kevinsa

Bonjour à vous, Merci pour vos réponse ! @Dom : Pourquoi changer l'étrier ? Un copain a eu la mal chance d'accidenter sa saxo 1.5D... Elle part à la casse, du coup je vais récupérer son étrier avant qu'elle ne soit enterrée

Bonjour à tous, Aujourd'hui, j'ai fait la purge des freins de ma saxo 1.1. La vis de purge de l'étrier avant droit à cassé net au niveau du filetage intérieur. Deux questions suite à cette mésaventure : 1. Les 3 autres roues ont été purgées. Est-ce que la NON purge du frein avant droit peut occasionner un déséquilibre de freinage ? 2. La vis de purge n'a pas tournée d'un millimètre, puis-je rouler comme cela temporairement ? Il n'y pas de fuite. D'ici 2 semaines j'aurai un nouvel étrier. L'idée est de savoir si je peux attendre et rouler un peu. Merci à vous Kévin

Bonjour à tous Tout nouvel adhérent à l'association, je viens chercher un peu d'aide ici car je suis un petit novice de la mécanique. Dans la vie je suis ingénieur en génie électrique (l'elec c'est plus simple pour moi ) Avec ma compagne nous roulons en Saxo bic 1.1 de 2002 et nous avons récemment perdu notre C4 coupée de 2008:flamme: Je vous remercie d'ores et déjà pour votre précieuse aide

Re bonjour à vous, J'ai nettoyé le boitier papillon ce matin (qui n'était pas super sale). Depuis, plus de défaut moteur... A voir d'ici 2/3 jours. J'ai vu une chose bien moyenne moyenne ! Une des deux vis de fixation du "pas à pas" est cassée dans le boitier du coup il ne tiens que par une seule vis... Vu qu'il y a un jour à cause de la vis manquante, je pense que cela peut influencer sur mon problème moteur et ma surconsommation. Avez-vous des avis ? Merci

Merci beaucoup ! La gestion moteur est assurée par un calculateur Bosh M744. Je pensais que les multipoint étaient gérées par des calculateurs Magneti Marelli

Le voici : VF7S0HFXB57863945. Merci d'avance

Tu me fais douter du coup !! comment être certain ?

C'est un moteur TU1M+ donc monopoint non ?

Merci pour vos réponses. Est-ce qu'il y a des précautions particulières pour le démontage du boitier papillon (à part moteur éteint et batterie déconnectée) ?

Bonjour à tous, Ceci est mon premier post, je suis bien bloqué j'espère trouver un peu d'aide Ma saxo bic 1.1 essence de 2002 à son voyant "gestion moteur" qui reste allumé quasiment en permanence ! Voici les symptômes épisodiques (1 fois sur 2 ou 3) : - Le régime moteur varie au ralenti et si j'accélère pour démarrer elle cale (si j'accélère beaucoup non) - Il y a quelques ratés à bas régime - La puissance est limitée à 3000 tr/min de temps à autre Comme je vous le disais, des fois tout va bien et des fois c'est la catastrophe... Quand je fais un long trajet sur autoroute, au démarrage suivant le voyant est éteint puis il revient après deux ou trois démarrages. J'ai changé les bougies et fait la vidange mais ça n'a rien donné... Ca peut venir des sondes lambda, du potentiomètre du boitier papillon, du calculateur, de la rampe d'allumage, etc. Je ne sais pas trop quoi faire... Merci pour votre aide et vos conseils