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ATELIER AUTOMOBILE

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    XM 2.5 TD-XM 2.1 TD-XM 2.1 TD BREAK-CX 25 TRD-AX KWAY-MOTO BFG
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    CREMIEU 38 ISERE
  • Loisirs
    MOTO ANCIENNE

ATELIER AUTOMOBILE's Réussites

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Réputation sur la communauté

  1. ATELIER AUTOMOBILE

    Passer un moteur de 21 en 23

    Bonsoir. Le passage de 21 en 23 nécessite de grosses modifications: alésage du bloc et des appuis de chemises, vilebrequin de 23 car les pistons sont plus lourds, allumeur, gros radiateur avec nourrice et ventilateur électrique, carburateur. Ca va revenir cher!
  2. Bonsoir. C'est à essayer mais attention, le montage de ce générateur d'impulsions ne résoudra en rien les éventuels problèmes d'avance centrifuge de l'allumeur qui ne peuvent être réglés que sur un banc.
  3. Bonsoir, Les fonctions du banc sont les suivantes: -capteurs de pression: pompe hp, régulateur centrifuge, vérin. -capteurs de position: rotation du volant, translation crémaillère, déplacement du tiroir de commande. -capteurs de couple: couple sur le volant, effort résistant. -commandes: vitesse véhicule, pompe hp, départ. -affichage sur l'écran: angle volant, couple volant, translation crémaillère, vitesse régulateur centrifuge. Pompe hp entraînée par un motoréducteur, moteur sur le régulateur pour simuler la vitesse du véhicule, conjoncteur, accu. Les pressions ne s'affichent pas sur l'écran, il faut relier un pc muni du logiciel adéquat pour capter tous les autre paramètres. Voici quelques photos de l'engin. L'atelier est sympa en effet. C'est important quand on passe sa vie dedans! Olivier
  4. <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Bonsoir,</p><p> </p><p> Je suis à la recherche du mode d Cet outil destiné à la formation sur la direction Diravi était en dotation dans des lycées techniques, écoles d'ingénieurs et probablement chez Citroën. Il s'agit d'une Diravi de XM parfaitement fonctionnelle grâce à une pompe hp et un conjoncteur, équipée de multiples capteurs de pression, translation, angle et couple sur le volant, restitution d'effort, réglage de la vitesse... Une petite usine à gaz...Mieux qu'un flipper pour s'amuser entre copains! Son manuel d'utilisation ayant été perdu je ne voudrais pas faire de bêtise en la remettant en marche. Peut-être quelqu'un a-t-il de la doc. ou des souvenirs?... Merci d'avance et bonne fêtes. Olivier
  5. C'est pourquoi il faut inspecter régulièrement les injecteurs et changer les joints à titre préventif. On n'entend pas toujours les fuites de compression dans les puits. Ca risque de conduire à la destruction du turbo si le tamis se bouche de particules d'huile "cokéfiée". Et la facture est plutôt salée!
  6. Bonsoir, Le plus sûr est de le contrôler. Surtout si il y a eu fuite aux injecteurs. Ce minuscule tamis peut conduire à la destruction du turbo! Cordialement.
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