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  1. Je suis bien d'accord avec toi, j'ai également lu ça. Le connecteur tient avec une patte métallique sur le dessus qu'il faut lever pour le défaire mais même en levant cette patte qui a un trou au milieu dans lequel s'insert un élément en plastique, enlever le connecteur reste difficile au regard de mon ancien 5008. D'où ma question pour ne pas casser un élément... Dans tous les cas, merci pour ta réponse
  2. Bonjour, Je suis le nouveau propriétaire d'un C5 Aircross 1.6 Feel de 2019. Je souhaiterais changer les 2 ampoules h7 des phares avant mais je ne vois pas du tout comment faire. Je vois bien le connecteur "électrique" mais je n'arrive pas à l'enlever et de chaque côté je vois 2 vis. Est-ce qu'il faut dévisser ces deux vis pour pouvoir changer une ampoule ? Je n'ai pas osé les dévisser par peur de faire une bêtise... Merci à vous si vous avez la solution...
  3. Bonjour, J'ai une C5 2.0 HDI 110 de 2004 avec une clim manuelle. Je rencontre un souci depuis quelques mois. La ventilation de la voiture fonctionne quand elle veut, par moment elle fonctionne dès le démarrage à d'autres moments elle va fonctionner au bout de 5 - 10 - 30 - 40 minutes de manière aléatoire. Dans tous les cas quand elle fonctionne dès le démarrage ou alors qu'elle se soit mise en route plus tard elle fonctionne correctement jusqu'à l'arrêt de la voiture. Quand elle fonctionne, les vitesses de ventilation 0 - 1 - 2 -3... réagissent correctement. Et au prochain démarrage qu'il ait lieu 5 min après ou 3 jours après et bien ça se met en route au petit bonheur la chance. J'ai cherché sur google mais les sujets traitent de la clim auto pas de la clim manuelle. Du coup voyez-vous ce que ça peut être et vers quoi je dois m'orienter? Merci.
  4. Dans l'historique de la voiture il n'y a pas de trace de changement de sphère. Elle est de 2002 et à 254000km. Sur route elle est très souple. Quand je monte un trottoir ça va aussi. L'avant parait très légèrement plus dur que sur la mienne mais rien de bien flagrant. Ensuite comment distinguer des sphères centrales avec des sphères amortisseurs ? Peut-être que pour ça la voiture est sortie du garage qui faisait tout l'entretien.
  5. Merci pour la réponse. Je pensais ça aussi mais je n'arrête pas de voir que les sphères mortes sont dures, du coup je ne comprends pas
  6. Bonjour, Je possède une C5 2.0 HDI 110 de 2004 Hydractive 3. J'ai à l'essai en ce moment une C5 2.2 HDI 136 de 2002 Hydractive 3+. Sur ma voiture, à l'arrêt quand j'appuie sur le coffre elle descend puis remonte "normalement" sans faire de rebond particulier. Sur la voiture que j'ai à l'essai, quand j'appuie sur le coffre elle descend par contre quand elle remonte elle rebondit (fait le yoyo monte - descend 2 fois avant de se stabiliser) comme si elle était sur ressort. Ma question: Quelle est le comportement normal? Ma voiture ou celle que j'ai à l'essai ? Merci
  7. C'est bon j'ai trouvé. Merci quand même
  8. Bonjour, C'est Re-Moi, je suis en train de changer de C5, je suis sur une 2.2 HDI de 2002 pour le coup que j'ai en test pour une semaine (je connais le propriétaire actuel), avec le numéro de série quelqu'un pourrait-il me donner les informations concernant les caractéristiques de la voiture. J'avais obtenu ça sur le forum auparavant pour mon ancienne et j'aimerai avoir de nouveau ces infos, c'est très pratique. Merci à la personne qui se proposera.
  9. AU final après différents recoupages, j'ai pris une 1744 SKF (longueur d'origine dixit citroën).
  10. Sur la courroie j'ai réussi à décrypter 1740 - 1743 ou 1749. Maintenant plus qu'à regarder les sites qui les vendent en espérant qu'il ne propose qu'une seule de ces références.
  11. Merci. Maintenant je vois où ça se situe. plus qu'à attendre que ma femme rentre avec la voiture pour regarder ça. j'espere ne pas avoir à démonter la bavette en dessous le moteur
  12. Je ne suis pas bête à ce point heureusement Ma question c'est le compresseur je le trouve où?
  13. Bonjour à tous, j'ai une C5 2.0 HDI 110 d'Avril 2004. J'ai la courroie d'accessoire qui siffle pas mal et elle commence à se craqueler. Je n'ai aucune inscription de lisible sur la courroie. Hier soir je voulais en commander en plus de rotules (autre problème ça ) mais sur les différents sites internet de pièces détachées, on me propose plusieurs longueurs. Je suis allé sur service citroën où j'ai trouvé qu'il fallait une 1750 si j'avais un compresseur Delphi (ref courroie 5750YG) et 1744 si c'est un Sanden (ref courroie 5750YX ou VX je sais plus)). Comment et où puis-je trouver cette info? Merci d'avance pour votre aide.
  14. Réponse en rouge: Texas dit: Bonsoir, Si la bougie ressemble à celle cassée en bas de la photo, cela veut dire que le bout résistif de l’électrode est encore dedans. => Tout à fait, j'arrive même à le voir quand j'éclaire avec une lampe torche. Donc le reste de la bougie avec la partie filetée est sortie ? => Le reste (haut de la bougie) avec la partie filetée est bien sortie, je l'ai gardé. Il ne reste vraiment que la partie de couleur foncée Alors , attention car le bout qui reste peut, moteur en marche être projeté avec force , et peut blesser la personne ou abîmer le capot. => C'est exactement ce que m'a dit le copain qui m'a changé les bougies. Si c'est bien cela, moi je mettrais dans le filetage une vis courte pour éviter la projection (ou couper une partie du reste de la bougie enlevée et la revisser à la place) => C'est exactement ce que m'a suggéré mon copain . . . Pourquoi courte: de manière à ce que le bout qui reste s'expulse en roulant (avec la compression), et après quelques temps, avec une baguette et de la colle rapide récupérer le morceau si il s'est décollé. Le bout à du se casser à cause de la calamine qui a bloquée l'électrode? => Hypothèse de mon pote également. Vos idées se rencontrent . . . Et bien je pense que le sujet va plus ou mins se clôturer là, je vais faire ça et surveiller de temps en temps pour voir si le bout s'est décollé. Encore merci pour vos avis éclairés et votre aide (Je pense à tout le monde et pas seulement à Texas), c'est très gentil. Je ferai remonter le post à l'avenir si la situation change Slts.
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