Tobal

Hello, Si on en croit le site citroen.navigation.com: Données cartographiques collectées par HERE au Q2/16. 2ème trimestre 2016 donc...

J'ai choisi la dernière option: oui et non. Oui car je trouve que c'est une voiture très agréable à conduire, confortable, pratique,... Un vrai plaisir de partir en vacances et d'avaler les kilomètres, autant pour nous que pour nos enfants. Non car depuis le début elle accumule les problèmes connus et recensés ici-même...elle en a passé du temps au garage depuis 15 mois que je l'ai, c'est la première fois que j'ai autant de problèmes avec une voiture. A refaire, c'est sûr que je ne resigne pas pour ce modèle-là... Je ne suis même pas sûr de la garder pendant les 5 ans prévus au départ.

Hello, Bon ben, apparemment, j'ai le même problème avec mon essieu arrière, ça grince dès qu'il est mis à contribution... Je crois que j'ai eu droit à presque tous les problèmes recensés depuis la sortie du modèle, je suis vraiment tombé sur un mauvais numéro. Bref, je passerai chez mon concessionnaire demain pour voir ce qu'il en dit mais si c'est comme pour tous les autres problèmes (écran bleu sur le 12 pouces avec la caméra de recul, capteur arrière défaillant, calculateur moteur à reprogrammer, enjoliveurs de pare-brise pour les bruits aérodynamiques, etc...), il n'en aura jamais entendu parler avant... Je n'ai jamais eu à me plaindre pour une prise en charge en garantie, mais c'est usant à la longue de se faire regarder avec des yeux tout ronds d'étonnement à chaque fois qu'on rapporte un problème qui est loin d'être un cas isolé... Edit: Grand C4 Picasso acheté neuf en 04/2015. Actuellement 31000km au compteur. Edit 02/08/2016: Je reviens du garage. A mon grand étonnement, et à ma grande satisfaction, le problème est effectivement connu et RDV pris pour le remplacement sous garantie de l'essieu arrière (plus exactement la traverse d'essieu arrière si j'en crois l'intitulé des pièces sur le bon de commande). 1 jour d'immobilisation prévu, avec vehicule de remplacement.

Pour ma part, je vais encore une fois devoir retourner chez mon concessionnaire avec ma C4 Grand Picasso II achetée en mars 2015 et qui totalise 17000km. Cette fois-ci c'est le rétroviseur extérieur gauche qui ne se rabat plus, il entame le mouvement et reste bloqué. Jusqu'à maintenant, j'ai eu ces problèmes (pour la plupart connus ici et chez Citroën, quoiqu'en dise mon garagiste): - bruits parasites à cause des montants de pare-brise qui doivent être remplacés (long délai d'approvisionnement) - le fameux écran bleu sur l'écran HD 12 pouces quand on passe la marche arrière (pas encore prix en charge) - capteur de recul arrière gauche régulièrement en erreur (pas encore pris en charge, à part quelques reset qui n'ont pas résolu le problème) - mauvais ajustement des plastiques dans les passages de roues avant (je dois aussi le signaler lors de ma prochaine visite) - arrêt du moteur à basse vitesse (flippant dans un virage): résolu par reprogrammation Pas très glorieux pour un véhicule neuf... Certains de ces problèmes existent depuis la sortie du modèle mais ne sont pas encore résolus en usine (écran bleu, bruits parasites, capteur arrière). Néanmoins, aucune panne bloquante nécessitant le remorquage du véhicule. Ma concession m'a toujours fourni un véhicule de remplacement lors des interventions, je n'ai pas trop à me plaindre du service si ce n'est le délai d'approvisionnement de certaines pièces et le fait que la concession doive avoir l'accord de Citroën pour prendre en charge des problèmes tels que l'écran bleu (je dois enregistrer le problème au moins 3 fois dans l'ordinateur de bord avant que la demande de prise en charge puisse se faire alors que c'est un problème connu). De même, l'obstination à faire un reset pour mon problème de capteur arrière au lieu de remplacer directement le calculateur concerné (problème connu également) m'exaspère. Malgré tout cela, je l'aime ma Grand Picasso, elle roule bien, elle est belle, elle est confortable, mes enfants l'aime bien, elle consomme peu pour ce gabarit, elle nous a emmené à 7 en Espagne chargée à bloc sans rechigner... Bilan mitigé donc, mais je choisi de voir le côté positif des choses...et j'ai pris l'extension de garantie 5 ans (pour un coût non négligeable d'ailleurs) pour ma tranquilité d'esprit. Par contre, je sais aussi que je ne la garderai pas plus longtemps que les 5 ans que dureront la garantie... Je la changerai peut-être pour sa remplaçante pourquoi pas, après tout je n'ai eu que très très peu de soucis avec ma C3 et aucun avec ma Berlingo (que je regrette parfois). Je ne vais pas boycotter Citroën pour un coup de "pas de bol" d'autant plus qu'il suffit d'aller sur des forums d'autres marques pour se rendre compte que l'herbe n'est pas forcément plus verte dans le pré d'à côté...

Hello, Grand C4 Picasso 1,6 e-HDI 115. 2500km de trajets à 95% sur autoroutes, à 7 dans la voiture (4 adultes et 3 enfants) chargé à ras-bord avec coffre de toit: 6,5 L/100 selon l'application MyCitroën. Pression des pneus adaptée selon les préconisations constructeur.

Hello, Vu que mon Picasso devait aller au garage pour un autre souci électronique, j'avais demandé de vérifier l'ajustement des montants de pare-brise qui avaient été mal remis lors de l'intervention concernant les bruits aérodynamiques à 110km/h. Cette intervention avait consisté à enlever les montants et remplacer les fixations en y ajoutant un joint, puis de remettre les montants. Ceux-ci avaient du coup été abîmés pendant les manipulations de remise en place, d'où le problème de mauvais ajustement. Bref, tout ça pour dire qu'apparemment Citroën ne préconise plus de remplacer uniquement les fixations mais de remplacer les montants également. Résultat: plus aucune pièce en stock et disponibilité indéterminée des pièces pour le moment. Ce sera sans doute pour septembre à mon retour de vacances...

Et bien voilà, après 3 jours passés au garage, le calculateur moteur a été mis à jour...ce qui, d'après le chef d'atelier, résout le problème. Par la même occasion, cela semble avoir résolu mon autre souci de "flottement" à l'accélération. Quoiqu'il en soit, rien à voir avec le S&S :PP Reste à voir sur la durée si le problème est vraiment résolu. Pour mon problème d'écran HD qui m'affiche un bel écran tout bleu à la place de la caméra de recul et que le garage devait analyser en même temps, il faut que j'enregistre un troisième spylog lorsque le problème se reproduira pour que Citroën intervienne.

Après une mise à jour du calculateur moteur par mon garage (suite à un problème de coupure moteur en roulant), ce problème de flottement semble avoir disparu...sur les 4 ou 5 trajets que j'ai fait jusqu'à maintenant en tout cas.

Oui, j'ai eu la même chose de mon côté...Je devais procéder à un (re)réglage du rétro régulièrement. Le problème ne se pose plus car j'ai finalement désactivé cette fonction qui perturbait plus mon épouse qu'autre chose...

Je vais essayer ça Merci

Merci pour vos réponses J'espérais qu'il y aurait quelque part des encoches que je n'aurais pas vues pour passer les câbles...dommage de devoir forcer un peu, sur le long terme j'imagine que ce n'est bon ni pour les câbles ni pour la trappe.

Salut tout le monde, Je viens d'acheter un support Osomount pour mon smartphone et j'aurais voulu savoir comment vous faites pour faire passer le câble USB de la trappe dans laquelle se trouve les ports USB vers le tableau de bord. Soit je suis aveugle, soit je ne suis pas doué (voire peut-être même les deux :PP ) mais je ne vois pas comment fermer la trappe en question si un câble en sort. Je me suis déjà posé la même question quand j'avais voulu brancher mon TomTom sur l'allume-cigare... Donc si vous pouviez me dire comment vous avez fait, ce serait sympa (photo à l'appui, c'est encore plus parlant) Petite photo du support en question (Osomount 360 commandé sur Amazon pour 19,99€): http://pix.toile-libre.org/upload/img/1438940993.jpg

Personnellement, venant d'un Berlingo XTR, la prise au vent sur mon Picasso me semble quasi nulle...sans doute grâce à la hauteur moins importante et aux suspensions plus fermes. Dans 2 semaines je vais faire 2600km avec un coffre de toit, on verra ce que ça donne...

Pour que le S&S s'active, il faut être au point mort et avoir la pédale d'embrayage complètement relâchée, hors je n'étais pas dans ces conditions quand le problème est survenu. D'autre part, le S&S fonctionne tout à fait normalement quand je le sollicite aux feux rouges par exemple (et avec assistance de direction). On verra bien ce qu'en dit le garage quand ils auront pu passer du temps dessus... Concernant la direction assistée, la différence entre "active ou inactive pendant l'utilisation di S&S" est peut-être liée au type de boite (EAT ou manuelle) et pas au type de moteur (diesel ou essence) ?

Si tu veux un autre exemple: ta voiture te permet de rouler à 220km/h, ça ne veut pas dire que tu dois le faire...mais dans l'éventualité où tu décides de le faire quand même, le constructeur est bien obligé de concevoir sa voiture dans ce sens et donc d'équiper la voiture de freins, de pneus, etc...adaptés à une utilisation à 220km/h. Mais, de nouveau, ce n'est pas le sujet qui nous préoccupe ici...