Nener

Pierre_13 a bien raison, la durite qui sort du couvre culasse a bien 2 déviations, une vers l'admission et l'autre à la boîte à air.

Salut, Pour le sens de fixation, je viens de vérifier sous ma saxo 1.4 vts et c'est bien le coté long en bas. Moi pour le remettre sans problème, j'ai d'abord remis le support sur le boîte et seulement après je l'ai remonté le gros silentbloc dans "u" du support châssis. Après il faut aussi un peu forcé pour faire pivoté le moulin histoire que tout rentre bien.

Salut, Dommage j'aurai pu te dépanner mais je n'en ai qu'un seul qui traine dans ma cave... un 5271 92 c'était sur une 1.8 8s 103cv de 93. C'est la galère à trouver... en neuf c'est quasiment impossible :/

La mienne c'était une phase 1 et le pommeau d'origine étant en NFP chez Citroën j'ai du prendre celui de la 2. En comparant avec celui de la phase 1, la partie supérieure était la même, la seule différence était le bas pour la fixation du soufflet. 2403 L4 c'est celui des phases 2, le voici en photo si tu veux un aperçu.

Oui effectivement j'ai corrigé

30-35 € pour un pommeau neuf d'origine Xantia chez Citroën quand celui de mon char de 93' tirait la tronche. Pour la ref. si je me souviens bien c'est 2403 L4 - couleur "gris ouragan" Faut juste tirer fort sur l'ancien (mais pas trop histoire de pas t'assommer quand il sort...) et remettre l'ancien en poussant.

Salut, Le joint est vendu avec la vitre et en plus il est pris dans la colle, donc impossible de faire l'un sans l'autre. Le problème sur la mienne c'était le joint qui gondolait par temps froid et humide. Je m'étais renseigné dans 2 enseignes différentes et même réponse, les deux ou rien et les prix étaient entre 300 et 400€. Au final, j'ai tiré tout le joint autour et j'ai refais un joint "maison" à la colle à pare-brise, si c'est bien appliqué c'est tiptop.

Non sur le 1.8 8s (xu7jp) il n'y a que 2 visses sur le carter supérieur. Par contre dans mes souvenirs, si on le tirait simplement vert le haut il venait pas, je le tirai en diagonale vers le pare-brise. Mais je me souviens qu'il était chiant à enlever malgré sa petite taille.

Hello, En voyant ce post, je comprend enfin pourquoi ne n'ai jamais pu piger par la poulie damper... Du coup, je l'ai fais à l'arrache avec une marque sur la damper et sur le bloc, mais j'avais bien pigé la poulie d'aac. Cela dit, pour l'avoir fait sur le 1.8 8s je ne me souviens pas avoir eu ce problème de vis. Elle est dévissée complètement et nage dans le trou du carter distrib ? si oui, il me semble qu'elle sort en même temps que le carter.

@PumaGT : Ca m’intéresse bien oui ! si ce sont les bons bien sur grostoto en avait deux, mais après qu'il ai vérifié les modèles ils ne sont pas sur la mienne :/ Je t'ai envoyé un mp d'ailleurs.

Les soufflets sur les miens sont décrochés depuis qu'elle à 175.000km au moins, mais on sent que le plastique a durcie avec le temps. Pour l'état des routes par chez moi... bref on repassera lol. Les conditions climatiques ? la Normandie. Par contre elle a dormi 5ans en position basse, dans un garage en bord de forêt, donc pas mal d'humidité. Pour les dômes ça m’intéresse bien oui, comment je peux te contacter ?

250000km et quasi neuf ? combien de km un dôme peut faire en moyenne ? sachant que sur la mienne se sont les premiers qui n'était pas renforcé. Sachant que j'ai roulé +/- 1000km avec des sphères fatigué mais en faisant attention. J'ai pris une photo du coté gauche, il est craqué en dessous mais pas au dessus. Le coté droit n'a pas cette déformation. Qu'en pensez vous ?

Ils ont combien de kilomètres ? tu les vends ?

Mon char c'est VF7X17A00017A5806 Les dômes s'est 5271 E1 gauche et 5271 E4 droite. Le diamètre des tuyaux hydrau c'est 3.5mm.

Personne ? J'ai du mal à y croire lol