Bonjour à tous,
Je suis l'heureux (enfin moins ces derniers temps) propriétaire d'une C4 1.6L HDI de 2004 ... qui rencontre depuis quelques temps un très grand nombre de problèmes !
On va se concentrer sur le problème qui me gêne le plus : la Direction Assistée qui ne fonctionne plus.
Ce problème est intermittent. Le matin, quand le moteur est froid, et qu'il fait pas trop chaud dehors aussi à priori, généralement j'ai de la DA pendant 2 ou 3 km. Le reste de la journée généralement je n'en ai pas.
Depuis quelques temps j'ai l'impression que la DA fonctionne de moins en moins, voir plus du tout.
En cherchant un peu sur le Net, j'ai découvert que c'était assez récurrent sur les C4 comme problème, et que ça pouvait venir du joint SPI 8x16x7 à l'intérieur de l'électropompe de DA.
J'ai décidé de démonter la pompe et de regarder, après avoir commandé le joint pour quelques euros.
J'avais bien sûr essayé de remettre un peu de liquide et de purger le circuit.
Rien d'anormal à l'extérieur de la pompe, par contre les connecteurs étanches font bien leur boulot, le connecteur de l'alimentation de la pompe était rempli de liquide de direction ! Donc à priori, j'avais bien ce souci d'étanchéité entre le bocal de la pompe et son électronique de contrôle.
J'ai donc changé le joint SPI à l'intérieur de la pompe, mais impossible d'accéder à l'électronique, cette partie de la pompe est scellée ... j'ai essayé de mettre un peu de nettoyant contact, de souffler et bien laisser sécher avant de tout remonter.
Remplissage du bocal, purge, parfait j'avais récupéré ma direction assistée !
Sauf que ça n'a pas duré longtemps, à peine une dizaine de km après le problème est revenu.
J'ai aussi lu sur le net que par capillarité, le liquide de DA pouvait remonter jusqu'au BSM. J'ai donc regardé, ça n'a pas loupé, le fusible 70A de la DA baignait lui aussi dans le liquide de DA ... un coup de nettoyant contact, de chiffon dans le fond de la boite, le fusible semble ok.
Je me suis acheté un lexia, histoire de voir les erreurs que je pouvais obtenir, et être certain qu'en changeant la pompe de DA le problème soit résolu (et je n'y crois pas trop).
Résultat, j'ai une "erreur de communication" avec l'ECU de la DA, donc même pas moyen d'avoir un code d'erreur ...
J'ai aussi eu d'autres erreurs de communication, parfois avec les airbags, parfois avec l'injection / allumage, mais qui disparaissaient au scan suivant.
Je commence à me dire que le problème pourrait venir du BSM lui-même, que certaines soudures soient sèches ...
Qu'en pensez-vous ?
Autre problème que je rencontre et qui m'aiguille un peu vers le BSM aussi : je n'ai pas de climatisation (froid). J'ai fait remplir le circuit l'été dernier, et quand j'allume la clim je n'entends pas le relai claquer. Edit : apparemment il n'y a pas de relai sur la clim, c'est l'électro-aimant du compresseur qu'on entends claquer habituellement. Je testerai de lui mettre du 12v directement pour voir, c'est peut-être juste qu'il se met en sécurité par manque de pression dans le circuit.
Merci d'avance pour vos réponses, et désolé pour le roman j'ai préféré essayer d'être le plus précis possible !
Edit : désolé pour le bug avec les accents, j'ai pu corrigé dans le message mais je ne peux pas modifier le titre !