Fiomenton

Merci beaucoup du retour , je vais vider cela ,je dois rouler jusqu a lundi avec, pas le choix

Juste une petite dernière info , la voiture se remet à fumer beaucoup.Avant d avoir les codes erreurs j' avais remis 5litres d addblue avec un anticristalisation. Est ce que je peux vider complètement le réservoir d addblue pour ne pas risquer un colmatage du fap si injecteur urée défectueux ? Il me reste 900 km a rouler , le fait de vider le réservoir ne vas pas faire passer cela a 0 ? Merci

Avec diag box par exemple je pourrais en savoir plus , ou il faut vraiment une valise de competition ? merci

Merci pour ce retour , les codes je les ai : P2204 - P2A00-U059E(plusieurs fois)-P16EA Je pensais que suite a un dysfonctionnement du capteur nox celui ci pouvait envoyer une commande a l'injecteur d’urée d'envoyer plus (d'ou la fumée blanche au début ) Je n'ai ren démonté encore , j'essaie de comprendre un peu le fonctionnement et j'attendais un indice pour commencer.

Bonjour , Sur mon vehicule c4 picasso 2 2018 1.6 hdi 120 cv 130000 km :. L'historique rapide , défaut moteur , suivi d'un défaut addblue et ensuite grosse fumée blanche .(il vous reste 1100 km) Avec les codes erreurs ça m'oriente vers le capteur nox (heureusement pas le réservoir addblue normalement) Avant la lecture des codes , j'ai remis 5 litres d'addblue avec anti cristallisation mais bon j'imagine que l'injection est stoppée, je n'ai plus eu de fumée depuis. Je n'arrive pas a reseter les défauts (voir si ils reviennent aussitôt) odb utilisé MUCAR CDL20 Un capteur nox se change facilement visiblement mais est ce qu une reprogrammation de son calculateur est obligatoire ? Je suis preneur de toutes informations ca je suis perdu , je ne connaissais pas du tout le fonctionnement de l'addblue.. Merci d'avance

Bonjour a tous J ai ma portiere conducteur qui ne s ouvre plus ni de l interieur ,ni de l exterieur. Lorsque j essaie d ouvrir avec la clefs ,les clignotants s affolent mais la poignee semble n etre relie a rien (il n y a pas trop de resistance) et je n arrive donc plus a l ouvrir.de l interieur meme constat.quand je mets un coup de poignee les clignotant s affolent aussi La porte etant bloqué ,je ne peux plus demonter le panneau interieur de la portiere pour avoir acces au mecanisme..bref je suis un peut bloquer ...comme ma portiere... Si jamais vous avez une astuce je suis preneur ..merci

Merci pour vos retours. Non je n'ai pas de feux de virage c'est pour 1.6 hdi 92cv et la reference est L-06-00 Bien evidement je n'en trouve pas d'autre avec cette reference. Je trouve du L-01-00 et autre.. J suis pas trop avance.. A mon avis je vais installer un ventilo 12 v direct sur alum cigare car vu le prix du neuf..

Bonjour a tous Petite presentation ,sebastien 42 ans de l'Oise.Etant fana de Sebastien Loeb a l'époque j'ai investi dans une coupe c4 hdi 1.6 ..je compte bientot changer le moteur dessus afin que ca pousse un peu plus mais je ne suis pas sur que le freinage suive.. Je plaisante bien sur ,mais un peu d'originalité lors d"une présentation ne fait pas de mal.. A tres bientot:tourne:

Bonjour a tous Etant neophite j'ai eu du mal a trouver d'ou venait mon probleme.Voila un petit recap si jamais d'autres personnes sont dans le meme cas. Symptome :voyant clim ne s'allume plus et la ventilation intertieur ne fonctionne plus sur C4 hdi 1.6 La cause vient du relais R7 sur le BSM qui se trouve en amont du fusible F11 40A.Pour s'en assurer(contact eteind)il suffit de tirer un fil du + batterie vers le le fusible F11.Si la ventilation tourne bien c'est bien le relais R7 qui est defectueux. Le probleme est que pour changer ce relais (il est moule) il faut change le BSM J'aurais voulu savoir si le module BSM etait different d'un model a un autre (essence diesel par exemple) car j'en ai trouve des parfaitement identiques (de visu externe) mais provenant de motorisation differentes (le cablage interne etant peut etre different)??? Par avance merci <a href=