thymal

Bonsoir, Je découvre ce sujet de discussion avec intérêt, rencontrant comme certains d'entre vous ce phénomène de "raclement" aléatoire (1 à 2 fois certains jours, alors que je parcours une soixantaine de kms en moyenne) avec mon nouveau C4 Picasso HDI 120 EAT6 Shine équipé de l'Active Safety Brake. C'est mon 6è nouveau C4 Picasso, mon 2è restylé HDI 120 EAT6 successif, mais mon tout 1er équipé de l'Active Safety Brake. Et c'est aussi justement le tout 1er qui présente ce défaut fort désagréable : c'est bruyant, cela fait vibrer toute la voiture, donne parfois une sensation similaire à celle d'un gros aquaplaning sur autoroute, ou alors parfois d'une touchette avec une voiture d'à côté, et même un passager le ressent. Je vous avoue que celà m'a plusieurs fois fait sursauter, et pourrait même me donner le réflexe de donner un brusque coup de volant injustifié. Avant de l'emmener en concession, je cherchais jusqu'à maintenant de caractériser le + précisément possible les conditions dans lesquelles cela arrivait pour avoir une chance de le faire constater. M'arrivant à chaque fois à une vitesse comprise entre 40 et 70 kms/h, en 3è ou 4è vitesse, j'avais aussi fini par remarquer la présence systématique d'une voiture ou autre devant moi, et d'un léger lever de pied de ma part, bref à l'approche d'un obstacle type voiture qui ralentit ou piéton qui traverse, etc... Et ce soir, j'ai pour la 1ère fois réussi à reproduire intentionnellement ce phénomène : à l'approche d'un piéton traversant la route, j'ai volontairement un peu retardé mon lever le pied ou freinage (sans mettre le piéton en danger évidemment), afin d'être quasi sûr que la voiture allait détecter le risque, et dès que j'ai fini par soulager l'accélérateur, j'ai immédiatement obtenu mon sale "raclement" (comme si l'annulation du besoin de freiner automatiquement en était l'origine). Avant ce "vrai" piéton, sur ce même trajet, j'avais beau simuler de multiples levers de pied similaires en m'imaginant un ralentissement ou un piéton qui traverse, il ne se passait rien. Bref, aucun doute, celà semble clairement lié à l'Active Safety Brake et je trouve sa réaction dans certaines conditions très désagréable voire même dangereuse. Je me demande quand même si PSA se satisferait de ce fonctionnement en pareille situation s'il en était vraiment conscient. J'imagine plutôt que le cas de figure occasionnant ce phénomène n'a pas été rencontré lors de la mise au point. Et j'imagine surtout déjà ma concession qui va me dire que tout est normal, qu'il n'y a rien à faire...

Salut Alviju, Merci pour ton retour, et justement, j'ai réfléchi à la même cause cette nuit. C'est bien un nouveau faisceau commandé chez Citroën Lorient en choisissant la seule référence de faisceau qu'ils proposaient (1609829380). Mais après vérification dans Service box avec mon numéro de châssis, il m'est en fait préconisé une autre référence (1618048580)!... Je vais contacter Citroën Lorient ce matin. PS: autrefois, avec le mode de commande par demande de devis, ils vérifiaient tout ça... Bon ben après vérification auprès de ma concession, c'est bien à cause d'une mauvaise référence de faisceau que celà ne fonctionne pas. Je me suis fait avoir comme un bleu alors que sur mes précédents, j'avais bien toujours fait attention (ou alors, Citroën Lorient m'alertait dans leur devis qui nécessitait systématiquement le numéro de châssis). Citroën Lorient me propose sans problème de faire l'échange. Je me suis quand même permis de leur conseiller de désormais proposer les 2 réfs de faisceau et de préciser les numéros les N° OPR compatibles (comme présenté sur le site de Citroën Auch). Aujourd'hui, ils ne proposent qu'une seule réf (l'ancienne), sans alerte d'incompatibilité avec les modèles les + récents (depuis N° OPR 13510).

Bonjour à tous, Collaborateur PSA jusqu'à très récemment, j'ai déjà possédé 4 nouveaux Grand Picasso puis 1 nouveau C4 Picasso "court" sur lesquels j'ai toujours installé moi-même avec succès des attelages RDSO + faisceaux d'origine Citroën. Venant de prendre possession d'un 2è C4 Picasso "court" (cette fois acheté chez Aramis Auto), je rencontre pour la 1ère fois un souci : mon faisceau ne semble pas fonctionner... J'ai même carrément un message "défaut connexion attelage" au tableau de bord depuis un passage rapide au télécodage chez Citroën (qui n'avait pas le temps d'approfondir). J'ai beau avoir revérifié une n-ième fois la qualité de l'ensemble de mes connexions, pas moyen, aucun feu ne fonctionne sur mon porte-vélos. J'ai même un moment imaginé un pb de fusible (F10 d'après la notice du véhicule mais je n'ai pas réussi à le localiser derrière la trappe sous le volant) mais je pense pouvoir écarter cette possibilité en ayant trouvé du 12V avec mon voltmètre dans une des rares connexions du faisceau où il était possible de l'appliquer. Avant de devoir la ramener au garage et de risquer une grosse facture , auriez-vous éventuellement une idée sur ce qui peut m'arriver SVP? Un grand merci d'avance pour vos quelques avis éclairés!

J'ai surtout utilisé "Répressive" vis-à-vis de l'ambiance tendue que je constatais ces toutes dernières années, même si je n'étais pas impliqué. C'est dommage car je pense que l'on a sans doute ainsi perdu certains intervenants intéressants que ça a saoulé. OK, je n'ai pris qu' un gentil carton jaune, mais c'est cette réactivité au moindre pet de travers (mon tout 1er) que je trouve exagérée. Mais c'est vrai, le terme que j'ai employé est peut-être un peu trop fort, je devais être un peu grognon tout à l'heure au réveil et j'aurais mieux fait de laisser couler...

Désolé, je connais la règle (comment pourrait-il en être autrement vu le nombre d'interventions du modo pour ce seul sujet sur des tas de fils...) et je l'avais toujours appliquée jusqu'à présent. Or, là, j'ai pour une fois écrit depuis mon mobile (car en vacances) et les logos de réponse ne sont pas très explicites. Ensuite, je n'ai certes pas fait attention à la reprise du texte précédent... En tout cas, y'a pas à dire : on ne rencontre cette ambiance répressive que sur ce forum...

Les feux devraient déjà fonctionner sans être passé à la valise (j'en ai déjà monté 4 pour le savoir). EDIT MODERATION : Retrait de la citation inutile du message juste précédent (non-respect de la charte )

Bonjour, Pour info, mauvaise surprise pour moi : mon 3è Grand C4 Picasso BlueHDI 150 BVM6 avec jantes alu 18" n'a pas comme mes 2 précédents eu droit à la carte grise "gratuite". :( Raison : en 18", ses émissions sont dorénavant de 111g CO2/km contre 107 en 17", et contre 105 en 18" auparavant (seuil à 110 pour prétendre être homologué "GH"). Par ailleurs, sa puissance fiscale est aussi passée de 7 à 8 CV.

Bonjour ! Pour ma part, je roule en nouveau Grand C4 Picasso depuis près d'un an après 2 ans et 1/2 en Scenic 3. Scenic 3 + : les 4 portes avaient des détecteurs (comme les 1ers nouveaux C4 Picasso vous me direz...) - : (selon moi, n'en déplaisent à certains) le format carte de crédit (que j'ai trouvé finalement plus encombrant que le traditionnel plip), et la fermeture automatique à l'éloignement (1/ parce qu'on prend cette habitude de ne plus se soucier de fermer sa voiture et on oublie de fermer les autres véhicules non équipés occasionnellement utilisés - 2/ ma femme s'est retrouvée une fois avec notre bébé fermé automatiquement dans la voiture alors que les clés (et le téléphone...) étaient dans son sac à main sur le siège avant !... => obligée d'interpeller un passant pour pouvoir m'appeler, que je vienne les libérer avec mon double de clés (si-si, véridique ! on a jamais compris d'où est venu le dysfonctionnement, et ça ne s'est jamais plus reproduit mais il faut dire qu'on n'a plus jamais pris le moindre risque...) New C4 Picasso + : rien de spécial, si ce n'est que je préfère donc le format plip et l'absence de verrouillage auto (pour les raisons expliquées ci-dessus) - : seules les portes avant ont des détecteurs (c'est hyper énervant lorsqu'on arrive avec un enfant dans les bras), et une clé parfois pas détectée si au fond d'un sac fermé (jamais eu ce pb avec le Scenic)

Pour avoir le visio 360° sur mon Grand C4 Picasso et la simple caméra de recul sur mon C4 Cactus, je peux te confirmer qu'il y a une énorme différence de qualité!... Autant sur mon Cactus, l'image est vraiment parfaite (de la vraie HD, et bien lumineuse), autant sur mon Picasso, l'image de la caméra de recul est très moyenne (limite pixelisée et même floue dans la partie la + éloignée du véhicule) voire même mauvaise de nuit.

Juste pour info quand même, le faisceau est livré avec une notice détaillée et illustrée pas à pas par de nombreuses photos en couleur !... (idem pour l'attelage mais en noir et blanc). Aucune difficulté de compréhension à prévoir.

Nous sommes bien d'accord. Sur le schéma initial, les 35 Kgs étaient demandés au bout de la clé spéciale fournie en standard par Thule (après, je n'ai pas veillé à parfaitement appuyer au cm près...). Bref, la nouvelle mention "serrage au MAX" stipulée par la notice Peugeot-Citroën met fin au débat.

Système D : je posais brièvement ma fille de 26 Kgs pieds joints (en la maintenant évidemment par sécurité) sur le bout de la clé + un pack de 6 bouteilles d'1L5 d'eau dans ses bras !... Mais je ne l'ai fait qu'une fois, car ensuite, je laissais la Rotule démontable en place sur le porte-vélos (seulement, c'était alors bien moins compact à ranger).

Bonjour Phonics, Oui, j'en suis satisfait au point d'en avoir racheté un 2è en concession Citroën. J'avais en effet vendu mon 1er acheté chez Norauto avec mon précédent Grand C4 Picasso âgé de 6 mois (car collaborateur...). Ses points positifs : - déjà, son prix est très avantageux (et encore + en passant par Citroën Lorient en ce moment) - ensuite, avec 4 vélos de 15 Kgs, il respecte parfaitement les 70 kgs de charge maxi de l'attelage (pas toujours le cas des plate-formes) - il est assez peu encombrant une fois plié si non utilisé - installation facile, surtout depuis que je n'ai plus à viser un serrage à 35 Kgs... Seuls points d'attention selon moi : - ma femme a un peu de mal à y monter seule son VTT sans aide si envie de sortir avec les filles pendant mon absence par exemple - il est possible d'ouvrir le coffre en basculant le porte-vélo vers l'arrière mais il vaut mieux veiller au moment du déverrouillage à amortir la charge à la force de ses bras

Pour info, sur la notice Thule du Hang On 9708 acheté chez Norauto par exemple, il est effectivement mentionné de serrer à 35Kg. Mais sur la notice du même porte-vélo Thule acheté cette fois dans le réseau Peugeot-Citroën , il est explicitement mentionné de serrer "au MAX".

Par contre, avec la promo du mois sur les porte-vélos chez Citroën Lorient, "celui-ci" (le Thule) est à - de 90€...