Bonjour. Petit problème sur une Xantia 1,8l 8 soupapes que je retape pour un petit jeune. Après un changement de joint de culasse, la pression d'huile s'allume au ralenti, à chaud il faut même presque monter à 1400 tours pour qu'il s'éteigne. Après un changement d'huile, amélioration et le témoin s'éteint dès 1000 tours, mais pas au ralenti. J'ai tombé le carter, la pompe à huile, les coussinets, tout est nickel. Comme je ne vois pas comment un mano-contact pourrait défaillir après un démontage de culasse, il y a sûrement autre chose, mais quoi? Quelqu'un a-t-il eu ce problème? Le remontage de la rampe de graissage de l'arbre à cames m'a laissé perplexe, quelque chose qu'on pourrait faire de travers de ce côté?