quidampat

Bonjour, Sur la photo il s'agit du raccord en Y 3 voies dont retour LHM au bocal par tube RYLSAN 6mm. La référence Citroën = 5280E2 peut être en NFP. Sinon GRYP 3D à Bordeaux Citroën fabrique ce Raccord Y 3 voies retour LHM - 5280E2 Orange - Finition brute. J'ai le même problème en ce momentsur ma Xantia Breakphase2 avr 1998, 450 000 Kms . Bonne chance

Bonsoir Totophe, BINGO ! C'était bien une histoire de masse. Je précise que la tresse de masse sur la cloche d'embrayage était pas serrer correctement! Erreur lors du changement de l'embrayage d'origine (385 000 k). Bravo Un grand merci à toi

Bonjour, Heureux propriétaire d’une Xantia phase 2, modèle X climatisation,1.9 break Td, 1998 (390 000 km compteur !) j’ai un petit souci avec l’aiguille de la température d’eau. Le problème : L’aiguille monte et descend de façon aléatoire jusqu’à 100°. Ce disfonctionnement s’accentue de façon aléatoire quand je mets la soufflerie d’air au maxi. Dès que je coupe le contact avec moteur chaud, l’aiguille de la température d’eau se stabilise à 80° avec contact allumé, moteur à l’arrêt. Le problème est apparu par suite d’un précédent branchement /débranchement de la batterie, moteur tournant. L’alternateur d’origine HS. Le combiné compteur a subi une surtension (aiguille compte-tours HS + 3 ampoules éclairage du compteur, grillées) Changements de pièces : Alternateur (Valéo neuf), thermostat d’eau (VALEO ouverture 83°) changement du combiné compteur, Vidange et renouvellement du liquide refroidissement. Après ces changements de pièces, j’ai retrouvé l’usage complet du combiné compteur, les deux ventilateurs fonctionnent, le niveau du liquide de refroidissement est stable, la circulation d’eau est normale. Est-ce logique de vérifier : Le radiateur d’origine (390 000 k) entartré ? Capteur température eau/Thermistance réfrigération (bague bleue) réf.1338 09 ? Tester la circulation d’eau avec le thermostat d’eau enlevé et voir la position de l’aiguille de la température d’eau ? Toutes autres suggestions ou confirmation sur ma vérification ci-dessus pour trouver la panne me seraient très utiles. Merci

Plus de clim = souvent panne récurrente qui provient: Insuffisance de fluide du circuit de clim Bouton et relais de commande de clim (alimentation électrique) Boitier BITRON de clim (alimentation électrique ou HS) Compresseur de clim ( alimentation électrique)

En effet c'est un bon point de vue pour commencer le contrôle électrique des organes sur la clim. Merci

Bonsoir, Voici le dernier état des lieux sur ma clim, et le problème suivant: Fait ce jour, recharge clim+ traceur chez agent CITROEN en promo 59€. Bouton clim allumé, le compresseur ne démarre pas malgrès mes interventions et réparations suivantes: Echange avec compresseur occasion 95 000 kms Contrôle et lancement des ventilos sur fils alim. pressostat, ventilos démarrent OK. Courroie + alternateur neuf L'agent CITROEN m'informe qu'il s'agit d'un problème électrique,OK. Un schéma électrique et emplacement des pièces électriques (Cablage, boites fusibles,BITRON,autres) et tuto me seraient nécessaires pour identifier avec un copain pro citroen expert XANTIA si c'est bien une panne au niveau électrique. Merci Electricité /Climatisation : recherche panne Schéma élecrique et emplacements: composants, cablage, fusibles, relais, circuit et tutos.

Re-bonjour, Ton message bien reçu. Bonne info sur le tuto. je te remercie pour ta réactivité à ma demande. Je me penche sur mon problème. Merci

Bonjour, Fait ce jour, recharge clim+ traceur chez agent CITROEN en promo 59€. Bouton clim allumé, le compresseur ne démarre pas malgrès mes interventions et réparations suivantes: Echange avec compresseur occasion 95 000 kms Contrôle et lancement des ventilos sur alim pressostat, OK. Courroie + alternateur neuf L'agent CITROEN m'informe qu'il s'agit d'un problème électrique,OK. Un schéma électrique et emplacement des pièces électriques (Cablage, boites fusibles,BITRON,autres) et tuto me seraient nécessaires pour identifier avec un copain pro citroen expert XANTIA si c'est bien une panne au niveau électrique. Merci Electricité /Climatisation : recherche panne Schéma élecrique et emplacements: composants, cablage, fusibles, relais, circuit et tutos.

Salut, les positions de l'aiguille varient comme suit: A /clé dans contact = immobile B / clé 1/2 tour sans démarrer = affichage lumineux complet instrumentation et aiguille compte tours se place à 1000 T/mn, sans démarrer. C/ clé contact à fond,+ démarrage moteur = saut aiguille vitesse (km/h) avec retour sur 0 km/h au ralenti aiguille compte tours se positionne sur 3000 T/mn. Le problème date du lancement au démarrage avec deux batteries en parallèle dont batterie de ma xantia à plat. Merci pour ta réponse qui hélas ne répond pas à mes interrogations techniques.

Bonjour, Après avoir booster en parallele ma batterie à plat + 1 batterie chargée, l'aiguille du compte tour est passée plusieur fois aller/retour et blocage sur le rouge. A ce jour,au ralenti l'aiguille est à 3 000T/mn! Question: le compteur est il réparable? De quels relais, pièce, autre etc... pourrait 'il s'agir? Un avis, conseil ou une réponse technique de la communauté me serait utile avant de faire l'échange avec un nouveau compteur. Merci

Merci à tous, avec vos infos j'ai trouvé avec un copain pro CITROEN. Le roulement du compresseur était HS.

Bonjour, J'ai vidé la 1/2 charge (azote) puis changé hier le compresseur HS . Maintenant les ventilos tournent dès que j'actionne le bouton de la Clim.(Ce n'était pas le cas avant) Maintenant je vais suivre les bons conseils de totoche93,et de matremy, avant de refaire une charge complète pour que la clim. fonctionne. Ensuite pleine charge charge à l'azote avec traceur pour lancer la compresseur et recherche de fuites éventuelles à la lampe UV.

Depuis 4 ans je n'ai plus de clim et je veux remédier cela maintenant pour rouler au frais! Hier, le concessionnaire a fait 1/2 charge à l'azote pour recherche de fuites. Il me signale que le compresseur ne se met pas en route bien que le témoin de soufflerie s'allume. Donc il ne peut pas vérifier d'éventuelles fuites en l'état. Son diagnostic rapide: problème sur réseau électrique. Me conseillle dans l'ordre suivant: 1/Contrôler les fusibles 2/Au départ de compresseur, identifier le circuit et les composents et pièces électriques de la climatisation pour lancer le compresseur. Svp, quelqu'un sur le forum pourrait il m'indiquer les liens qui pourraient répondre à ce contrôle électrique (Shéma, pièces, etc) Par ailleurs bien que la clim ne fonctionne pas et que la poulie de compresseur tourne librement, j'entends un sifflement et bruits de roulement ? Est ce le roulement de la poulie du compresseur ou de l'alternateur? Comment le diagnostiquer avant démontage? Tout celà concerne ma Xantia II,1.9TD 1998. Kits complets de distribution et d'accessoire, février 2015. j'entretiens et change les pièces d'usure normale depuis 5 ans. Le compteur kilométrique affiche fièrement 326 000 kms . Merci aux concepteurs de ce modèle CITROEN. Toutes bonnes réponses sur le problème seront les bienvenues. MERCI

Bonjour, Depuis 4 ans je n'ai plus de clim et je veux remédier cela maintenant pour rouler au frais! Hier, le concessionnaire a fait 1/2 charge à l'azote pour recherche de fuites. Il me signale que le compresseur ne se met pas en route bien que le témoin de soufflerie s'allume.Donc il ne peut pas vérifier d'éventuelles fuites en l'état. Son diagnostic rapide: problème sur réseau électrique. Me conseille dans l'ordre suivant: 1/Contrôler les fusibles 2/Au départ de compresseur, identifier le circuit et les composents et pièces électriques de la climatisation pour lancer le compresseur. Svp, quelqu'un sur le forum pourrait il m'indiquer les liens qui pourraient répondre à ce contrôle électrique (Plan, pièces, etc) Par ailleurs bien que la clim ne fonctionne pas et que la poulie de compresseur tourne librement, j'entends un sifflement et bruits de roulement ? Est ce le roulement de la poulie du compresseur ou de l'alternateur? Comment le diagnostiquer avant démontage? Tout celà concerne ma Xantia II,1.9TD 1998. Kits complets de distribution et d'accessoire, février 2015. j'entretiens et change les pièces d'usure normale depuis 5 ans. Le compteur kilométrique affiche fièrement 326 000 kms . Merci aux concepteurs de ce modèle CITROEN. Toutes bonnes réponses sur le problème seront les bienvenues. MERCI

Pour info, le problème venait des joints du doseur de frein, en particulier capuchon en caoutchouc, protecteur du doseur de frein.CQFD