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    Citroen C4 Diesel 2006

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  1. Bonjour, Suite à un problème que j'ai eu dans ma voiture, j'ai été amené à changer d'ABS. J'ai donc acheté un ABS d'occasion (sans liquide) et je l'ai monté. Le soucis que j'ai maintenant est que je n'arrive pas à purger le système de freinage complétement et donc la voiture ne freine que pour 2 roues sur 4. J'ai purgé à l'ancienne, clé au contact, ensuite ouvrir la vis de purge pour la roue, pomper plusieurs fois avec la pédale de frein, maintenir la pédale à fond et refermer la vis de purge. Et j'ai essayé de recommencer la procédure plusieurs fois. J'ai fait cette démarche dans l'ordre suivant : Roue Arrière Gauche, Devant Gauche, Devant Droit, Arrière Droit. J'ai essayé de faire passer Diagbox en allant dans "réparation", "ABS", "Purge", je remarque qu'en faisant la procédure, j'entends le bruit d'une pompe juste pour 2 Roues. Est-ce quelqu'un aurait une piste à me proposer pour régler mon problème ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses !
  2. Merci pour ta contribution, effectivement, je viens de changer la batterie et cela refonctionne directement. Merci à tous votre aide !
  3. Bonjour, Je viens vers vous pour un problème que j'ai dans une Citroen C2 HDI 1.4 de 2009 Diesel. J'ai donc plusieurs fonctions qui se désactivent de manière aléatoire après le démarrage (Système Freinage défaillant , Direction assistée qui s'arrête. Je pensais au début à un problème BSI donc j'ai lancé une analyse avec Diagbox/Lexia et je n'ai vu aucune anomalie sur le BSI directement à part qu'il était assez lent mais c'est peut être normal. J'ai donc voulu voir ce qu'il se passe du coté du calculateur Contrôle Moteur (BSM) et là à ma surprise j'ai vu qu'il y avait un connecteur mouillé ! Je vais essayer de faire sécher cela de manière propre mais je crains que le circuit soit touché. Pensez-vous que ça suffira ? Si jamais je suis amené à changer de BSM (un Valeo R09 9664997780) dois-je forcément prendre la même référence ? Ou bien je peux prendre d'autres modèles (Delphi, Siemens) en occasion et faire du plug and play sans programmation ? Je vois par exemple des vendeurs pro sur eBay vendre des BSM reconditionnés. Est-ce une bonne idée ? Edit : Je viens de voir qu'il manquait des pins sur la broche, je vais donc devoir changer le BSM malheureusement ! Merci d'avance pour vos réponses !
  4. Merci pour ces informations précieuses. Je pourrais toujours essayer pour voir ce que ça donne ^^
  5. Merci pour ta réponse ! Normalement oui mais est-ce que c'est normal qu'au premier démarrage disons 2h après le dernier démarrage (même en apportant le courant d'une autre voiture et en retirant la batterie usée), on entend le bruit du démarreur qui essaie de démarrer le moteur mais il n'y arrive pas ? Je dois alors retirer la source d'alimentation (batterie ou courant provenant d'une autre voiture) et le rebrancher pour que ça démarre. C'est vraiment étrange !
  6. Bonjour, Suite au changement de BSI que j'ai effectué (voir l'autre post), j'ai maintenant un nouveau soucis de démarrage. La voiture essaie de démarrer mais elle n'y arrive pas, comme si la clé n'était pas apprise. Pour la faire démarrer après une longue durée, je dois donc à chaque fois débrancher la batterie et la remettre. A ce moment là, elle démarre mais ce n'est pas pratique du tout! J'ai aussi un problème de batterie qui ne charge plus donc pour localiser le problème, j'ai branché directement les bornes + et - d'une autre voiture et j'ai le même problème. Est-ce que ça se peut que ça peut encore provenir du BSI (c'est un BSI d'occasion que j'avais reprogrammé) ou bien du démarreur qui va lâcher ? J'ai fait un diagnostic sous Diagbox, je n'ai aucune anomalie détectée. Merci d'avance pour votre bienveillance !
  7. Bonjour, Ah non, je n'ai pas mis vierge le BSI d'occasion car je n'ai pas les données d'un BSI neuf pour l'EEPROM 95128. Est-ce quelqu'un possède les fichiers d'un BSI vierge Johnson Control ? Mais je ne suis pas certain de comprendre. Quel est l'intérêt de le mettre vierge si j'ai déjà extrait les données de l'EEPROM de l'ancien BSI pour les implémenter directement ? Oui, cette clé fonctionnait avant le changement du BSI. Le soucis avec Diagbox, c'est qu'il ne veut pas apprendre la clé avec télécommande. Je choisis bien "2" clés et ensuite, j'arrive à faire apprendre la clé classique mais celle avec télécommande, c'est toujours en échec.
  8. Bonjour, Merci, je vais essayer de faire cela !
  9. Bonjour, Je fais appel à votre expertise car suite à un problème de BSI sur une Citroen C4 de 2006. J'ai du me resigner à changer le BSI. Pour éviter d'acheter du neuf, j'ai pris une pièce d'occasion avec la même référence. C'est donc un Johnson Control avec l'EEPROM 95128. Ayant déja tout le matériel pour récupérer les données sur l'ancien BSI. J'ai donc récupéré les données de l'ancien que j'ai flashé sur l'EEPROM du nouveau BSI. J'ai donc deux clés sur cette voiture. Une clé classique et une clé avec télécommande. La voiture refonctionne avec la clé classique par contre je ne peux plus utiliser la clé avec télécommande pour démarrer. J'ai un affichage avec "Anti vol défaillant". Ce qui est assez étrange c'est que la télécommande à distance ouverture/fermeture fonctionne par contre ! En derniers recours, je me suis dit que je vais reprogrammer les clés avec Diagbox mais l'apprentissage ne fonctionne qu'avec la clé classique pour l'autre clé, j'ai un échec ! Est-ce que c'est la clé qui est endommagée ou bien je me suis trompé lors d'une étape lors du changement de BSI ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses !
  10. Bonjour, Je me prénomme Hamza et j'ai fait l'acquisition d'une Citroen C4 Noire de 2006 110cv Diesel en occasion comme première voiture. Je travaille en Ile De France dans le secteur automobile. J'ai découvert le forum après plusieurs recherches sur les problèmes que j'ai pu avoir. Je vous dis à très bientôt sur le forum !
  11. Bonjour à tous, Ayant acquis une Citroen C4 Diesel 110cv de 2006 depuis moins d'un an, j'ai toujours eu des problèmes de désembuage qui se fait très très lentement mais depuis quelques jours, mon problème a empiré. En effet, le ventilateur habitacle ne démarre plus du tout. Je me suis donc renseigné sur les différents forums et après vérification des fusibles qui sont tous bons et après avoir essayé le ventilateur en 12 Volts qui fonctionne, je suis resté sur une impasse. Je me suis donc tourné vers le changement de l'appareil de commande du ventilateur (voir photos ci-dessous) http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/281324/P1020042.jpg http://www.mister-auto.be/fr/appareil-de-commande-chauffage-ventilation/hella-5ds-351-320-011_g1385_a0025DS!351!320-011.html Mais en allant expliquer mon problème au vendeur, il me dit que mon problème ne doit pas venir de la mais d'un relais qu'il m'a vendu (photo ci-dessous) https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/09/180509023116287677.jpg Malheureusement, j'ai beau chercher où se trouve ce relais qui je pensais était près de la boite à fusibles mais je n'arrive pas à le trouver. Savez-vous où puis-je trouver ce relais ? Je vous remercie d'avance pour votre aide !
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