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lulu 37

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    C4 II E-HDI 115 etg6; AX GT '89 AM90; 2CV6 Dolly

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  1. Coucou, bienvenue a toi Sympa ton ax, elle a l'air propre dommage pour la version injection, elle ne garde que l'aspect sportif et perd tout son caractère..... :( Bon sinon, tu vas voir, l'ax, c'est un art de vivre, c'est super a bricoler et ça ne te lâche jamais. Longue route a toi
  2. oui c'était une série limitée
  3. whaou!!! J'ai un copain qu'avait la même, même moteur, même peinture, BV4 de 95 également!!! Sauf que la sienne a fini avec un jdc a 220000 kms!! C'était que du bonheur cette caisse
  4. coucou, ben les 4 pneus sont neufs, c'est des nankang ns2 (gamme sport) et ils sont en 155/65/14. Et de toute façon qu'importe la monte de pneus (a moins de monter des semi slick ou autre dimension bien supérieures) le comportement serait le même et elle finirait par glisser sous la pluie. Ca reste très léger comme voiture et ça glisse facilement si tu arrive trop vite dans un virage (quand je dis trop vite, c'est vraiment trop vite)
  5. haha merci, c'est facile quand on est manceau pour prendre des photos sur le circuit
  6. Ben mon ressenti, c'est que ça gouache a mort!!! Nan plus serieusement c'est pas non plus une ferrari mais tu peux vraiment bien saucer sur les petites routes sinueuse a condition de bien rester dans les tours (4000 tr mini). Sinon pour la tenu de route c'est très correct mais cela se gâte par temps de pluie (enfin après en conduite normal ça pose pas de soucis, ça tient bien le pavé quand même) Sinon le point noir que je lui donnerai, c'est que la mienne a beau avoir les freins av et ar de neuf.... ben ça freine pas des masses..... Bon ça freine ok mais ça bloque assez vite si tu pile un bon coup et ça fait partir le train ar sur la gauche pour ma part. Du coup, pour ma part, je reste méfiant quand j'arsouille sur les petites routes pour être sur de pouvoir ralentir et/ou m'arreter largement a temps si y'a des voitures qui croisent. Sinon niveau conso c'est très correct (7,5l/100km) avec une conduite mixte normal/arsouille. Niveau confort, c'est vraiment top....pour une ax Non plus serieusement, c'est très correct pour une voiture de cette époque (elle est de 89 et l'ax est sorti en 86), y'a des phares longue portée, des sièges qui sont vraiment top pour l'époque, la centralisation, les vitres avant électrique, l'autoradio. Pas de direction assistée mais vu le poids il n'y a aucune utilité et ça rend le ressenti meilleur. Voilà j'pense que j'ai fait le tour. Je pense qu'elle est un poil moins efficace qu'une sport (d'ailleurs dans les chiffres ça se tient dans un mouchoir de poche), cependant, elle procure d'excellentes sensations a tout pilote du dimanche débutant. De plus, elle reste plus agréable que la sport car beaucoup mieux équipée et avec un usage plus docile pour la ville.
  7. Coucou a tous, voici de petites nouvelles accompagnées de photos. Donc pour la centralisation, j'ai trouver la panne, c'était le boitier de centralisation qui était en défaut. Je l'ai ouvert et j'ai découvert une soudure a l'intérieure qui était HS, du coup, comme je pense que c'est introuvable, je l'ai réparer en refaisant une soudure propre. Sinon j'ai aussi refait mes jantes (ponçage peinture vernis) et j'ai changer les pneus. Je vais bientôt la passer sur ma fosse pour lui mettre un coup d'antirouille pour la forme (vaut mieux prévenir que guérir). Place aux photos <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img] <a href=
  8. Bonjour a tous, Je me présente, Léo 22 ans, habitant au Mans, propriétaire d'une C4, d'une 2cv6 et très récemment d'une AX GT que je viens présenter. Voici donc la demoiselle, elle est de novembre 89 donc AM90. Elle a 185000, le compteur a été changer car il marchait mal (il affiche 167000kms désormais) le joint de culasse a été remplacé par l'ancien proprio ainsi que le pare brise, la baie de par brise a été reprise par le carrossier qui a changer le pare brise. Les amortisseurs avant sont aussi très récents. Je ne connais pas leur marque mais je pense que ça doit être gamme sport car ils sont très rigides, cependant elle n'est pas rabaissée. Elle possède une barre anti rapprochement OMP. Elle n'a pas de rouille perforante, juste de la rouille de surface a poncer sur le réservoir et les jantes. Le moteur marche parfaitement bien. Les freins sont neufs a l'avant et a l'arrière. Son gros problème, c'est l'électricité... Tout est a refaire, Je n'ai plus de centralisation, les longues portés avant ne marche pas, la vitre électrique passager ne se lève pas, le phare droit a un pb de masse, la prise allume cigare fonctionne par intermitence... Bon place au photos, il y en a peu mais d'autres viendrons en extérieur lorsque le temps le permettra Ce que j'ai déjà commencer a effectuer: réparation de la vitre électrique passager===> fil coupé dans la gaine entre la caisse et la portière Réparation des longues portés===>J'ai trouver des dominos et des fils coupés donc j'ai tout recabler proprement. Concernant la centralisation j'ai commencer a regarder et en ouvrant la gaine entre la caisse et la porte conducteur, j'ai découvert les talents d'électriciens des précédents propriétaire... les fils était dénudés, torsadés et enroulé dans du chaterton.... je suis vraiment tombé de haut. Sinon j'ai également repeint la barre anti rapprochement en rouge (elle était repeinte en jaune a la bombe de manière très sale avec toute les coulures dégueulasses qui vont bien) Voilà, si vous avez des pistes pour réparer la centralisations. Je cherche également la solution de mon côté. Je cherche également des pistes pour retrouver un pommeau de levier de vitesse d'origine (celui d'origine étant très usé, l'ancien proprio m'a installer un pommeau de 406 mais m'a laissé le pommeau d'origine démonté) des enjoliveurs de roue (au niveau des boulon de roue)
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