Decycle

Bonjour, Depuis quelques semaines je rencontre un problème avec la fermeture centralisée de ma ZX 1.9D. Je précise que je n'utilise pas le plip : je ferme et ouvre la voiture en utilisant la clé dans la serrure côté conducteur. Parfois lorsque je ferme la voiture, seule la serrure conducteur se ferme. Je n'entends pas de "clic" de relais ni de moteur des autres portes s'actionner. Dans ce cas, j'ai beau tenter de faire des cycles d'ouverture/fermeture de la portière conducteur, rien n'y fait : seule la porte conducteur se ferme. Parfois la fermeture centralisée fonctionne : toutes les portières et le coffre se ferment. Je n'ai dans ce cas pas de problème pour l'ouverture : le fait de tourner la clé ouvre bien toutes les portières et le coffre. Par ailleurs, j'entends parfois le "clic-clic" du relais de fermeture centralisée s'actionner lorsque je roule. Ca fait bien 5 clics de suite. Qu'est-ce que ça peut donc être ? Merci pour votre aide !

Super. Y'a plus qu'à alors ! Merci.

Bonjour, Je dois changer le tube intermédiaire de la ligne d'échappement de ma ZX 1.9D (sans catalyseur). J'aimerai savoir s'il est possible de le faire sans mettre la voiture sur un pont. Le maximum que je puisse faire pour lever la voiture, c'est la mettre sur 4 chandelles. Savez vous si c'est suffisant pour manoeuvrer le tube intermédiaire et le mettre en place ? Merci !

Finalement la ZX est repartie pour un tour, avec un nouvel arbre à cames.

C'est probablement solide, mais les pièces doivent être moins facilement trouvables dans n'importe quelle petite ville que pour une Citroen largement diffusée en France. Mon petit doigt me dit que les japonais ont la main lourde sur le prix des pièces, mais c'est peut-être dû à mon passé de motard en japonaise. :PP Je continue mes recherches. La C8 a l'air d'être une source d'emmerdes, idem pour la C4 Picasso. Effectivement la Xsara Picasso 2.0 HDI 90cv a l'air fiable, sauf peut-être la poulie damper et la pompe de gavage. Mais ça m'a tout de même pas l'air d'être très grand. Je me demande d'ailleurs si c'est pas construit sur la même base qu'une ZX. Rassurez-moi y'a pas un train arrière foireux sur la Xsara Picasso ?

La Xantia est tentante, elle me semble être vendue avec une mécanique fiable. Sauf la suspension hydro, qui a certes ses avantages, mais qui me fait flipper côté entretien supplémentaire ! Y'a quoi comme moteur fiable alors ? Le 2.0L 90cv ? Idéalement sans FAP, ni volant moteur bi-masse en mode consommable...

Je jette un coup d'oeil du côté des 406. Sinon, les 407, ça donne quoi ? Je tombe sur pas mal d'annonces avec des volants moteurs changés, c'est pas rassurant !

Oops, pardon foreverxantia, j'en étais resté aux deux derniers messages, et avais zappé ta suggestion. Effectivement, pourquoi pas. Par contre, je vérifie s'il existe une version à suspension "mécanique" et non pas hydro, car j'ai été traumatisé par l'hydraulique des freins de ma ZX (qui était à refaire régulièrement).

Merci. Et en un peu plus grand ? J'ai acheté ma ZX alors que j'étais étudiant. Maintenant, je voyage avec femme et enfants plus les bagages. Ce moteur 2.0L HDI de 90cv il a été monté sur quoi d'autre plus grand ?

Bonjour, Bon, et bien ma ZX 1.9D a finalement rendu l'âme à 483.000 km. Je suis entrain de faire mon deuil... J'aimerai avoir vos conseils concernant sa remplaçante. La ZX est une voiture ultra fiable, j'ai acheté la mienne il y a bientôt 20 ans. Pas de problème particulier avec si ce n'est le train arrière changé 1 fois. Du coup, je suis pour le moins frileux dans le choix de la voiture qui va lui succéder. Sur la 1.9D, on avait de la place pour bricoler le moteur. Maintenant, tout est bardé d'électronique, de caches en plastiques dans tous les coins. Sans parler des vannes EGR qui s'encrassent, des turbos qui lâchent, des volants moteur bi-masse. Je recherche une Citroen fiable, en diesel, minimum taille ZX, mais j'ai rien contre une berline genre C5 ou une Xsara Picasso, C4 Picasso ou C8, tant que c'est fiable. Alors, qu'en pensez-vous ? Je préfère demander dans la section ZX, car j'ai échangé pendant pas mal de temps avec vous et vous accorde ma confiance !

La pince Facom a l'avantage d'avoir un décrochement, qui permet de bien prendre prise sur le joint pour le tirer vers le haut. Les autres pinces écrasent le joint latéralement, ce qui le "retient" en quelque sorte sur le guide. J'ai les 2 types de pinces, et il y a vraiment une différence.

J'en ai essayé un similaire, et il n'arrivait pas à bien prendre prise sur les joints contrairement au Facom çi-dessus (il doit exister la même chose dans d'autres marques, bien moins cher).

Bah rien de bien grave. Le mieux c'est effectivement la pince spéciale. Facom DM.10A, mais c'est pas donné : http://www.europephoto.com/2016/105_0570_s.JPG Pour les remettre, une douille 1/4 est l'idéal, il faut juste prendre le bon diamètre : http://www.europephoto.com/2016/105_0574_s.JPG

Mais concrètement, elle consomme combien, lorsque tu calcule en regardant les tickets ? Car la jauge des ZX est loin d'être fiable, surtout quand la graisse contenu dans leur mécanisme devient trop épaisse.

Je vous fais un retour d'expérience. J'ai donc regraissé les colonnettes et roulé plusieurs centaines de km depuis. La roue tourne sans résistance : le grippage a disparu (bon, ok, temporairement je pense). Comme l'indiquait ax10 transfo gt, il n'est donc pas nécessaire de démonter les colonnettes pour les regraisser suffisament.