bien peur que personne ne l'ai réellement.
  15. Salut, C'est le doseur d'air qui commence à lacher. Problème connu sur ce moteur, il faut le démonter, le nettoyer et remplacer les joints d'étanchéités. Ensuite tenter un réapprentissage des butée à la valise. Si ce n'est pas suffisant, il faut le remplacer (attention, le prix augmente au fil des mois).
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