wtotof

Bonjour à tous, C'est mon premier post en section xsara picasso, je suis plus habitué à la section xantia... Bref, sur le picasso de madame, il y a parfois un bruit au freinage, comme un frottement sourd. Mais pas toujours... Je me suis dit : tiens, peut-être les plaquette ? (c'est une voiture que nous avons acheté récemment). Du coup j'ai jeté un oeil, les plaquettes sont laaaargement encore bonnes (et de marque TRW). Mais, j'ai remarqué qu'il manque un "petit bidule" en bas de la plaquette extérieure. Voici où ça se trouve, cette sorte d’agrafe : Je suppose qu'elle sert à maintenir la plaquette en position idéale, car sinon il y a quand même un (tout petit peu de) jeu. Je ne pense pas que c'est dangereux (dans le sens ou la plaquette ne peut pas sortir de sa "cage"), mais c'est le genre de petit détail qui montre le "sérieux" du garage ou le véhicule a toujours été suivi... Bref, savez-vous comment s'appelle cette pièce, et s'il y a moyen de se la procurer facilement ? D'avance merci !

Les maxi-fusibles ? Ceux dans le compartiment moteur ? Je vois pour faire une photo des cosses tout à l'heure

J'ai donc re-vérifié, les cosses (récentes donc) restent bien serrées et les câbles sont en bon état dedans. Aujourd'hui 100% de démarrages réussis forcément (sur 7 plus ou moins espacés tout au long de la journée)

Bonjour, Merci pour ces retours rapides. Oui, cosses déjà changées il y a quelques temps déjà, peu après l'achat de la voiture. J'avais à ce moment-là également vérifié toutes les masses etc... Bon, je re-jette un coup d'oeil.

Ah oui et au vu des symptômes, je pense à un faux contact quelque part, qui serait favorisé par la chaleur. J'ai pensé au neiman mais c'est plutôt les phase 1 non ? Pour info la voiture est de 1999 et va sur 290000km. Ah oui question subsidiaire : il y a moyen de relier facilement la batterie et le démarreur pour le tester sans passer par le neiman ? Histoire d'avoir une solution de secours si je n'arrive pas à me garer en pente...

Bonjour à tous, Je ne sais pas par quel "bout" prendre mon problème, je sollicite donc vos avis éclairés. Hier, j'ai donc pris la voiture. Elle a démarré (comme d'habitude) très bien le matin, puis les 5 fois suivantes, mais après 3 fois de suite elle m'a fait le même "coup" : Au lieu de lancer le démarreur, les aiguilles "s'affolent" vitesse et compte-tour, ça fait une sorte de "clac-clac", et rien. A la poussette, ça démarre impec et après, plus de souci. Elle m'avait déjà fait les même symptômes il y a à peu près un mois, mais juste un coup et en relançant le démarreur c'était parti tout seul. Il faisait très chaud aussi, c'est le seul paramètre commun auquel je pense. Et bien sûr, je voulais vous faire une vidéo ce matin pour illustrer, mais elle démarre impec. Mais je suis en train de faire des travaux, et pousser la voiture pleine de matériaux ça ne me dit pas trop :( Merci d'avance pour vos idées !

Bonjour à tous, Cela fait quelques temps que mon lève-vitre passager ne marche plus. Sauf une fois, alors qu'il faisait très chaud, il a re-fonctionné subrepticement. Du coup je pensais qu'il y avait un faux contact, j'ai cherché en ce sens cet après-midi, mais sans trouver de faux contact, j'ai cherché surtout dans le faisceau de la porte, mais les cables y sont nickel. J'ai démonté la contre-porte, cherché l'accès au moteur de lève vitre. J'y ai mesuré : 12V entre les deux bornes au "repos" 14,5V en activant la montée (j'ai d'ailleurs l'impression que le moteur réagit). 0V quand j'appuie sur "descendre". Du coup c'est le moteur qui est grillé ? Ou bien le 0V qui n'est pas "normal" ? De quel côté chercheriez-vous ? Merci d'avance

Bonjour, Je remonte ce sujet, car je cherche et recherche la cause de mes suspensions dures ou du moins trépidantes sur les défauts alors que j'ai fait : 1. Hydroclean, 2. Vidange du circuit LHM et nettoyage des filtres, purge 2. Changement de toutes les sphères (les 6) par des neuves IFHS 3. Vidange de circuit LHM, purge Je n'ai pas de fuite... A chaque changement de pneus ou purge je balance un coup de WD-40 sur les correcteurs de hauteur... Bref je suis tombé sur ce sujet, j'ai inspecté le correcteur avant mais n'est pas vu ce cache plastique dans les alentours, ni dans le correcteur. Il était facilement visible ? Une idée d’où il vient ? Merci d'avance, Christophe

Bonjour, Un témoignage de plus... et autant le dire tout de suite, au niveau consommation c'est kif-kif. Pas de différence. Et c'est plus cher, donc l'intérêt purement financier est nul. Par contre, et c'est flagrant, le moteur a un fonctionnement plus souple. Et plus silencieux. J'en ai fait l'expérience en faisant un plein bien complet (64L et des brouettes...) et après plusieurs heures d'autoroute. Donc : moteur à température, et quasi que de l'excellium. Je mets le contact, quelques secondes se passent, et (le temps de "remplacer" l'ancien GO présent dans le circuit de pompage je suppose) le changement est immédiat. C'est bluffant : c'est plus silencieux. Et au bout de quelques dizaines de kilomètres, le fonctionnement est plus doux. Et le démarrage est un poil plus facile me semble-t-il. Mais c'est dur à dire, il est déjà très bon en temps normal. Tout ceci sur ma xantia hdi 110 de 266 mkm. Curieux de nature, j'ai également fait le test sur ma voiture de société, une clio IV dci 75. Et idem, la voiture est plus silencieuse, c'est flagrant notamment sur voie rapide/autoroute. Un détail ? Oui mais non, je téléphone souvent en voiture (j'ai l'installation légale pour ça) et avec du total "normal" à 130km/h je trouve la voiture trop bruyante pour téléphoner confortablement. Je dois redescendre à 115-120km/h. Avec l'excellium, ok à 130 km/h. Et je ne pense pas que le moteur soit déjà encrassé : 13800km, quasi que de l'autoroute... Bref : on gagne en confort, mais pas en consommation. Prochain test (oui je suis très curieux) sur mon "tracteur" un transporter 2.4D.

[HS] de l'électronique dans un T4 ??? je n'en vois pas des masses sur le mien, en tous cas pas plus que sur la xantia ça c'est sûr. Bon, il est de 1993 aussi... Un 2.4D bien rustique, mais pratique pour partir en vadrouille avec les deux enfants ! [/HS]

Modèle : Xantia 2.0 HDI 110 CV. Kilométrage actuel : 259 000. Changé à : 225000 Pompe changée de façon préventive; je la suspectais dans des difficultés de démarrage mais ce n'était pas du tout lié...

Je comprends la démarche, le ressenti, mais pas les chiffres. Je n'ai jamais compris d'ailleurs comment on pouvait évaluer la consommation en disant "je fais tant de km avec un plein" ou "je fais tant de km avec tant d'euros". Pour ce qui est du plein, il est évident qu'on ne met pas à chaque fois le même litrage, ni même qu'on ne remplit pas exactement de la même façon à chaque fois... Il peut y avoir des écarts à ce niveau de bien plus de 3% (qui équivaut à 40km sur 1160km parcourus). Et par ailleurs, le prix au litre peut varier également, avec un gazole à 1€ le litre 1200km avec 60€ ça veut dire 5L/100km, avec un gazole à 1.5€ le litre ca veut dire 3.33L/100km. Bon les écarts sont moins élevés en pratique, mais c'est pour illustrer... Bref, il n'y a qu'un calcul de consommation moyenne sur plusieurs pleins qui peut permettre d'évaluer la consommation d'un véhicule.

moteur chaud ça aide bien !

Hello, Merci pour ces liens, j'ai regardé le 1er avec attention : * tous les carburants ont le même rendement * c'est surtout la mousse (ou plutôt l'anti-mousse) du carburant Total qui fait qu'on fait plus de km avec un plein -> oui mais la consommation ne varie pas ! * c'est plus difficile d'évaluer l'incidence sur l'encrassement ou pas du moteur par contre... C'est un peu ce que j'avais remarqué, en suivant ma consommation Il y a pas mal de petites variations d'un plein sur l'autre; parfois chez total access ou bien en hyper. En hyper on entend souvent un glougloutement pendant plusieurs seconde après que le pistolet ait "claqué" (la première fois), et l'on peut souvent mettre encore 2 voir 3 litres. chez total access, on peut alors remettre 1 litre en plus c'est tout.

A chaud ou à froid ? Bonne question... je laisse les experts répondre. Par contre il y a des "chances" pour que tes joints d'injecteurs soient bon à changer.