delthi

Bonjour Tou(te)s Ayant des problemes avec mon GPS (blocage sur les ZAR en mode "guidage"... mais pas en mode "normal" *) et cela me faisant penser a un depassement de capacite memoire sur un PC, je me suis dit qu'il faudrait peut-etre faire un RAZ des cartes chargees sur la micro-SD pour faire de la place (je n'ai pas besoin des cartes d'Europe Centrale !). Je mets assez souvent a jour les cartes France et pays voisins (B GB D E I), plus souvent les ZAR, et comme je suppose que les donnees vont crescendo (le passage aux 80km/h en France en est un bon exemple) ca doit commencer etre "serre facon sardines" dans la memoire de la tablette. Le seul "hic" de cette (bonne ?) idee est... comment on accede a cette carte micro-SD ? Il faut demonter tout le tableau de bord ou un ingenieux ingenieur de Citroen a prevu un acces plus facile ? Si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il pense de mon idee et m'expliquer la marche a suivre ? Merci d'avance * = En fait, si je suis en mode "normal" le GPS fait "bip" a l'entree de la ZAR et "bip" a la sortie si je suis en mode "guidage" le premier "bip" a bien lieu, mais le second ne vient jamais et le GPS ne signale plus les ZAR suivantes Je dois stopper le guidage, attendre le "bip" de fin, remettre le guidage Et, bien sur, personne ne sait me dire pourquoi chez Citroen (et encore moins supprimer le probleme... evidemment)

Bonjour Tou(te)s Ayant des problemes avec mon GPS (blocage sur les ZAR en mode guidage... mais pas en mode normal) et cela me faisant penser a un depassement de capacite memoire, je me suis dit qu'il faudrait peut-etre faire un RAZ des cartes chargees sur la micro-SD pour faire de la place (je n'ai pas besoin des cartes d'Europe Centrale !). Je mets assez souvent a jour les cartes France et pays voisins (B GB D E I), plus souvent les ZAR, et comme je suppose que les donnees vont crescendo (le passage aux 80km/h en France en est un bon exemple) ca doit commencer etre "serre facon sardines" dans la memoire de la tablette. Le seul "hic" dans cette (bonne ?) idee est... comment on accede a cette carte micro-SD ? Il faut demonter tout le tableau de bord ou un ingenieux ingenieur de Citroen a prevu un acces plus facile ? Si quelqu'un pouvait m'expliquer ? Merci d'avance

Bonjour, Non... je n'ai que ce qu'on m'a dit: "usure des axes en plastique" rien de plus... Bien que je doute que ceci ait pu être diagnostiqué par la valise. En fait, face à des mécanos (même le responsable d'atelier) nous somme totalement pieds et poings liés. Seuls eux savent et ont accès aux infos

Hello, Vraiment rien à me dire ? Merci

Bonjour a Tou(te)s, Heureux (enfin, jusqu'a maintenant) d'une C5 Tourer PhII Exclusive de Mars 2016 achetee en occasion "Select" en Juillet 2017, j'ai connu un probleme de hauteur de mon phare Xenon conducteur en Juillet 2018 (encore sous la garantie d'une extension 24 mois). Reparation "rapide" du garage Citroen (pas une concession, un "vrai" Citroen... je crois) par un remplacement du moteur, puis (parce que cela ne marchait toujours pas) d'une "carte" (je ne sais pas laquelle) qui a regle le probleme... Aucun cout puisque pris en charge par la garantie. Meme phare de nouveau en panne (cette fois totalement bloque en bas) depuis fin Aout (et apres avoir du prendre un rendez-vous en ce debut Septembre pour "manque de mecanicien") j'ai eu le "bonheur" de voir, cette fois, ma voiture passer a la valise de controle et m'entendre dire que le systeme etait hors fonction et qu'il fallait changer TOTALEMENT le phare... Soit un budget de 2192 EUR bien sur hors garantie maintenant (depuis Juillet) Est-il normal de devoir changer un phare complet pour une telle panne ou est-ce encore la strategie moderne du "tout remplacer va plus vite" ? Peut-on le reparer autrement ? Est-il normal d'avoir ce genre de probleme sur un vehicule de 3 ans 1/2 et 60000 km ? (Ma precedente C5Ph1-2 n'a jamais connu cela pour ses presque 10 ans et 200000 km !) Citroen veut bien prendre en charge 50% du montant J'ai evidemment refuse ce marche de dupe et viens vous demander votre avis. - est-ce un defaut reconnu des C5 Tourer PhII de 2016 (il me semble avoir vu passer un message de ce genre) ? - puis-je m'adresser aux organisations de consommateurs pour faire plier Citroen - ou a Auto Plus, peut-etre plus specialise dans ce genre de reclamation Merci de vos reponses Delthi

Merci de tes réponses précises LE PROVINCIAL... Comme je l'ai écrit dans mon message j'ai cherché (mais je n'y ai pas passé la journée j'avoue) et je n'ai pas trouvé de réponse précise à mes questions. Enfin, je vois qu'on sait accueillir et aider les gens sur ce forum... Merci bien

Bonjour, J'ai cherche mais je n'ai pas trouve les reponses a mes questions sur ma nouvelle C5 (Tourer 2.0 BlueHDI 150 Exclusive de 03/2016... achetee en occasion debut du mois) J'avais auparavant une C5 Break Phase 2 (2006) qui etait equipee en RT3 et d'un changeur CD Clarion... et donc je suis un peu "perdu" par le nouveau systeme media (Tablette 7'' et SMEG). Les information sur mon systeme media sont: - SMEG 6.1.DR.1.9 - Disque 30489 du 23/11/2015 - Carte DbDW_39 GR 411 Mes questions: - quelle est la taille memoire disponible du Jukebox ? - quelle est la taille maximale d'une clef USB (en FAT32) et le nombre maximal de fichiers supportes par SMEG ? - peut on mettre un disque externe en FAT32 sur l'USB ? De quelle taille maxi ? Pour ce qui est du GPS (ce n'est sans doute pas l'endroit ideal mais je ne vais pas recopier mon message et encombrer le forum dedie ) - comment lister les cartes disponibles dans le systeme ? - quelle est la date reelle des donnees ?

Bonjour à tout le monde, Toujours pas de solution malgré divers essais correspondants aux explications données ici ou glanées sur internet... Voiture portée chez Citroen... diagnostic (peut on appeler ainsi 30s de réflexion et (mais je n'ai pu le vérifier) des "contrôles faits par un technicien").... les deux cylindres et les deux sphères du train arrière à changer (800 EUR...) Je suis un peu surpris de n'avoir rien payé pour ce "diagnostic" (j'ai payé la révision "normale")... donc je reste un peu dubitatif. Quelqu'un a-t-il une suggestion avant que je dépense une partie de mes maigres économies ? Merci

Merci à tous deux de vos réponses... Puis-je cependant vous poser quelques questions ? - quels sont les effets du vieillissement du LDS ? Cela peut-il ne porter que sur le train arrière et uniquement lors d'arrêts de plusieurs heures ? - si c'est le capteur de barre stabilisatrice, pourquoi cela ne se fait-il qu'à l'arrêt ? Pouvez-vous me dire où trouver ce capteur (la vidéo parle des capteurs avant... y a t il des différences entre Av et Arr ?) On m'avait parlé d'un clapet ou d'une vanne bloquant le reflux du LDS à l'arrêt (en particulier en position haute ou semi-haute... qu'en pensez-vous ?

Bonjour, Je suis désolé si ce problème a déjà été traité... j'ai cherché sous "Hydraulique" mais, à part un message presque identique n'ayant pas vraiment eu de réponse, je n'ai pas trouvé de quoi m'aider. J'ai une C5 Phase 2 (2006) 2.0 143ch FAP break qui a presque 188000 Km. Depuis quelques temps le train arrière ne garde plus la hauteur (normale ou plus) et s'affaisse petit à petit pour être "bas" au bout d'à peu près une journée (deux si position intermédiaire). J'ai regardé le niveau de LDS et, n'ayant pas d'indication de niveau sur le bocal, ait constaté une diminution d'environ 1.5 cm (en dessous du trou de retour si j'ai bien compris des explications trouvées sur le site). Pas de fuite visible cependant (et pas de trace au sol), au démarrage la pompe fonctionne et me remet en position sans problème, en roulant rien de bien particulier à noter. Questions (auxquelles je serais heureux que vous puissiez me répondre) - d'où vient le problème ? - est-ce grave docteur ? (Autrement dit, puis-je le garder sous le coude un certain temps ou est-ce un truc à traiter immédiatement) - que puis-je faire pour régler le problème (un coup de LDS en plus ?) Tout cela parce qu'étant au chômage depuis un certain temps (et même un temps certain, j'ai 58 ans... "bon pour la casse" je suppose) j'ai peu d'argent à consacrer à cela (c'est un euphémisme) ayant déjà payé le changement de courroie et le remplacement d'un tuyau de clim (soi disant "poreux") cette année. Merci de vos réponses Dom