simonfred

@Padrino0355 merci mais le véhicule est sous garantie donc je n'y toucherai pas, c'est à la succursale de régler le défaut.

Je reviens ici pour vous informer qu'après le correctif de la succursale la trappe a bien fonctionné 1 fois et aujourd'hui, arrivé sur mon lieu de vacances, rebelote... impossible d'ouvrir la trappe normalement. J'ai du utiliser une carte plastique et faire levier pour l'ouvrir et en forçant pas mal et pas que sur la partie supérieure de la trappe. N'étant pas proche de chez moi je ne vais pas tenter de toucher à quoi que ce soit comme décrit sur la TSB mais cela devient agaçant de se retrouver dans cette situation à une station service. Dans une semaine ce sera retour au garage et je testerai une bonne vingtaine de fois par la suite avant de la récupérer...

merci pour l'information précise.

Bonjour au forum! Juste pour signaler qu'aujourd'hui mon C5 Aircross HDI130 Shine de fin 2019 avec 9000kms m'a fait le coup de la trappe à carburant bloquée en fermeture... Malgré plusieurs conda/déconda de suite impossible de l'ouvrir et pas moyen de faire levier avec les moyens du moment pour tenter de l'ouvrir. Mon garagiste a résolu le problème en réglant le mécanisme d'ouverture qui selon ses dires était sorti de sa tolérance de fonctionnement nominalement à 1,3mm; j'étais à 1,5mm. Je lui ai demandé quel moyen était à ma portée si cela se reproduisait un jour; il m'a répondu de soit faire appel à un garage ou sinon d'essayer de faire levier avec une pièce plastique fine sur la partie haute de la trappe et tapoter sur la partie basse... tout en essayant de me rassurer car il n'avait jamais eu de récidive de ce genre. Donc j'interprèterai cela comme un défaut de réglage au montage en usine. A noter que la notice de bord ne précise pas s'il y a moyen d'ouvrir la trappe depuis l'intérieur; je crois comprendre que depuis quelques années un moyen d'accès par l'intérieur du coffre a été supprimé. Heureusement que mon réservoir n'était pas vide et que j'étais proche de mon domicile, cela aurait pu se produire dans un contexte moins favorable...

Voiture récupérée (compteur à 5700km et 8 mois) ; maj du software BSI, vidange et changement du filtre à huile; 3 C5 Aircross 1.5 Hdi dans la même journée avec ce problème dans ma succursale; cette révision efface la révision obligatoire à 1 an donc prochaine révision à quasi 2 ans; enfin le 1er des termes échus entre date et kilométrage.

même topo sur un HDI 1.5 de 6 mois et 5600km; message révision 300km ou 1an; dans un 1er temps la succursale m'a dit que je devais payer la révision; après dépôt du véhicule et passage de valise et mon refus de payer quoi que ce soit la révision est prise en charge et la révision payante suivante sera décalée d'autant donc quasi 7 mois de gagné. Je me suis bien gardé de rigoler sur leur tentative pour ne pas les vexer mais je pense aux clients qui acquiescent... par contre je me pose la question suivante : d'après la succursale la prise en charge a été décidée car beaucoup de plaintes clients mais quand sera t-il des prochains véhicules HDI 1.5; le client devra payer l'usure de l'huile avant les cycles habituels de révision? (si tant est que c'est une véritable usure de l'huile et non un problème de capteur, de calibrage ou je ne sais quoi...)

pour dire que l''injection d'Adblue a été augmentée sur tous les hdi je pense et donc ne pas s'étonner de ce fait particulièrement sur le C5 Aircross.

@Psyk merci pour le lien

Merci d'avoir fait remonté le fil je ne le trouvais plus; j'ai aussi le problème de l'information de révision dans 2500km ou 9 mois alors que la voiture à 3500km et 3 mois et l'alerte adblue avec un reste avant immobilisation de 3200km; j'avais connaissance que l'injection d'adblue avait été augmenté depuis au moins 1 an et pas que sur notre modèle mais 5-6000km c'est un peu abusé; je vais demander en succursale si l'appoint peut être pris en charge en même temps que le correctif de l'alerte. Ce bug ou erreur de configuration ne donne pas l'air d'être un cas isolé à vous lire.

Question svp... l'indicateur de maintenance m'annonce une 1ère révision dans 3500km ou 9 mois alors que le véhicule n'a que 3600km et 3 mois ce qui n'est donc pas normal pour le kilométrage avant la révision pour un usage normal; il me semble avoir lu 2 problèmes similaires sur le forum C5 Aircross mais je ne les retrouve plus; c'est un problème de paramétrage de type de révision normale ou usage sévère? on peux corriger cela en succursale je présume...?

Hdi 130 shine (+to) BVM6 5,4l/100 en usage péri-urbain Ile de France à 2400km Pour le moment je trouve le moteur un peu faiblard comparé à un C4P 5pl hdi 120 mais j'attends de faire un parcours autoroutier pour vraiment juger.

https://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/B01EM7AGXC/maxspar-21 62,93€ avec frais de livraison pas mal; il me tente bien.

merci pour l'info, bon à savoir; pas de précaution particulière?

vu sur un autre forum: "Concernant PSA, tous les nouveaux vehicules diesel commercialisés depuis le 01/01/18 (nouvelle 3008, 308 compris) disposent d'une tubulure SCR (dans le boitier trappe carburant) compatible des pompes PL" quelqu'un peut confirmer que c'est bien le cas? on trouve plus facilement des stations équipées Adblue PL que VP.

Mise à jour cartographie réussie sur une clé USB3.0 32GB en 55mn; pourquoi avoir fait disparaitre le curseur de progression? pour ma part je trouvais cela rassurant de montrer que le process avançait.