Caloukiff

Bonjour, Pour la localisation, j'ai modifié mon profil. Il est bien évident que nous souhaitons ne pas perdre trop d'argent, notamment en cette période de fin d'année, et sachant que notre autre VH XSARA 1.9L (DW8) de 2002 (260 000 km) vient d'être vendue pour pièces pour cause Joint de culasse et Embrayage en même temps => donc, inutile d'aller mettre 2000 € de réparation dans une voiture qui ne les côte pas (C'est mon point de vue) Toujours est-il que nous ne sommes pas gâtés en ce moment !! Pour en revenir à ta demande, Languille, le débitmètre n'était pas plus sale que lors de son précédent remontage Après son remontage, la voiture était toujours aussi molle => j'ai débranché le débitmètre => nickel => rebranché => nickel Depuis, pas de problème, mais ne voulant pas tenter à nouveau le diable, j'ai commandé un nouveau débitmètre me disant que c'était une pièce d'usure et que les capteurs étaient en fin de vie. A suivre..... Et que penses-tu de ceci, notamment le traitement RASCHLUS ? - Le fait de consommer maintenant, par débordement, "relativement" peu de LDR impliquerait-il toujours un éventuel joint de culasse ? - Si joint de culasse, entre la réparation + kit distribution et pompe à eau, cela va friser les 1 500 - 2 000 €. Mon Berlingo est de 2004, totalise 250 000 Km, et, avec ces petits problèmes de vanne EGR + débitmètre => il doit côter 2 000 - 2 500 € - Dès lors je fais réparer ou non ? - Pour en revenir à la consommation de LDR, et en dernier recours avant éventuelle réparation, que pensez vous d'un traitement du style RASCHLUS (désolé si je fais de la pub !!) ? Actuellement, avec le nouveau bouchon du vase d'expansion, j'arrive à faire ~ 200 km avant de rajouter ~ 15 cl de Ldr => Dès lors, toujours joint de culasse ? Merci

Bonjour, Hier soir, en rentrant, nouvelle perte de puissance. Arrivé à la maison, j'ai fait un nouveau nettoyage du débitmètre au nettoyant frein Nouvel essai, impeccable et ce matin, pour aller au taf (30 km), nickel Donc, on va dire qu'en l'espace de 1500 km, j'ai nettoyé le débitmètre 2 fois (filtre air récent) et ai retrouvé une puissance normale Cela confirme t'il que le débitmètre est OBLIGATOIREMENT HS, nécessitant un remplacement par un neuf SIEMENS 5WK9621, ou il y aurait-il une autre cause possible ? Merci et bonne fin de journée

Bonjour, Petit up !! Merci pour votre participation Bonne fin de journée

Bonjour, Des news !! - Bouchon changé vendredi 24 novembre et visser sur le vase à fond de filet, sans forcer bien sûr - Niveau très légèrement au dessus du mini => meilleur résultat mais arghhh !! - J'ai du refaire le niveau mercredi soir car le voyant s'est allumé soit après ~350 km depuis le vendredi - Et puis, phénomène bizarre, car je contrôle matin et midi, mais lundi matin, à froid, j'ai trouvé que le niveau avait remonté (entre le mini et la maxi) - Serait-ce du à un problème d'air, donc de purge, car quand j'ai ouvert dernièrement pour refaire le niveau à froid, ça a fait un bon pschitt + 2-3 glou-glou ?? - Le moteur ne chauffe pas du tout. Autres questions: - Le fait de consommer maintenant, par débordement, "relativement" peu de LDR impliquerait-il toujours un éventuel joint de culasse ? - Si joint de culasse, entre la réparation + kit distribution et pompe à eau, cela va friser les 1 500 - 2 000 €. Mon Berlingo est de 2004, totalise 250 000 Km, et, avec ces petits problèmes de vanne EGR + débitmètre => il doit coter 2 000 - 2 500 € - Dès lors je fais réparer ou non ? - Pour en revenir à la consommation de LDR, et en dernier recours avant éventuelle réparation, que pensez vous d'un traitement du style RASCHLUS (désolé si je fais de la pub !!) ? Merci et bon week-end

Bonjour Aramaz, Oui, j'ai oublié de dire que j'en avais commandé 1. Je pense le recevoir aujourd'hui (commande du 17-11 !!!!) - Sinon, une idée sur ma précédente question ? Et encore une autre: - Si avec un bouchon neuf, cela déborde à nouveau => joint de culasse ?? Merci

Bonjour, Situation inchangée à ce jour: - Le matin avant de partir, je rajoute environ 40 cl de LDR pour faire 30 km - Idem le midi, pour rentrer le soir J'essaye de comprendre: - A l'arrêt, bouchon du vase d'expansion enlevé, je l'avais laissé tourné pendant 30 mn , avec maintien accéléré jusqu'à déclenchement du ventilo. Et je n'ai pas remarqué de débordement au niveau du vase - Depuis le début de la semaine, je roule avec le bouchon vissé sur 1.5 tour, donc "libre" dans son filetage et là, après avoir fait 30 km, je dois rajouter du LDR - Et pour moi, le LDR coule bien au niveau du vase, car j'ai mis un sopalin à sa base qui est totalement humide au bout de 30 km - Alors, pourquoi cela ne déborde pas VH à l'arrêt et cela déborde VH en mouvement ? Merci à Vous

Bonjour, Bon, le collaborateur RENAULT a reconnu qu'il avait mal remonté l'échangeur => joint torique de nouveau HS J'ai récupéré mon VH hier soir => 30 Km RAS - Ce matin, le garage m'avait demandé avant de partir au taf, de vérifier le niveau du LdR - Il était au mini => je l'ai mis entre le MINI et le MAXI - 200 mètres après avoir démarré, le témoin moteur orange s'allume (puissance moteur OK) - Je décide donc de repasser au garage - Arrivé au garage, fumée au dessus du vase d'expansion - Le garagiste dévisse le bouchon du vase et trouve qu'il y a un peu de trop de pression - Pour lui, le bouchon du vase serait peut-être HS et c'est la raison pour laquelle les joints de l'échangeur auraient cédé (soupçon de Thibrol...) Bilan: - Il a refait le niveau entre le mini et la maxi et m'a demandé de rouler avec le bouchon du vase non vissé à fond - Bon, comme je ne suis pas pro, je ne sais pas si c'est une bonne solution pour connaître le pourquoi du comment, mais d'après lui, si cela ne refoule pas, c'est que le bouchon est HS. - Je crois que le plus sage serait d'en acheter un neuf Quant au témoin moteur orange => passage à la valise => vanne EGR - Ni une, ni deux, il a débranché un tuyau de la vanne et a mis une vis. - Idem, il m'a dit de rouler comme ça pour voir ce que cela donnait PS: depuis que j'ai nettoyé le débitmètre, je n'ai jamais eu de problème de puissance Quant à la présence de CO2, JLMAX3, je ne sais pas si il a été effectué=> Je vais me rencarder La suite au prochain débriff !! Merci encore

Bonjour, Véhicule récupéré hier soir. - Joints de l'échangeur thermique de la vanne EGR remplacé + nettoyage du circuit EGR + changement LdR et purge du circuit + passage à la valise - Pour la petite histoire, 9.60 € de joints pour une facture totale de 182.00 € - Rentré hier soir : 30 Km => RAS - Et ce matin: 30 km, rebelote !! => même panne au même endroit Donc retour au garage. En fait, c'est comme si il y avait trop de pression dans le circuit et que les joints "les plus fragiles" partaient en vrille Dès lors, une idée (ventilo qui déclenche trop tard, autre ..) ? Merci

Bonjour, Depuis le début de la semaine, j'ai juste rajouter 20 cl de LdR (rappel: 60 Km A/R par jour). Cool donc !! - Mais ce matin, sur la voie express => alarme, voyant LdR et montée rapide en T° du moteur (je n'ai pas dépassé 100 °C) - Dans la vie......la chance...., toujours est-il que j'étais juste en sortie de voie express avec 1 garage Renault à proximité - J'explique mon souci, et le patron sympa, a tout de suite demandé à l'un des ses collaborateurs de regarder le véhicule - Mise sous pression à 1 bars seulement, et belle giclette sur la partie arrière du moteur (~ en face de la vis de purge de la tuyauterie LdR fixée sur la partie habitacle) - D'après lui, soit un malheureux joint torique, soit l'échangeur qui fait des siennes - Par contre, d'entrée, il m'a annoncé 2h00 mini de MO - Du coup, il m'a prêté un VH pour aller au taf, et j'y repasse ce soir en rentrant Bien entendu, débriffing ultérieurement !! Bon week-end

Bonjour, Bon, vous allez me dire ce que vous en pensez : - Hier, moteur chaud , j'ai ouvert le capot et inspecté de nouveau tout le circuit - Et puis, et puis....., au travers d'un rayon de soleil, légère fumée au niveau du vase - Je soupçonne la prise indicatrice du niveau du LDR d'une légère fuite mais sans certitude - Je ne sais pas comment elle se démonte - Toujours est-il que j'ai remarqué qu'elle pivotait dans son logement, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - Par cette manipulation, j'en ai donc profité pour enlever de la saleté tout autour - Puis, je l'ai bien remise en position - En partant ce matin, contrôle à froid => niveau légèrement au dessous du mini - 30 Km pour le taff et ce midi, niveau inchangé et passage de roue et roue dans un état correct. Je dis correct, car comme j'ai fait un peu de route sous la pluie..... Je laisse en l'état et contrôlerai demain matin à froid, suite retour maison en fin d'après midi (30 km) Votre avis ?? @jlmax3: A chaud, les durites sont un peu souples mais un peu dures aussi ...lol !! A chaud, je ne peux pas les presser aussi aisément qu'à froid. Mais, elles ne sont pas gonflées @languille: A chaud, je n'ai jamais vu de bulles remonter dans le vase, ni de traces d'huile d'ailleurs. Par contre, ta question étant à double hypothèse: démarrage moteur froid ou chaud ? PS: Pour démonter le vase d'expansion, faut-il enlever le passage de roue en plastique, car à priori, il y a 2 fixations: 1 en haut du vase et 1 à la base, mais on dirait que celle située à la base est vissée par le dessous (par le passage de roue) ? Merci - Idem, comment démonter cette prise montée sur le vase ? Merci encore à vous et passez une bonne fin de journée

Bonjour, Merci pour ta participation. Bien noté pour le Pschitt !! - Hier midi au taf, j'ai refait le niveau du vase d'expansion au maxi, 30 km pour rentrer, et ce matin, le niveau était pratiquement au mini - Je me demande si je n'ai pas tort de faire SYSTÉMATIQUEMENT le niveau au maxi à chaque fois qu'il en manque => déborde et arrose roue et passage de roue - J'ai laissé le niveau au MINI et dois sortir, tout à l'heure, pour faire 20 Km A/R - Je verrai bien demain matin ce qu'il en est, moteur froid - Bien sûr, j'aurai l'œil riveté sur le TdB Mais bon, comme tu le soupçonnes, je JdC peut très bien être en cause, car si cet incident est arrivé, c'est bien qu'il y a un problème quelque part ..... A la prochaine pour le débriff et bon week-end - Merci PS: les durites sont souples moteur chaud

Bonjour, Merci pour ton message. Dès fois que cela t'aiguille: - Ce midi en enlevant le bouchon du vase d'expansion, gros pschitt et glouglou au niveau du radiateur. - Réservoir au mini, j'ai donc refait le niveau J'essaie de comprendre: - Si le vase était HS (fuite), il n'y aurait pas ce pschitt + glouglou: Non ? A force de parcourir des forums, j'ai la tête qui tourne, j'ai lu: - Si pschitt à l'ouverture du vase => bonne étanchéité du circuit => donc normal Mais aussi: - Si pschitt à l'ouverture du vase => joint de culasse HS malgré que le moteur ne chauffe pas, etc..... et il y en a d'autres du style => purge mal réalisée etc... Ce WE je démonte le vase d'expansion et si je ne trouve rien de mirobolant, ben..... ce sera direction garage pour mise sous pression du circuit. Je n'aime pas trop abdiquer, car si je me suis inscrit sur ce forum, c'est pour essayer de m'en sortir avec vos conseils et, éviter ainsi de faire chauffer ma CB qui est bien "gelée", si vous voyez ce que je veux dire... Merci encore et passez un bon week-end

Avec la photo, c'est mieux ....

Re, Vue extérieure roue avant côté passager, comme quoi le LdR arrose "copieusement" + présence au sol devant la roue Merci

Bonjour, J'ai passé hier 2 heures sur la voiture, repris une à une toutes les durites moteur tournant pendant 3/4 d'heures. - Le calorstat semble bien déclencher, la circulation du liquide de refroidissement se fait normalement (bouchon du vase d'expansion ouvert, pas de débordement, de bulles) - En maintenant le moteur aux alentours de 2000 Tr/mn, le ventilo déclenche aux alentours de 100 °C (au témoin d'eau du TDB) - Pas de vapeur d'eau à l'échappement, ni de fumée blanche - J'ai fait une énième purge, refait le niveau à froid hier soir et fermer le capot Ce matin, 30 km pour aller au taf et je viens de contrôler à l'instant, vase d'expansion presque vide et présence de LdR dans le passage de roue et côté intérieur de la roue. J'ai remis environ 30-40 cl de LdR Photo du vase d'expansion: Pensez-vous que celui-ci peut être poreux ou qu'une fissure puisse être à l'origine de cette fuite ? Vous allez me dire, démontes le pour en avoir le coeur net, mais comme il commençait à faire nuit, je vais m'y atteler ce WE. Mais avez-vous déjà rencontré ce type d'anomalie, car le vase a du jeu dans son logement, donc ??? Merci et passez une bonne fin de journée