baignereau

Salut à tous, je viens de récupérer ma voiture ce matin. J'avais une fuite de gasoil au niveau de deux injecteurs. Les injecteurs étaient tout simplement desserré. Le mécanicien auquel j'ai laissé ma voiture m'a expliqué que c'était récurent sur ce genre de modèle et qu'il fallait vérifier le serrage à chaque vidanges Du coup il a changé les joints d'injecteur, il a fait un rinçage du circuit d'huile, une rectification des sièges d'injecteur N° 3 et 4 ainsi qu'une vidange complète. Plus de fumée au démarrage et j'ai retrouvé toute la puissance du moteur ! J attend de voir maintenant la consommation après un plein. Merci à tous ceux qui auront pris le temps de me répondre. Au plaisir de vous lire !

J'ai le même problème depuis peu de temps lors de mes manœuvres à faible vitesse...

Merci pour la réponse, je vous tiendrais au courant, je vais tacher de m'en occuper cette semaine je suis en vacances.... J'imagine que le passage à la valise chez un concessionnaire est indispensable ?

Bonsoir a tous, après avoir eu en ma possession une saxo bic pendant 8 ans, je suis le propriétaire d'une citroen, C3 Phase 2 1.6 HDi 16V 90cv depuis fin 2014. C'est un modèle de 2009 que j'ai acheté d'occasion à 170 000 km. J'en suis aujourd'hui à 230000 km et sans gros problèmes jusque là hormis des infiltrations d'eau au niveau du coffre. Il y'a deux ou trois mois je me suis aperçu que la voiture fumait beaucoup au démarrage. Une fumée noire. Je décide de changer les bougies. Le problème est toujours présent. Je constate également depuis des trous à l'acceleration en ville en deuxième ou troisième vitesse et surtout la voiture consomme plus. Je trouve aussi qu'elle a perdu de la puissance. Je décide alors d'utiliser un additif connu et réputé pour nettoyer les injecteurs. Les deux pleins suivant, je pense avoir résolu mon problème, mais malheureusement non... Je sais que le turbo a déjà été changé sur ma C3 par l'ancien propriétaire à 80 000 km. Il y'a également une fuite ou des traces de gasoil au niveau du haut du moteur vers les injecteurs sous le cache moteur. Pensez vous que un ou plusieurs injecteurs sont mort? Que la fuite est du à un injecteur desserré ? Ou que la panne se situe ailleurs (vanne EGR)? J'ai lu en long en large et en travers sur le net des tas d'avis différents et je ne sais plus trop quoi en penser. J’espère que vous aiderez a éclairé ma lanterne. Merci d'avance !