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glory3908

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    C5 2.0 HDI 2006 -- Berlingo 1.4i 2008
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    Belgique
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    ce que l'on ne sait pas, on peut toujours l'apprendre

glory3908's Réussites

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Débutant(e) (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Bon ben, je suis au regret de dire qu'i faudra retirer mon break 2.0HDI 138cv 2006 FAP, mort pour casse de courroie distrib à 230000km. Au fait, il y a t'il l'ombre d'une chance pour que le haut du moteur ne soit pas HS ? Casse sur l'autoroute à +/- 120km/h. Je me tourne vers les plus expérimentés, mais j'ai peu d'espoir... Serais tenté de remettre une courroie pour voir... Bien à vous Glory
  2. Bon, et bien merci à Arno pour son tuto sur le nettoyage FAP.. ---- C5 2.0 hdi 138cv de 2006 195.000 km.---- Suite carton rouge jeudi passé pour pollution au CT en Belgique. Cet aprem, FAP au karcher, remontage, 30 à bornes à haut régime sur l'autoroute puis repassage au CT ... Gagné !!!! Encore un tout grand merci, Arno. Glory
  3. Merci à Arno. C5 2.0 hdi 138cv de 2006 195.000 km. Pris un carton rouge jeudi passé pour pollution au CT en Belgique. Faut que je dise que j'avais moi-même refait le niveau d'Eolys il a 2 mois. , Peu après, j'ai ressenti des à-coups à bas régime et j'ai opté, sur les conseils de mon accessoiriste, pour un traitement Bardahl ( Injecteur, turbo, EGR...) et depuis plus de soucis. Le bug, à mon avis c'est que toute cette crasse s'est engouffrée ds le FAP. Cet aprem, FAP au karcher, remontage, "à bornes à haut régime sur l'autoroute puis repassage au CT ... Gagné !!!! Encore un tout grand merci, Arno. :pouce: Glory
  4. Ben moi en bon belge : 2.0 HDI 138 break sx de 2006 mais avec FAP J'ai également eu un break SX 2001 2.0 HDI 110 cv qui a parcouru vaillamment 375000 km avant que je ne demande qu'on me la change pour un break 2011 exclusive BVA 173 cv 2.0 HDI qui m'a malheureusement quitté peu avant mon employeur.... Bonne routes à tous Glory
  5. Bonjour à tous, alors voilà pour ma première contribution : C5 phase II 2.0 HDI 138 FAP 195000 km acquise à 145000 Allumage "voyant Eolys" vers 190.000 km et j'ai fait l'appoint moi-même. Le voyant réapparaît depuis lors... Un mécano m'a dit que même chez Peugeot, il n'arrivaient pas toujours à l'effacer !? Depuis j'ai eu des problèmes d' à-coups à bas régime ( sujet amplement traité par ailleurs ) et je me suis décidé pour un traitement de nettoyage Bardahl qui agit sur les injecteurs, le turbo, la vanne EGR et un autre truc que j'ai oublié... Super : les à-coups ont disparu. Mais voilà: étant sujet du royaume de Belgique, je me suis pointé la semaine dernière au Contrôle Technique, et j'ai pris un carton rouge pour pollution !!! Après discussion avec deux garagistes indépendants mais coutumiers de ces moteurs, ils me disent qu'ils n'ont pas de moyen d'agir directement sur la pollution, et l'un d'eux me dit de tenter de repasser après avoir roulé une centaine de Km en poussant les intermédiaires pour décrasser la ligne d'échappement. Je pense quand même karchériser un peu mon FAP avant... Des avis sur la question ? Glory
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