cisco

Tu démontes l’enjoliveur sur la tranche côté gauche du hayon. Tu passes le file le long du faisceau puis dans le manchon en caoutchouc qui entre dans la caisse. Ensuite tu tires sur le joint de la caisse pour légèrement défaire le ciel de toit et tu récupère le fil. Tu te laves bien les mains pour ne faire de tâches. Puis tu passes le fil petit à petit le long de la jonction entre le ciel de toit et les montants. .

Montée et descente possible sur le même bouton. J’ai repris le fil du contacteur extérieur du hayon, vous pouvez faire l’essai quand le hayon est ouvert en appuyant sur ce même bouton . Si vous avez le bras long c’est bon.Le bouton trouvé sur eb..., provient d’une Peugeot comme indiqué. Le contact femelle je l’ai repris sur un vieux connecteur, mais ça se trouve sur RS en ligne. Le contact vient se clipser dans le connecteur de la photo à la position numéro 6.

Tout d’abord merci pour ce poste dont je me suis inspiré. J’ai commencé par acheter un bouton de 508sw avec le bouton du hayon et celui de la trappe à essence (34€). J’ai declipsé le cache de la trappe à essence et mis celui d’origine pour l’éclairage LED d’ambiance. Ça donne ça Ensuite j’ai commencé à tirer les 3 fils comme indiqué précédemment: 1. Depuis Le connecteur la poignée extérieure du hayon le vert et jaune (alim) 2. Depuis le connecteur la poignée extérieure du hayon le jaune ( contact pour d’ouverture) 3. Depuis le bouton rouge de fermeture le fil gris (signal de fermeture) Et puis je me suis rendu compte que seul le fil 2 est nécessaire car il permet d’ouvrir et fermer à la fois. J’ai tiré ce fil proprement jusqu’au tableau de bord, en passant par la gaine début hayon et le ciel de toit en descendant par le montant avant. Il ne reste plus qu’à connecter à la borne numero 6 de la prise. Pour ça il faut acheter la micro cosse AMP qui va bien. Voir plan ci-joint Ça marche nickel, ça ne s’ouvre pas en roulant. Seul bémol le bouton est éclairé en blanc et pas en orange.

Salut à tous, Il y a 6 mois j’ai percé toutes les charnières dessus et dessous. Dessous pour que la vieille graisse et l’eau sorte. Sur le dessus j’ai taraudé pour pouvoir mettre un graisseur que j’en laisse juste le temps de graisser jusqu’à ce que la vieille graisse soit sortie. Ensuite je rebouche avec une vis à tête plate. Ça ne craque plus du tout. Quand il fait chaud la graisse coule un peu au début , mais ce n’est pas gênant car on ne risque pas de la toucher en montant dans la voiture.

Salut à tous, J’ai eu le même problème sur mon exclusive criolo. J’ai ressoudé la partie fixe de la poignée et renforcé avec de l’haraldit (c’est la partie indissociable du Panneau de porte. L’enjoliveur coûte env. 190€ chez Citroën.... le mien n’est pas cassé mais la peinture texturee noire/grise mat s’ecaille. Si jamais vous savez si on peut trouver ça en bombe.

quelques photos

Merci à tous pour vos messages de Bienvenue. Alors non je suis pas dans l'informatique, ça explique en partie pourquoi je n'ai pas encore posté de photos. Ou c'est bien une 138... Pour le cuir partout ca fait trop classe et plutot rare en 2.0HDI. On verra à l'usage, j'ai deja briefé mon équipage....

Bonjour, je suis depuis aujourd'hui nouveau membre du forum, après l'avoir observé et consulté plus d'une fois. J'ai acheté ma première citroen il y 2 ans, c'était une C5 HDI 110 BVA 2001 en finition SX totalisant 122000km couchée à terre. Je voulais tester la suspension hydractive sans trop prendre de risques. Sur cette voiture j'ai effectué les réparations suivantes: - réparation du moteur de bloc hydraulique + changement LDS - réparation des vitres électriques (moteur grillé + fixations) - remplacement poignée intérieure de porte conducteur - pose du régulateur de vitesse - pose d'un kit Parrot Bluetooth (difficile de trouver le + permanent) - changement des électrovannes de BVA, vidange et mise à jour soft --> Transformation de la boite un régal. Après ça un régal sur la route. Son design ne faisait pas tourner les tetes, même les douaniers et Gendarmes m'ignoraient. Je viens de la donner à ma sœur pour la dépanner ce qui m'a permis de récidiver! Je viens d'acheter une belle C5: hdi 136 BVA Exclusive de 2008 de 101000km, raide de neuve à l'intérieur avec cuir sur le tableau de bord et cuir perforé sur les assises, hayon électrique, toit pano. Plus besoin de me garer 2 rue plus loin pour déposer les enfants (c'est ironique). Mes projets: régler correctement les menus RT4, installer une prise sur USB soit par USB BOX soit avec le cable d'origine, trouver un RT5 pour la fonction Bluetooth.